Witam. Generalnie jestem z innego forum (astra) ale w imieniu mojego teścia mam pytanie: jak w Uno 0.9 dostać się do kontrolek, bo nie świeci ta od ręcznego? czy wystarczy odkręcić te dwie śruby? a co dalej?? proszę o pomoc.

Pozdrawiam

> Witam. Generalnie jestem z innego forum (astra) ale w imieniu mojego

> teścia mam pytanie: jak w Uno 0.9 dostać się do kontrolek, bo

> nie świeci ta od ręcznego? czy wystarczy odkręcić te dwie śruby?

> a co dalej?? proszę o pomoc.

> Pozdrawiam

po przeczytaniu tego wszystko będzie wiadomo ...

> Witam. Generalnie jestem z innego forum (astra) ale w imieniu mojego

> teścia mam pytanie: jak w Uno 0.9 dostać się do kontrolek, bo

> nie świeci ta od ręcznego? czy wystarczy odkręcić te dwie śruby?

> a co dalej?? proszę o pomoc.

> Pozdrawiam

witam

Trzeba odkręcić te dwie śrubki na imbusy, potem wsadzić rękę pod deche aż do wysokości zegarów i namacać linke prędkosciomierza (na niej jest taki kołnierz (szybkozłącze) który należy pociągnąć i wyciągnąć linke z zegarów), potem zegary odchylić i poodpinać kostki dla wygody - po tym zabiegu mamy zegary na stole

czas pracy 2min

> zegary na stole

> czas pracy 2min

nie przesadzaj ty masz wprawę w zegarkach (zegarmistrz światła)

on się pyta dla Teścia więc

20 min pracy

> 20 min pracy

bez przesady zdjac sie zdejmie szybko gorzej bedzie z wlozeniem ich spowrotem

> bez przesady zdjac sie zdejmie szybko gorzej bedzie z wlozeniem ich

> spowrotem

Nie przesadzajcie....ja też mialem obawy...jak chciałem włożyć zegary z SX-a, wkońcu się zdecydowałem i po obejżeniu fotek z artykułu o wymianie licznika wszystko poszło gładko jak po masle mimo że pierwszy raz takie coś robiłem.

Potem jeszcze coś poprawiałem i zaróweczkę wymieniałem i robiłem to ze 3 razy wtedy zdjecie linki i kabelków faktycznie 2 min. Wczesniej niecałe 10 min

Pozdrawiam

> Witam. Generalnie jestem z innego forum (astra) ale w imieniu mojego

> teścia mam pytanie: jak w Uno 0.9 dostać się do kontrolek, bo

> nie świeci ta od ręcznego? czy wystarczy odkręcić te dwie śruby?

> a co dalej?? proszę o pomoc.

> Pozdrawiam

może wcale nie chodzić o żaróweczkę w kontrolce. Pod dźwignią ręcznego jest przełącznik kontrolki, odsuwając nieco wykładzinę można dostać się do tego przełącznika od spodu i może okazać się że kabelek zakończony wtyczką na konektorek założoną na ten przełącznik nie działa (odłączyła się wtyczka lub upitulił kabelek) Mi uwalił się kabelek - chwilka roboty i po roku przerwy kontrolka bangla

> może wcale nie chodzić o żaróweczkę w kontrolce. Pod dźwignią

> ręcznego jest przełącznik kontrolki, odsuwając nieco wykładzinę

> można dostać się do tego przełącznika od spodu i może okazać się

> że kabelek zakończony wtyczką na konektorek założoną na ten

> przełącznik nie działa (odłączyła się wtyczka lub upitulił

> kabelek) Mi uwalił się kabelek - chwilka roboty i po roku

> przerwy kontrolka bangla

Zarowke mozna tez sprawdzic naciskajac na gumowa oslone na korku plynu hamulcowego (przy wlaczonym zaplonie)... Jedna osoba naciska, druga obserwuje kontrolke...

> Zarowke mozna tez sprawdzic naciskajac na gumowa oslone na korku

> plynu hamulcowego (przy wlaczonym zaplonie)... Jedna osoba

> naciska, druga obserwuje kontrolke...

a widzisz............ o tym nie wiedziałem

> Zarowke mozna tez sprawdzic naciskajac na gumowa oslone na korku

> plynu hamulcowego (przy wlaczonym zaplonie)... Jedna osoba

> naciska, druga obserwuje kontrolke...

A jak nie ma drugiej osoby to co nie da sie sprawdzić -da sie odkręcasz korek dajesz go do góry nogami i już wszystko wiesz (uprzedze polemike -można zewrzeć też przewody elektryczne ale w mojej wersji będzie wiadomo czy korek jest sprawny)