Planuję kupić terenówke do pracy - pojawił się wybór pomiędzy Hyundaiem Galloperem a Suzuki Jimnym. Ceny podobne, z tym że Galloper ma większy przebieg.

Czy ktoś praktykuje, doradza, odradza...??

> Planuję kupić terenówke do pracy - pojawił się wybór pomiędzy

> Hyundaiem Galloperem a Suzuki Jimnym. Ceny podobne, z tym że

> Galloper ma większy przebieg.

> Czy ktoś praktykuje, doradza, odradza...??

dziwne zestawienie, bo galloper to kawał auta, a jamnik to taki maluch

galloper to kopia pajero

w utrzymaniu pewnie jimiak będzie tańszy i łatwiejszy w obsłudze, bo jest dość popularny

napisz może do czego ma służyć to auto ? - bagaż ?

Serwis wiatraków - potrzebuję niezawodnego samochodu którym podjadę po polu bez względu na porę roku. Nie musi być pakowny, np. "bagażnik" Jimnego zupełnie wystarczy na moją torbę z narzędziami.

Czyli - samochód musi być niezawodny (bezawaryjny, palący przy -20 st.C...) i musi być to prawdziwa terenówka. Zestawienie dziwne faktycznie, ale taka oferta na chwile obecną

> Serwis wiatraków - potrzebuję niezawodnego samochodu którym podjadę

> po polu bez względu na porę roku. Nie musi być pakowny, np.

> "bagażnik" Jimnego zupełnie wystarczy na moją torbę z

> narzędziami.

> Czyli - samochód musi być niezawodny (bezawaryjny, palący przy -20

> st.C...) i musi być to prawdziwa terenówka. Zestawienie dziwne

> faktycznie, ale taka oferta na chwile obecną

galloper Ci którzy go mają bardzo sobie chwalą

Auto z kilkoma opcjami zawieszenia resor/spręzyna z tego co pamiętam.Z serwisowaniem nie powinno być większego kłopotu

> galloper Ci którzy go mają bardzo sobie chwalą

> Auto z kilkoma opcjami zawieszenia resor/spręzyna z tego co

> pamiętam.Z serwisowaniem nie powinno być większego kłopotu

jamnik też ma dobre opinie, jak ma być niezawodny to brałbym benzynę

auto jest popularniejsze od hyunadaja - ew serwis

z tym że galloper będzie chyba wygodniejszy na dłuższe "trasy", o ile takie robisz

a w terenie lepszy raczej jamnik - jest lekki i zwinny

Dzieki za podpowiedzi.

Jest też opcja Vitarki "jedynki", powiedzmy z roczników 91-93, z tym że tutaj przebiegi już zbliżają się do 200 tys km, o ile można wierzyć w stany liczników.

> Dzieki za podpowiedzi.

> Jest też opcja Vitarki "jedynki", powiedzmy z roczników 91-93, z tym

> że tutaj przebiegi już zbliżają się do 200 tys km, o ile można

> wierzyć w stany liczników.

nie wierz w stan licznika, zwłaszcza że sporo nie ma setek (licznik ma 5 cyfr i po 99999 się kasuje )

a autko przyjemne, będzie dużo tańsze od jimiaka, a technicznie w sumie podobne

silnik jedyny i bardzo trwały to 1.6

moja teoretycznie ma niecałe 100kkm, jeździ drugi rok bez żadnych problemów

a nawet jakby co, to części jest od groma, a auto proste, więc byle kowal naprawi

jedyna wada to korozja i na to trzeba szczególnie patrzeć

moją uratowało włoskie pochodzenie

za większy grosz warto zastanowić się nad grand vitarą, będzie wygodniejsza na trasy

Popatrzyłem sobie na Vitary na otomoto. Jest kilka ciekawych egzemplarzy. Wystarczyła by mi wersja krótka. Wszystkie mają zwykły silnik 1.6 80 KM. Ile pali takie autko (średnio)...?

