Z powodu awarii przyszla pora na wymontowanie turbiny.

1. Zdejmujemy oslone pod silnikiem, katalizatora oraz wygluszajaca z silnika aby nie przeszkadzala.

2. Demontujemy waz pomiedzy turbina, a IC.

Po jego zdjeciu jego wylalo sie ze szklanke oleju. Na pewno wieksza ilosc jest w IC. FR z jego demontazu bedzie innym razem

3. Demontujemy dolot, a dokladniej wszystko co jest pomiedzy filtrem powietrza, a turbina. Nalezy takze rozlaczyc wtyczke od przeplywomierza.

4. Odlaczamy wydech od wylotu z turbiny. Obejma jest wredna, wiec polecialo troche k.... i h... Demontujemy takze wszelkie wsporniki od wydechu, ktore sa na odcinku od turbiny do lacznika elastycznego. Po rozlaczeniu od wylotu turbiny, calosc odchylamy na bok.

Odlaczamy takze przewody olejowe do smarowania turbiny i podcisnieniowy.

5. Odkrecamy rurke od bangetu, bo troche przeszkadza oraz sprzezenie, wychodzace z kolektora chyba do EGR'a . Nastepnie odkrecamy kolektor i demonotujemy go razem z turbina.

6.Tak wyglada wyjeta turbina. Po rozkreceniu okazalo sie, ze praktycznie prawie wogole nie widac sladow zuzycia. Jest minimalny luz na osi no i na pewno uszkodzony uszczalniacz. Wszystko reszte jest ok, lacznie z turbinkami. Sa cale, niepokrzywione i w zaden sposob nieuszkodzone.

To tyle na dzis, reszte bede dzialal po niedzieli. Teraz siadam do

EDIT:

Aby zalozyc turbine nalezy wykonacz wszystkie czynnosci w odwrotnej kolejnosci. Ale UWAGA: trzeba takze zmienic olej w silniku oraz filt i podczas montazu nalezy napelnic turbine olejem

Robimy to przed ponownym polaczeniem turbo z wydechem. Podlaczamy odplyw oleju od T, a strzykawka wpuszczamy troche oleju do turbiny, krecac jednoczesnie wirnikiem od strony wydechu. Zapewni to rozprowadzenie sie oleju po walku trubiny. Olej wlewamy w otwor, ktorym silnik doprowadza smarowidlo do T.

Po wpuszczeniu oleju przykrecamy przewod olejowy pamietajac o zmianie uszczelek miedzianych od niego oraz sruby w otworem. Procz tego nalezy wymienic uszczelki: pod klektorem wydechowym oraz od przewodu powrotu oleju z turbiny. Przy pierwszym uruchomieniu silnika nie nalezy dodawac gazu. Przez kilka min musi popracowac na wolnych obrotach aby pompa olejowa ponownie podala olej i na spokojnie przepchnela go przez turbine.

dobra robota , dzieki za fr nie chce korzystac ,ale roznie to bywa bedziesz reanimowal turbine , jest to w ogole mozliwe ? Bo z tego co pisal Cinek nie ma czesci chyba tak ? Wyglada na to ,ze od strzalu musiala ta muszla sie przekrecic i dostal uszczelniacz tak ? Jian niech na stornke wrzuci

> dobra robota , dzieki za fr nie chce korzystac ,ale roznie to bywa

> bedziesz reanimowal turbine , jest to w ogole mozliwe ? Bo z

> tego co pisal Cinek nie ma czesci chyba tak ? Wyglada na to ,ze

> od strzalu musiala ta muszla sie przekrecic i dostal

> uszczelniacz tak ? Jian niech na stornke wrzuci

Zabralem sie okolo 16 i na spokojnie skonczylem przed 20 . Nie mam wprawy jak Cinek, wiec i dluzej sie zeszlo

Nie wiem, czy bede ja robil czy kupie nowa. W sumie w tej poza uszczleniaczem jest wszystko ok. Wiadomo, ze trzeba ja cala rozebrac, wymienic uszczelniacz i jeszcze raz na nowo wyosiowac aby wirniki nie tracaly o obudowe.

>

> 6.Tak wyglada wyjeta turbina. Po rozkreceniu okazalo sie, ze

> praktycznie prawie wogole nie widac sladow zuzycia. Jest

> minimalny luz na osi no i na pewno uszkodzony uszczalniacz.

> Wszystko reszte jest ok, lacznie z turbinkami. Sa cale,

> niepokrzywione i w zaden sposob nieuszkodzone.

to jeszcze raz... czy aby na pewno to turbina jest winna ........

