Tak sobie pomyślałem, że dobrze byłoby w jednym wątku poskładać uwagi odnośnie Bravo zimą. Zacznę od własnych obserwacji: dzisiaj rano przy -11 zauważyłem skrzypienie przy kręceniu kierownicą. Nie wiem czy to jakaś awaria przekładni czy wina temperatury, po rozgrzaniu auta prawie całkowicie ustępuje. Rzecz druga, trzeszczenia słupków i coś stuka w okolicy wskaźników, jakby jakaś plastikowa kostka obijała się od środka. Trzecie - przy próbie zapłacenia za parking zauważyłem, że nie da się otworzyć żadnej z szyb, siłownik robi tylko małe pyk i nie rusza. I ostatnie - silnik przy temp -12 nie nabiera temperatury, tzn nagrzewa wskaźnik temp jest maks na pozycji godz 11-tej, ale wystarczy kawałek drogi z górki aby wskazówka błyskawicznie opadła na godz 10-tą. Ale to chyba uroda wysokosprawnych diesli.

> Tak sobie pomyślałem, że dobrze byłoby w jednym wątku poskładać uwagi

> odnośnie Bravo zimą.

- czasem warto wylaczyc ASR przy ruszaniu, bo przeszkadza zamiast pomagac, zwlaszcza na sniegu/lodzie

- innych uwag brak

> Tak sobie pomyślałem, że dobrze byłoby w jednym wątku poskładać uwagi

> odnośnie Bravo zimą.

- stuki zawieszenie (prawy przód) po wjechaniu w nierówność jezdni,

- nie zawsze zaskakujący prawy kierunek,

- trzeszczenie pedału sprzęgła,

- niedogrzana kabina samochodu,

- w tamtym roku jak spadł mokry śnieg a później chwycił mróz to w czasie jazdy karoseria trzeszczała jakby się miała zaraz rozlecieć

No na razie tyle

> -

> - nie zawsze zaskakujący prawy kierunek,

> -

> -

> - w tamtym roku jak spadł mokry śnieg a później chwycił mróz to w

> czasie jazdy karoseria trzeszczała jakby się miała zaraz

> rozlecieć

> No na razie tyle

To trzeszczenie to wina uszczelek, gdzieś tak raz w miesiącu trzeba je czymś potraktować i jest cisza - niezależnie od pory roku. Wystarczy że popada trochę i zostanie jakiś brud a potem przyschnie to zaczyna się tzreszczando.

> To trzeszczenie to wina uszczelek, gdzieś tak raz w miesiącu trzeba

> je czymś potraktować i jest cisza - niezależnie od pory roku.

> Wystarczy że popada trochę i zostanie jakiś brud a potem

> przyschnie to zaczyna się tzreszczando.

ja bym stawiał na brak uszczelki u góry przedniej szyby bo tam dostaje się woda która później zamarza i w czasie jazdy gdy buda pracuje to zaczyna trzeszczeć jak stara łajba

poprzednie moje samochody miały uszczelki dokoła całej szyby i takich przypadłości nie było

> Tak sobie pomyślałem, że dobrze byłoby w jednym wątku poskładać uwagi

> odnośnie Bravo zimą.

- odbijający prawy kierunek

- piszczący pedał sprzęgła

- trzeszczenie przy skręcaniu (łożyska amorków będą juz drugi raz do wymiany)

- skrzypiące przednie zawieszenie (wcześniej skrzypiało podczas deszczu, teraz na mrozie ksrzypi 5 razy głosniej)

- ćwierkania, skrzypienia różnych elementów wnętrza podczas kazdy

- brak spryskiwaczy szyb (ale to już wyłącznie moja głupota )

> ostatnie - silnik przy temp -12 nie nabiera temperatury, tzn

> nagrzewa wskaźnik temp jest maks na pozycji godz 11-tej, ale

> wystarczy kawałek drogi z górki aby wskazówka błyskawicznie

> opadła na godz 10-tą. Ale to chyba uroda wysokosprawnych diesli.

Włączaj ogrzewanie dopiero jak wskazówka dojdzie do środkowego położenia Jeśli mimo tego są problemy z nagrzaniem to termostat do wymiany.