> Planuję kupić terenówke do pracy - pojawił się wybór pomiędzy

> Hyundaiem Galloperem a Suzuki Jimnym. Ceny podobne, z tym że

> Galloper ma większy przebieg.

> Czy ktoś praktykuje, doradza, odradza...??

1,5 miesiąca temu wypożyczyłem Jimnyego od dealera na weekend żeby potestować...

Niestety autko przeraźliwie małe, ale nie to jest najgorsze. Praktycznie nie da się tym jeździć po szosie z koleinami - skacze jak piłeczka po koleinach...

Myślę, że jeśli większość czasu będziesz spędzał jednak na asfalcie to odpuść Jimniego...

Zadzwoń do lokalnego dealera i umów się na wypożyczenie auta na weekend - spróbujesz nim pojeździć to zobaczysz ci ci pasuje. W Suzuki wypożyczają bez problemu na bezpłatne testowanie...

> 1,5 miesiąca temu wypożyczyłem Jimnyego od dealera na weekend żeby

> potestować...

> Niestety autko przeraźliwie małe, ale nie to jest najgorsze.

> Praktycznie nie da się tym jeździć po szosie z koleinami -

> skacze jak piłeczka po koleinach...

taki urok tych aut, dlatego też pisałem, że na trasy lepsze będzie coś cięższego

a najlepiej jednak popróbować

mały rozstaw osi, mały rozstaw kół, szeroka guma ... i stąd taki efekt

na koleinach trzeba walczyć

robiłem trasy po 200-300km vitarką i jakoś problemów nie było ... więc może kwestia przyzwyczajenia

co do spalania vitary

mam szersze gumy (215) std to 195 lub 205, do tego bieżnik typu AT

min udało mi się uzyskać niecałe 8L, w mieście latem ok 10L

więc tragedii nie ma ... acha mam silnik 16V 97KM, ale te 8V palą podobnie

w sumie ford pali mi podobnie, tyle że lpg, benzyny spalił by z litr mniej

Poprzeglądałem sobie ceny Vitar Long - nie różnią się aż tak bardzo od "króciaków". Myslę że Long będzie mniej podskakiwać na koleinach. Porównałem też wymiary Vitary krótkiej i Jamnika - jedna Jamnik o dobre 0,5 metra krótszy od Vitary...

> Porównałem też wymiary Vitary krótkiej i Jamnika -

> jedna Jamnik o dobre 0,5 metra krótszy od Vitary...

nie możliwe, chyba że do long'a

stałem kiedyś obok jamnika i jest porównywalny

sprawdziłem jamnik ma 3.6, tyle co vitara 3d, long ma 4.0m

jamnik ma krótszą maskę

co do prowadzenia long'a, pewnie tak, tyle że spali więcej

silnik 1.6 trochę mały, a następny to 2,0 V'ka

diesle są, ale ciężko trafić, dopiero w grandzie było ich sporo - 2.0 od PSA

Gdzieś wyczytałem że 4,07 m to ma 3-drzwiowa Vitara. Long ma 4,47 Ale może źle wyczytałem...

Co do spalania - gdyby palił subiektywnie dużo to przemyślę gaz.

Tak czy inaczej ruszam na łowy:) Pochwalę się jak coś upoluję

> Gdzieś wyczytałem że 4,07 m to ma 3-drzwiowa Vitara. Long ma 4,47 Ale

> może źle wyczytałem...

> Co do spalania - gdyby palił subiektywnie dużo to przemyślę gaz.

> Tak czy inaczej ruszam na łowy:) Pochwalę się jak coś upoluję

katalogi vitary

jeden i drugi

niestety nie po PL, ale są obrazki

Miałem tydzień Jimmnego i pół roku Gallopera:

Jimny: Twardy, głośny, ciasny i toporny w środku. Za to na asfalcie dość stabilny. W terenie dobrze jeździ do momentu aż nie złapiesz za dużego wykrzyżu. Brak blokad mostów powoduje że mieli kołami i stoi w miejscu... Także prześwit za mały, ale rekompensują to króciutkie zwisy i rozstaw osi. Palił ok. 9-10/100. Osiągi marne (miałem 1.3 16V benzyne 82KM) i trzeba mocno cisnąć. Utrzymanie zapewne dość tanie choć nie miałem za dużo przyjemności.