" na pewno uszkodzony uszczalniacz. " ---- jeżeli prawie nie ma luzu to nie powinny tulejki puszczać ale może ......... no nie wiem ...... zastanów się zanim kupisz inne turbo

> rozebrac, wymienic uszczelniacz

tak piszesz jakby te uszczelniacze to zwykłe oringi były ...............

polecam przestudiowanie netu " Budowa Turbo " też się dokształcam

Witam.

Czyli regeneracja jest możliwa. Pomimo, że trzeba będzie chińską uszczelkę wstawić, ale może dało by radę. Zależy ile taka wymiana+osiowanie kosztuje

> to jeszcze raz... czy aby na pewno to turbina jest winna ........

> " na pewno uszkodzony uszczalniacz. " ---- jeżeli prawie nie ma luzu

> to nie powinny tulejki puszczać ale może ......... no nie wiem

> ...... zastanów się zanim kupisz inne turbo

Luz jest, ale nie na tyle duzy aby wirniki tarly po obudowie turbiny, wzdluzny i osiowy. Ewidentnie ona puscila olej po stronie zimnej. Dlatego zanim kupie turbo to jade jutro na Slomczyn pogadac z kolesiem z Mielca, co naprawia turbiny. Niech sie wypowie. Ojciec brak klika turbin u niego i z zadna nie bylo problemow.

> Luz jest, ale nie na tyle duzy aby wirniki tarly po obudowie turbiny,

> wzdluzny i osiowy. Ewidentnie ona puscila olej po stronie

> zimnej. Dlatego zanim kupie turbo to jade jutro na Slomczyn

> pogadac z kolesiem z Mielca, co naprawia turbiny. Niech sie

> wypowie. Ojciec brak klika turbin u niego i z zadna nie bylo

> problemow.

tylko nie daj się nabrać na interes w stylu " kupi pan u mnie regenerowaną ale tę zabieram "

zobaczymy co powie ten fachman

> Witam.

> Czyli regeneracja jest możliwa. Pomimo, że trzeba będzie chińską

> uszczelkę wstawić, ale może dało by radę. Zależy ile taka

> wymiana+osiowanie kosztuje

No wlasnie jutro bede wiedzial co i jak. Jesli powie z 500-600zl to w sumie mozna zaryzykowac, daje rok gwarancji bez limitu km. Jak drugi raz padnie, to zaszaleje i kupie nowa.

> tylko nie daj się nabrać na interes w stylu " kupi pan u mnie

> regenerowaną ale tę zabieram "

> zobaczymy co powie ten fachman

Nie, tak nie bedzie. Jesli bedzie robil, to ta moja, bo nie posiada takiej na wymiane

> tak piszesz jakby te uszczelniacze to zwykłe oringi były

> ...............

> polecam przestudiowanie netu " Budowa Turbo " też się dokształcam

Hehe, w rzeczywistosci tak nie jest. Z tego co wiem, to sa pierscienie metalowe i nie wiem czy czasem nie w stylu takich jak na tlokach

> rozebrac, wymienic uszczelniacz i jeszcze raz na nowo wyosiowac

Brzmi banalnie ale prawidłowe wyważenie jest tu najistotniejsze i to najczęściej jest problemem pomijając fakt części by ryżożercy. Uszczelka muszli zimnej też do zmiany bo cała z oliwy i to znowu problem.

Gruchę podciśnienia zdemontowaliści razem ze sztangą? Jeśli tak to czy zaznaczyłeś jej fabryczne ustawienie?

Pozdro

> Brzmi banalnie ale prawidłowe wyważenie jest tu najistotniejsze i to

> najczęściej jest problemem pomijając fakt części by ryżożercy.

> Uszczelka muszli zimnej też do zmiany bo cała z oliwy i to znowu

> problem.

> Gruchę podciśnienia zdemontowaliści razem ze sztangą? Jeśli tak to

> czy zaznaczyłeś jej fabryczne ustawienie?

> Pozdro

Wszystko zdemontowane w calosci i oznaczone jak bylo ustawione, takze obudowy czesci zimnej i goracej. A gruchy od podcisnienia do konca nie zdejmowalismy, pozostala tak ustawiona jak byla fabrycznie.

Zobaczymy co jutro koles powie, jak bedzie cos kombinowal, to od razu sobie odpuszczam i bede kupowal nowa. Przez telefon mowil, ze do Garret'a czesci sciaga z GB, ciekawe

A gruchy od podcisnienia do

> konca nie zdejmowalismy, pozostala tak ustawiona jak byla

> fabrycznie.

Na foto dokładnie tego nie widać dlatego spytałem

Przez telefon mowil, ze do

> Garret'a czesci sciaga z GB, ciekawe

Przy kursie tej waluty i całej robocie to wyjdzie na to, że do naprawy każdej sprężarki dokłada

> A gruchy od podcisnienia do

> Na foto dokładnie tego nie widać dlatego spytałem

> Przez telefon mowil, ze do

> Przy kursie tej waluty i całej robocie to wyjdzie na to, że do

> naprawy każdej sprężarki dokłada

Wszystkich fotek nie wrzucalem, za duzo by ich bylo .