Nie wiem jak w wypadku klimy automatycznej, ale w moim poprzednim samochodzie przy ustawieniu "auto" zaczynała dmuchać dopiero jak silnik złapał temperaturę

Zaobserwowane z dzisiejszego kursu do B-B:

- wyjazd z garażu (+6*) i przejazd przez miasto do DK1 - czas przejazdu ~ 10 min/6km wskazówka powoli dochodzi do pionu,

- jazda dwupasmówką 100km/h (8km) grzanie na max 2 bieg dmuchawy - średnio ciepłe powietrze z nawiewów a w samochodzie brrr,

- jazda powolna po B-B - zaczyna lecieć coraz cieplejsze powietrze z nawiewów i w samochodzie zaczyna być coraz przyjemniej (można zdjąć czapke , później nawet rękawice)

Wnioski: jadąc z prędkościami pozamiejskimi przy tym mrozie układ ogrzewania nie daje rady z chłodzącym go lodowatym powietrzem (chyba żeby jechać cały czas pod stromą górkę z kompletem pasażerów to może tak obciążony silnik by się jakoś nagrzał), w mieście gdy są małe prędkości nagrzewnica daje rade.

> Zaobserwowane z dzisiejszego kursu do B-B:

> - wyjazd z garażu (+6*) i przejazd przez miasto do DK1 - czas

> przejazdu ~ 10 min/6km wskazówka powoli dochodzi do pionu,

> - jazda dwupasmówką 100km/h (8km) grzanie na max 2 bieg dmuchawy -

> średnio ciepłe powietrze z nawiewów a w samochodzie brrr,

> - jazda powolna po B-B - zaczyna lecieć coraz cieplejsze powietrze z

> nawiewów i w samochodzie zaczyna być coraz przyjemniej (można

> zdjąć czapke , później nawet rękawice)

> Wnioski: jadąc z prędkościami pozamiejskimi przy tym mrozie układ

> ogrzewania nie daje rady z chłodzącym go lodowatym powietrzem

> (chyba żeby jechać cały czas pod stromą górkę z kompletem

> pasażerów to może tak obciążony silnik by się jakoś nagrzał), w

> mieście gdy są małe prędkości nagrzewnica daje rade.

Następnym razem jedż 100 Km/h na 3 biegu. Będzie cieplej.

> Następnym razem jedż 100 Km/h na 3 biegu. Będzie cieplej.

i z stoperami w uszach no i jeszcze spalanie wyjdzie jak w benzynie. Czyli po co było kupować diesla

Gwarantuje Ci że gdybyś jechał benzyną na 1500-1800 obrotów to też będzie Ci zimno.

> Gwarantuje Ci że gdybyś jechał benzyną na 1500-1800 obrotów to też

> będzie Ci zimno.

Tylko, że dla benzyny takie obroty są skrajnie niskie a dla ON średnio niskie na których często się jeździ przy normalnej eksploatacji samochodu

> Tylko, że dla benzyny takie obroty są skrajnie niskie a dla ON

> średnio niskie na których często się jeździ przy normalnej

> eksploatacji samochodu

-14 do -17 to też są niskie temp. i myślę , że jek byś jechał z prędkością obrotową silnika ok 2300-2600 to bębenki w uszach by Ci nie popękały i spalanie nie było by wyższe bo silnik troszke by miał cieplej a i Ty śmigałbyś w ciepełku.

Podsumowując naszą dyskusję:

byle do wiosny!

> Zaobserwowane z dzisiejszego kursu do B-B:

> - wyjazd z garażu (+6*) i przejazd przez miasto do DK1 - czas

> przejazdu ~ 10 min/6km wskazówka powoli dochodzi do pionu,

> - jazda dwupasmówką 100km/h (8km) grzanie na max 2 bieg dmuchawy -

> średnio ciepłe powietrze z nawiewów a w samochodzie brrr,

a już wtedy silnik złapał optymalną temp ? jeśli nie to następny raz poczekaj tą chwilę dłużej i zacznij grzanie jak będzie całkowicie silnik nagrzany

> Podsumowując naszą dyskusję:

> byle do wiosny!