Galloper (7os): Bardzo komfortowe zawieszenie, ale poniżej 90km/h. Potem się buja. Wnętrze też wali tandetą, ale bardziej przytulne (podłokietniki, więcej tapicerki, regulowany kąt tylnej kanapy, dodatkowa nagrzewnica z tyłu itd. W napędzie jest dodatkowo szpera tylnej osi, więc na luźnych nawierzchniach i czasami przy wykrzyżach lepiej sobie radzi. Za to jest długi i lubi zawisnąć na brzuchu, albo tylnim zwisie/haku. Osiągi też do dupy, ale za to diesel zbiera się już od 1800obr i nie trzeba kręcić pow. 4000 jak Jimmnego. Palił 12-13/100 ropy niezaleznie czy w trasie czy po miescie.

Ogólnie jeśli chcesz tanio-tanio to bierz Jimny. Jeśli troszkę drożej, wygodnie i pojemnie to Galloper. W terenie mają podobną sprawność choć w różnych warunkach ujawnia się przewaga jednego lub drugiego.

Ja bym wolał Gallopera bo to jednak bardziej samochód niż zabawka. Może gdybym miał budować auto tylko na zawody to wtedy Jimmny. Hyundai na kołach 33 cale prezentował się całkiem konkretnie i budził respekt A wchodziły przy seryjnym zawieszeniu. Przyjemnie się nim jeździło, to bardzo niedoceniane auto

> W terenie mają podobną sprawność choć w różnych Warunkach ujawnia się przewaga jednego lub drugiego.

zaletą jamnika jest waga - trudniej się jednak utopić

a nawet jak się gdzieś utknie, to łatwiej wytargać

blokada była we wszystkich hultajach ?

bo to duży plus

> a nawet jak się gdzieś utknie, to łatwiej wytargać

To na pewno. Kilka razy próbowaliśmy wytargać Gallopera krótką Vitarą i jak już dobrze wkleił to tylko skakała jak piłka a on nic Dopiero dyskoteka dała radę.

> blokada była we wszystkich hultajach ?

> bo to duży plus

Blokada to za dużo powiedziane. To jest szpera czyli mechanizm o ograniczonym poślizgu. Ale w praktyce sporo daje. O ile wiem we wszystkich po 99r.

Co do wymiarów Vitar to omyłkowo przytaczałem wymiary nowych Grandów, a Vitary do 1998 faktycznie mniejsze.

Co do wyciagania utopionych maszyn to sie nie boję - ostatnio targaliśmy po polu dźwig PPM 35 T. Nie ma pojazdu nie do wyciągnięcia Jasiu Deer zawsze da radę

> Co do wymiarów Vitar to omyłkowo przytaczałem wymiary nowych Grandów,

> a Vitary do 1998 faktycznie mniejsze.

> Co do wyciagania utopionych maszyn to sie nie boję - ostatnio

> targaliśmy po polu dźwig PPM 35 T. Nie ma pojazdu nie do

> wyciągnięcia Jasiu Deer zawsze da radę

Bo pole nie zasysa aut. Bagno tak

Postawiłem na Jimnego. W tej aurze dla mnie zakup był już koniecznością, do tego natrafiłem na dobrą ofertę (nie powiem okazę bo takich nie ma). Maszynka z rocznika 99, ze sporym przebiegiem (ponad 200 tys), ale z instalacją gazową i dobrym wyposarzeniem. Po wizycie w zaprzyjaźnionek SKP diagnoza całkiem optymistyczna: do wymiany przednie tuleje, krzyżak na wale, łożysko przód-lewe, do tego wymienię sobie rozrząd. Amoremio w całkiem niezłym stanie - wytrzymają jeszcze z rok spokojnie. Także - przystępuję do nauki jazdy pojazdem 4x4