czy go nie ma?

Dostałem nemo jako służbówkę. Przy odpalaniu puszcza siwego bucha z wydechu, jak postoi na mrozie to zaraz po odpaleniu coś dość mocno pod maską wali ( jakby dobrym młotkiem po bloku), silnik telepie się, obroty skaczą (+/- 200 rpm). Po kilkunastu sekundach sytuacja uspokaja się, obroty stabilizują, walenie zanika, światła zaczynają świecić nieco jaśniej i ogólnie jest ok.

A... auto jest nowe, ma 1600 km nalotu Od początku jeździ u mnie, nigdy nie pałowane na zimno, nie pałowane wogóle, jazda w zakresie 1800-2700 rpm.

Nie jest to normalne zachowanie się silnika.

Auto nowe więc niech martwi się serwis.

> Nie jest to normalne zachowanie się silnika.

> Auto nowe więc niech martwi się serwis.

ta. tylko od trzech tygodni nie mogę przekonać osoby odpowiedzialnej za stan aut do odstawienia nemo do ASO.

Pytanie tylko - czy zostanę w szczerym polu czekając na lawetę czy jeszcze pojeździ.

Swoją drogą - nie trawię takiego podejścia do auta. Odwlekania napraw, "jak jeździ, to jeździć, matwić się będziemy jak przestanie jeździć". A za moje zgłaszanie usterek nasz mechanik nie trawi mnie

> ta. tylko od trzech tygodni nie mogę przekonać osoby odpowiedzialnej

> za stan aut do odstawienia nemo do ASO.

Wybierz więc sobie dzień w którym zadzwonisz z trasy na assistance, że wali Ci w silniku i nie da się dalej jechac

> Nie jest to normalne zachowanie się silnika.

> Auto nowe więc niech martwi się serwis.

Tochę to trwało. 2 dni w ASO, wielkie zdziwienie serwisantów, masa błędów. Sprawozdanie "do centrali" i przyjechać za 2 dni. Kolejne 3 dni w ASO, testy, wgrywanie najnowszego softu, zdiagnozowanie uszkodzenia przepływomierza, wymiana. "Przyjeżdżajcie, zrobione" zakomunikował szef serwisu. Odebraliśmy nemo. I jest lepiej... bo się ociepliło Stukanie przy odpalaniu jakby cichsze, ale obroty dłużej falują. No i w garażu po odpaleniu siwo.

ps.

normalne to, że ten silniczek żlopie w mieście przy normalnej jeździe 8 i więcej litrów?

> Tochę to trwało. 2 dni w ASO, wielkie zdziwienie serwisantów, masa

> błędów. Sprawozdanie "do centrali" i przyjechać za 2 dni.

> Kolejne 3 dni w ASO, testy, wgrywanie najnowszego softu,

> zdiagnozowanie uszkodzenia przepływomierza, wymiana.

> "Przyjeżdżajcie, zrobione" zakomunikował szef serwisu.

> Odebraliśmy nemo. I jest lepiej... bo się ociepliło Stukanie

> przy odpalaniu jakby cichsze, ale obroty dłużej falują. No i w

> garażu po odpaleniu siwo.

Wtrysk leje, nie wszystkie swiece grzeja (?)

> ps.

> normalne to, że ten silniczek żlopie w mieście przy normalnej jeździe

> 8 i więcej litrów?

W najwieksze mrozy dwa znane mi C2 1.4HDi palily przy jezdzie miejskiej (Wawa) do 7 litrow.

> normalne to, że ten silniczek żlopie w mieście przy normalnej jeździe

> 8 i więcej litrów?

Nienormalne. Mam C2 1,4HDI i stwierdzam, że taki stan jak opisujesz to masakra.

Jedyne co się u mnie dzieje, to po odpaleniu i pierwszym odpuszczeniu pedału gazu, silnikiem lekko zatelepie. Żadnych siwych dymów przy duzym mrozie. Spaliny przezroczyste pomimo braku FAP-a . Mają też "przyjemny zapach" tzn. nie olejowy i nie parafinowy tak jak potrafi się dziać w zdechnietych dieslach.

Miałem objaw coraz głośniejszego cykania pod maską ale winą była wydmuchana uszczelka pod wtryskiwaczem.

kiedyś miałem p206 z 1.4hdi i nigdy żadnych z nim problemów nie miałem. w największe mrozy odpalał od pierwszego razu i jedynie przez pierwsze 2-5sek coś głośniej pracował jak traktor, ale szybko przestawało, nigdy dymku żadnego nie puszczał

srednie spalanie w miescie z klimą 5.5l/100km i nie byla to emerycka jazda, a z gazem w podłodze nie udalo mi się przekroczyć 6.5

zapowiada się ciekawe użytkowanie

auto ma na budziku 4300 km. Wróciło znowu z diagnostyki w ASO. W poniedziałek idzie na podnośnik. Rozsypały się łożyska kolumn :/

W kwestii użytkowania, mój poprzedni służbowy wózek (tyż francowaty) przelatał pode mną 230 kkm. Z poważnejszych awarii tylko pęknięty pasek, bo serwis upierał się, że wymienia się po 120kkm, a pasek stwierdził po 80 że ma dość.

> zapowiada się ciekawe użytkowanie

> auto ma na budziku 4300 km. Wróciło znowu z diagnostyki w ASO. W

> poniedziałek idzie na podnośnik. Rozsypały się łożyska kolumn :/

Trzeba bylo kupic francuskie auto a nie wloskie

kilometry lecą, ciepło jest, a auto odpala tak:

ASO mówi "TTTM" i już nie chcą ze mną rozmawiać

na żywo dym jest dużo bardziej intensywny, kompresja i jakość aparatu zrobiły swoje.

kilometry idą... a nemo nadal dokazuje. Właśnie wróciło z ASO. Zgłoszone:

-wyciek z przewodu wspomagania układu kierowniczego

-pocenie się na wyjściu z turbinki i wejściu przewodu powietrznego do silnika

- pulsujące światła i podświetlenie, często zależne od obrotów.

Wymieniono przewód wspomagania, wymieniono alternator. Pocenie się silnika ASO skwitowało TTTM. Nemo ma 23 kkm nalotu i zostały 3 miesiące gwarancji. Strach się bać co będzie po gwarancji. Do tej pory koszt wymienionych na gwarancji elementów to około 10 tysięcy, jak nie lepiej

ps.

po drodze, czyli jakieś 2 kkm po raz kolejny wymieniono łożyska na kolumnach. Te miały być lepsze i wytrzymać dłużej, bo ponoć na pierwszy montaż badziewie szło