Albo zaraz hop na allegro i szukamy "kartonów" do zasłaniania chłodnicy jak w skodach mają

> a już wtedy silnik złapał optymalną temp ? jeśli nie to następny raz

> poczekaj tą chwilę dłużej i zacznij grzanie jak będzie

> całkowicie silnik nagrzany

tak wskazówka była w pionie

wczoraj przy -14 zauważyłem, że pomimo pionowej wskazówki słabo dmuchało na nogi. Może przełączenie na obieg wewnetrzny pomoże.

Jeśli chodzi o klimatronik to na full auto startuje dopiero jak silnik dostanie temperatury. W porównaniu z poprzednim klimatronikiem zmieniło sie to, ze teraz funkcja szybkiego odmrażania szyb działa nawet przy zimnym silniku

Szczęśliwcy, mówicie o działających samochodach. Od wczoraj przy - 14 stopni C wcale nie chce mi odpalić. Dzisiaj próbowałem rozruchu przez kabelki z samochodu sąsiada i też nic z tego. Prawdopodobnie coś nie teges z paliwem (diesel). Czekam aż odtaje :-) Zima vs Chriswes 1 - 0.

> Szczęśliwcy, mówicie o działających samochodach. Od wczoraj przy - 14

> stopni C wcale nie chce mi odpalić. Dzisiaj próbowałem rozruchu

> przez kabelki z samochodu sąsiada i też nic z tego.

> Prawdopodobnie coś nie teges z paliwem (diesel). Czekam aż

> odtaje :-) Zima vs Chriswes 1 - 0.

ile paliwa jest w baku?

> Albo zaraz hop na allegro i szukamy "kartonów" do zasłaniania

> chłodnicy jak w skodach mają

karton to sobie od jakiegos pudła mozna wystrugać. Juz o tym myslałem i chyba tak zrobię

> karton to sobie od jakiegos pudła mozna wystrugać. Juz o tym myslałem

> i chyba tak zrobię

A nie tak dawno na forach jak ktoś podjął temat zasłaniania wlotu powietrza na to mu tłumaczono że współczesne samochody to nie Polonez i takich rzeczy się nie stosuje a tu prosze zima jest silniejsza niż nowa technologia

> A nie tak dawno na forach jak ktoś podjął temat zasłaniania wlotu

> powietrza na to mu tłumaczono że współczesne samochody to nie

> Polonez i takich rzeczy się nie stosuje a tu prosze zima jest

> silniejsza niż nowa technologia

ludzie sie różnych głupot nasłuchają, a później powtarzają. Mnie już wkurza to wolne nagrzewanie się dizla i jutro sobie kartona wystrugam

> ludzie sie różnych głupot nasłuchają, a później powtarzają. Mnie już

> wkurza to wolne nagrzewanie się dizla i jutro sobie kartona

> wystrugam

to jak coś wystrugasz to zrób foto jak wyszło

> a już wtedy silnik złapał optymalną temp ? jeśli nie to następny raz

> poczekaj tą chwilę dłużej i zacznij grzanie jak będzie

> całkowicie silnik nagrzany

To ja do pracy chyba wcale nie mam szans wlączyc ogrzewania, albo prawie wcale. Tej metody też próbowałem, ruszam z nawiewem ustawiobym na zimno i czekam aż się nagrzeje, co następuje przy temp -12 za oknem po mniej wiecej 8-9 km. Wtedy puszczam ciepłe, ale ponieważ do pracy mam 12 z kawałkiem to chyba sobie daruję, zimno ponoć hartuje

A czy ja piszę o włączaniu nawiewu? OFF wciśnięte w klimie automatycznej i jedynie otwarty nawiew, żeby szyby nie zaparowały. Nie wiem - u mnie działa najwyraźniej mam jakąś specjalna wersje

Pełen po ostatnim tankowaniu.

> ile paliwa jest w baku?

> Pełen po ostatnim tankowaniu.

a co tam zatankowales powiedz jeszcze?

Olej na stacji Carrefour. Do tej pory nie było problemu, a pojawił się teraz. Prawdopodobnie paliwo nie do końca trzymało parametry zimowe. Od wtorku prognoza przewiduje odwilż, więc pewnie odpalę. Poszukałem też w internecie i natknąłem się na taki dodatek STP do diesla, który powinien pomóc przy tym paliwie.

> a co tam zatankowales powiedz jeszcze?

