Witam unolotniaków, panowie mały problem a mianowicie co muszę zrobić żeby zmienić przegub napędowy od strony koła prawego jeśli strona ma znaczenie bo wiem że muszę odkręcić nakrętkę piasty i co dalej czy ten przegub na wieloklinie tylko się nasuwa czy ma on jakieś zabezpieczenia/zawleczki????

Z góry dzięki

odkręcasz sworzeń wahacza, nakrętkę na przegubie w piaście, spuszczasz olej ze skrzyni później opaskę na gumie przy skrzyni i wyciągasz przegub Od strony koła przegub trzyma się właśnie na tej nakrętce w piaście (jest na frezach).

> spuszczasz olej ze skrzyni

tzreba spusczać olej??? myślałem, że po zdjęciu osłony przegubu wewnętrznego wyjdzie jego środkowa część i nic oleju nie poleci

tak przynajmniej zwykle jest przy przegubach tripoidalnych czy jak to się tam zwie

przegub zewnętrzny musisz zbić młotkiem - uderzasz młotkiem w przecinak/pobijak oparty o wewnętrzną część przegubu, tą która jest na wielowypuście półosi

wewnątrz jest taki pierścien ze sprężystego drutu, który zapobiega zejściu przegubu z półosi

'nabijając' nowy przegub musi ten pierścień wskoczyć w rowek na końcu półosi inaczej Ci półoś wypadnie na zakręcie i zrobi demolkę

nie zapomnij o nałozeniu smaru i dobrym zaciśnięciu nowych opasek

> tzreba spusczać olej??? myślałem, że po zdjęciu osłony przegubu

> wewnętrznego wyjdzie jego środkowa część i nic oleju nie poleci

> tak przynajmniej zwykle jest przy przegubach tripoidalnych czy jak to

> się tam zwie

> przegub zewnętrzny musisz zbić młotkiem - uderzasz młotkiem w

> przecinak/pobijak oparty o wewnętrzną część przegubu, tą która

> jest na wielowypuście półosi

> wewnątrz jest taki pierścien ze sprężystego drutu, który zapobiega

> zejściu przegubu z półosi

> 'nabijając' nowy przegub musi ten pierścień wskoczyć w rowek na końcu

> półosi inaczej Ci półoś wypadnie na zakręcie i zrobi demolkę

> nie zapomnij o nałozeniu smaru i dobrym zaciśnięciu nowych opasek

Co do oleju to zależy jakie ma przeguby wewnętrzne. U mnie są np. smarowane olejem ze skrzyni. Nowsze skrzynie mają już przeguby wewnętrzne nie połączone ze skrzynią i są smarowane smarem.

kolejna wiadomość godna uwagi

masz rację nie trzeba spuszczać oleju. Ja podałem jak wyciągnąć całą półośkę. Ja bym wyciągnął całość, przy okazji wymienił olej i poskładał sobie na stole niż kombinować na ziemi i uważać by półośka nie wyleciała ze skrzyni bo o to nie trudno

Twoja wypowiedź nie trzyma się kupy

jak ma wyjąć półoś ze skrzyni i jednocześnie uważać, żeby z niej nie wypadła?

no i jak ją wyjmiesz, to na stół, w imadło przecież, bo inaczej ciężko będzie

Panowie a nie prościej odkręcić nakrętkę piasty, następnie dwie śruby z kolumny mcphersona i zwrotnicy, usunąć opaski z osłony przegubu, wyjąć pierścień zabezpieczający przegub na półosi i go zsunąć ? Po co jakieś przecinaki? Uszkodzić to chcecie? 3 tygodnie temu wymieniałem w ten sposób osłonę przegubu i różniła się ta operacja tylko tym, że nie odkręcałem nakrętki piasty, bo przegubu nie musiałem wymieniać.

Oczywiście półoś proponuję podwiązać do jakiegoś elementu podwozia, żeby nie wypadła ze skrzynki.

Aha i co do tego mają przeguby wewnętrzne jak wyraźnie kolega pyta o przegub napędowy od strony koła

Jak zmieniałem skrzynie biegów w 1.0 to wyciągałem półoś od strony kierowcy odkręcając śrubę, odkręcając mcpersona od zwrotnicy i odginając tak aby wyszła, dobrze jest mieć nowe gumy na półośki od strony skrzyni. Druga wyszła i weszła przy samej wymianie, czy jakoś tak o ile pamiętam...

> Panowie a nie prościej odkręcić nakrętkę piasty, następnie dwie śruby

> z kolumny mcphersona i zwrotnicy, usunąć opaski z osłony

> przegubu, wyjąć pierścień zabezpieczający przegub na półosi i go

> zsunąć ? Po co jakieś przecinaki? Uszkodzić to chcecie?

Zależy to od konstrukcji przegubu i półosi. Niektóre są tak zrobione, że pierścień zabezpieczający siedzi tak jakby wewnątrz przegubu i jedyne sposoby aby zdjąć przegub to go zbić lub rozciąć

> Zależy to od konstrukcji przegubu i półosi. Niektóre są tak zrobione,

> że pierścień zabezpieczający siedzi tak jakby wewnątrz przegubu

> i jedyne sposoby aby zdjąć przegub to go zbić lub rozciąć

Dziwne że ja ściągając przegub zawleczkę ściągnąłem szczypcami bo po to one są i nie było problemu...

> Dziwne że ja ściągając przegub zawleczkę ściągnąłem szczypcami bo po

> to one są i nie było problemu...

Ale właśnie o tym mówię, że w niektórych przypadkach możesz podejść szczypcami, zdjąć pierścień zabezpieczający i zsunąć przegub, a np. u mnie nie ma takiej możliwości i trzeba ten przegub zbijać, bo pierścień siedzi wewnątrz i nie ma do niego dostępu dopóki tego przegubu się nie zdejmie

EDIT: No chyba że zdejmowałoby się przegub, który już całkiem by się rozsypał, to może byłby dostęp do tego pierścienia (choć już nie pamiętam, czy otwór z wieloklinem jest na wylot)