No wlasnie tez sie zastanawiam nad tym czy faktycznie sciaga czesci z GB. Jesli za wszystko powie mi 500-600 zl i da rok gwarancji bez limitu km to zaryzykuje, jesli koszty beda wieksze to kupuje drugie turbo. Najwyzej bedzie mnie czekala jeszcze raz taka robota, jak naprawiane T padnie . Nie mam przekonania do czescie regenerowaych, szczegolnie maglownic. Ale jak na razie na tego faceta z Mielca ojciec nie narzeka. Kumpel tez od niego kupil T do Toledo, zawirusowanego ze 110 na 160KM i smiga bez problemu juz prawie rok. Jak cos nowego bede jutro wiedzial, to napisze.

Pozdro

jestes mocarz że sie do tego zabrałeś i gratuluję to pierwsze FR do GP o ile dobrze pamiętam..... 5 lat po premierze auta. nie wiem czy to dobrze świadczy o aucie że się nie psuje, czy źle o użytkownikach, że im się juz grzebać przy autach nie chce FR robić

> jestes mocarz że sie do tego zabrałeś i gratuluję to pierwsze FR

> do GP o ile dobrze pamiętam..... 5 lat po premierze auta. nie

> wiem czy to dobrze świadczy o aucie że się nie psuje, czy źle o

> użytkownikach, że im się juz grzebać przy autach nie chce FR

> robić

Dlatego postanowilem zrobic FR , kolejna bedzie z demontazu przedniego zderzaka i IC, a pozniej jeszcze z montazu podlokietnika

Pogadalem z gosciem, poogladal calosc i powiedzial, ze na pierwszy rzut oka nie widac aby turbina byla uszkodzona. Luz jest, ale nie na tyle duzy, zeby turbo lalo olejem. Stwierdzil, ze najprawdopodobniej do wymiany jest talerz, ktory sie uszkodzil przy uderzeniu .

> Pogadalem z gosciem, poogladal calosc i powiedzial, ze na pierwszy

> rzut oka nie widac aby turbina byla uszkodzona. Luz jest, ale

> nie na tyle duzy, zeby turbo lalo olejem. Stwierdzil, ze

> najprawdopodobniej do wymiany jest talerz, ktory sie uszkodzil

> przy uderzeniu .

I co naprawi na częściach z GB?

Jesli za wszystko powie mi 500-600 zl i da rok gwarancji bez

> limitu km to zaryzykuje,

gorzej jak regenerowana puści olej, i zassie go silnik.

> Jesli za wszystko powie mi 500-600 zl i da rok gwarancji bez

> gorzej jak regenerowana puści olej, i zassie go silnik.

To i nowa moze tak zrobic . Znam takie przypadki.

> I co naprawi na częściach z GB?

Powiedzial, ze ma czesci od podwykonawcow dla Garrett'a i wywaza z dokladnoscia do 0,002g . Mowil mi nazwe tej firmy ale ja zapomnialem , chyba zaczynala sie na "m"

> Powiedzial, ze ma czesci od podwykonawcow dla Garrett'a i wywaza z

> dokladnoscia do 0,002g . Mowil mi nazwe tej firmy ale ja

> zapomnialem , chyba zaczynala sie na "m"

Sprężarki robi Honeywell / Garrett, u nich też kupisz ori taile ale nie do sprężarek vnt.

Pozdro

> Powiedzial, ze ma czesci od podwykonawcow dla Garrett'a i wywaza z

> dokladnoscia do 0,002g . Mowil mi nazwe tej firmy ale ja

> zapomnialem , chyba zaczynala sie na "m"

I co zdecydowałeś regeneracja czy nówka?

> I co zdecydowałeś regeneracja czy nówka?

Na jutro gosciu ma mi ja zrobic i wyslac kurierem. Cena 600zl, rok gwarancji bez limitu km. Zdecydowalem sie glownie ze wzgledow finansowych i dlatego, ze ojciec naprawial u niego kilka turbin i z zadna nie bylo problemow, a jedna smiga w aucie po sporym wirusie . Po zakupie nowej bylbym zczyszczony jak zdrowie Mazowieckiego . Jesli za jakis czas z ta po naprawie bedzie cos nie tak, to wtedy zakupie nowa. Trudno, najwyzej bede jeszcze raz rozbieral samochod.

> Sprężarki robi Honeywell / Garrett, u nich też kupisz ori taile ale

> nie do sprężarek vnt.

> Pozdro

A do vnt tylko ryzojady klepia czesci czy tez gdzie w UE sa robione??