> Olej na stacji Carrefour. Do tej pory nie było problemu, a pojawił

> się teraz.

o dzisiaj mialem telefon od kolegi ktory tez tankowal na tej stacji z tego co mowil, tez problem z autem po nocy byl wiec daje do myslenia jak widac

> Olej na stacji Carrefour. Do tej pory nie było problemu, a pojawił

> się teraz. Prawdopodobnie paliwo nie do końca trzymało parametry

> zimowe. Od wtorku prognoza przewiduje odwilż, więc pewnie

> odpalę. Poszukałem też w internecie i natknąłem się na taki

> dodatek STP do diesla, który powinien pomóc przy tym paliwie.

> > a co tam zatankowales powiedz jeszcze?

jak już zamarzło w filtrze paliwa, to żaden środek nic nie pomoże

u mnie skończyło się na jego wymianie, auto miało bardzo mało paliwa przez kilka dni i w końcu nie zapaliło (jeszcze trochę zostało, dla dociekliwych) skończyło sie na lawecie do aso auto postało pół dnia w ciepłym i odpaliło jakgdyby nigdy nic się nie stało, za dwa dni ta sama akcja, po wymienie filtra problem nie powtórzył się, od wtedy mam w zimie zawsze minimum 1/4 baku paliwa.

> - trzeszczenie pedału sprzęgła,

Dorzucę jeszcze nie odbijający pedał sprzęgła, dochodzi do połowy a po chwili samoczynnie odskakuje do końca. To wszystko przy minus 15 stopniach, ciekawe co będzie przy minus 30 ?

> A czy ja piszę o włączaniu nawiewu? OFF wciśnięte w klimie

> automatycznej i jedynie otwarty nawiew, żeby szyby nie

> zaparowały. Nie wiem - u mnie działa najwyraźniej mam jakąś

> specjalna wersje

Ja się tam nie znam, bo nie mam klimy automatycznej, ale jeśli chodzi o to, że nie włączasz dmuchawy, to chyba faktycznie masz wersję specjalną, albo w ogóle nie jeździsz w korkach. Mi też się zdarza wyłączać nawiew, ale to na trasie jak zasuwam -pęd powietrza wystarcza, żeby nie parowało i/lub delikatnie ogrzewało w sezonie wiosennym czy jesiennym. Ale w korku to się nie sprawdza -dmuchawa musi się kręcić

> Ja się tam nie znam, bo nie mam klimy automatycznej, ale jeśli chodzi

> o to, że nie włączasz dmuchawy, to chyba faktycznie masz wersję

> specjalną, albo w ogóle nie jeździsz w korkach. Mi też się

> zdarza wyłączać nawiew, ale to na trasie jak zasuwam -pęd

> powietrza wystarcza, żeby nie parowało i/lub delikatnie

> ogrzewało w sezonie wiosennym czy jesiennym. Ale w korku to się

> nie sprawdza -dmuchawa musi się kręcić

też w korkach jeżdżę i otwarty obieg wystarcza

a i co do opadającej temp silnika - wczoraj przy -20C sprawdzałem - jak poczekałem do optimum i chwilę na tym poklekotał i dopiero grzanie to już nie opadała a wcześniej zaraz po złapaniu dałem grzanie i faktycznie temp silnika spadła

AQS nadal nie sprawdzony - brak spryskiwaczy w trasie uniemożliwił wszelkie experymenty

No i końcu po kilku dniach prób, przy dodatniej temp. odpalił. Zalałem do baku dodatek STP do diesli z antyżelem, więc może się nie powtórzy. Skutkiem awarii jest tylko stale świecąca się kontrolka silnika i komunikat, żeby sprawdzić silnik w ASO i w dodatku spaliła się prawa żarówka mijania, ale pali i jeździ, więc kamień z serca. Teraz do ASO celem wykasowania komunikatu.

> Olej na stacji Carrefour. Do tej pory nie było problemu, a pojawił

> się teraz. Prawdopodobnie paliwo nie do końca trzymało parametry

> zimowe. Od wtorku prognoza przewiduje odwilż, więc pewnie

> odpalę. Poszukałem też w internecie i natknąłem się na taki

> dodatek STP do diesla, który powinien pomóc przy tym paliwie.

> > a co tam zatankowales powiedz jeszcze?