Używająć szukajki nie natrafiłem na taki temat, więc zaczynam:

o ile się nie myle w którymś miejscu, nasze NB korzystają z belki skrętnej w tylnym zawieszeniu. Takie samo rozwiązanie zastosowane jest m.in. w Citroenie Berlingo vel Pugu Partnerze. Jako, że posiadałem takie autko, wiem że jego bolączką są rozjeżdzające (zapadające) się tylne koła.

Pamiętam, że w owym autku belka poddawana była swego rodzaju regeneracji, która chroniła przed mega kosztami, występującymi już gdy koła się "zapadną".

Czy nasze autka też to obowiązuje ?? Nie wiem czy to samo dot. Stilaków, a jezeli tak, to czy są jakies doświadczenia z tematem ??

> Używająć szukajki nie natrafiłem na taki temat, więc zaczynam:

> o ile się nie myle w którymś miejscu, nasze NB korzystają z belki

> skrętnej w tylnym zawieszeniu. Takie samo rozwiązanie

> zastosowane jest m.in. w Citroenie Berlingo vel Pugu Partnerze.

A czy tam nie było drążków skrętnych?

Takie samo rozwiązanie

> zastosowane jest m.in. w Citroenie Berlingo vel Pugu Partnerze.

W autach które wymieniłeś zastosowany jest układ drążków skrętnych, natomiast w Bravo jest zwykła belka skrętna - rozwiązanie stosowane w wielu samochodach, proste jak budowa cepa i praktycznie bezobsługowe

> Czy nasze autka też to obowiązuje ?? Nie wiem czy to samo dot.

> Stilaków, a jezeli tak, to czy są jakies doświadczenia z tematem

> ??

się nie znam, ale jeśli jest to samo co w stilo, to w stilo przez 205 000 km NIC nie robiłem z tylnym zawieszeniem (oprócz amortyzatorów) i nic sie kompletnie nie działo...

czyli jednak byłem w błędzie.

ale to dobrze:)

dzieki w kazdym wypadku.

> się nie znam, ale jeśli jest to samo co w stilo, to w stilo przez 205

> 000 km NIC nie robiłem z tylnym zawieszeniem (oprócz

> amortyzatorów) i nic sie kompletnie nie działo...

A inni po 50kkm - nie ważne czy 3d czy MW. Tak że nie był bym taki pewien tego psokoju. Nie na naszych drogach.

> się nie znam, ale jeśli jest to samo co w stilo, to w stilo przez 205

> 000 km NIC nie robiłem z tylnym zawieszeniem (oprócz

> amortyzatorów) i nic sie kompletnie nie działo...

kolega miał chyba jakieś wyjątkowe Stilo bo nawet tarcze wytrzymały 200 tyś co IMHO jest wręcz niemożliwe

Jak się robi długie szybkie trasy równymi drogami to wszystko można

> Jak się robi długie szybkie trasy równymi drogami to wszystko można

teoretycznie tak ale w praktyce to już całkiem inaczej wygląda

> kolega miał chyba jakieś wyjątkowe Stilo bo nawet tarcze wytrzymały

> 200 tyś co IMHO jest wręcz niemożliwe

Nie miałem nigdy Stilo więc nie wiem, ale w normalnym aucie rzadko się zdarza alby belka skrętna wymagała jakiejkolwiek obsługi przy przebiegu rzędu 200kkm

> Nie miałem nigdy Stilo więc nie wiem, ale w normalnym aucie rzadko

> się zdarza alby belka skrętna wymagała jakiejkolwiek obsługi

> przy przebiegu rzędu 200kkm

To nawet w Golfie 4 po 100kkm trzeba wymieniać tj. tuleje... Natomiast koszt jest nieporównywalnie niski gdyby miec serwisować wielowahacz.

> kolega miał chyba jakieś wyjątkowe Stilo bo nawet tarcze wytrzymały

> 200 tyś co IMHO jest wręcz niemożliwe

to fakt....albo po prostu inaczej jeżdżę... dodam, ze tylne klocki 1. raz wymieniałem po 140 000 km

tak, czy owka moje stilo uważałem za naprawdę udane auto... mam tylko nadzieje, ze Barvo bedzie takie samo...

> Nie miałem nigdy Stilo więc nie wiem, ale w normalnym aucie rzadko

> się zdarza alby belka skrętna wymagała jakiejkolwiek obsługi

> przy przebiegu rzędu 200kkm

to chyba Stilo jest wyjątkiem bo czytając czasami kącik Stilo stale się przewija temat wymiany tulei tylnej belki, nie dotyczy to oczywiście PaDo . No i nie zapominajmy o naszych NB w których chyba każdy (przynajmniej z tych uświadomionych na różnych forach) miał wymieniane te tuleje .

> to fakt....albo po prostu inaczej jeżdżę... dodam, ze tylne klocki 1.

> raz wymieniałem po 140 000 km

co do tylnych klocków to jest to bardzo realne bo przy delikatnym hamowaniu tył prawie w ogóle nie hamuje

> tak, czy owka moje stilo uważałem za naprawdę udane auto... mam tylko

> nadzieje, ze Barvo bedzie takie samo...

wszyscy miejmy taką nadzieję aczkolwiek wiara ta od czasu do czasu słabnie z powodu różnych napraw gwarancyjnych jakie moje NB już przeszło

> To nawet w Golfie 4 po 100kkm trzeba wymieniać tj. tuleje...

Eee... nie chce mi się wierzyć Mam w rodzinie Octavie z nalotem ok. 240kkm i ZTCW tylna belka nie była ruszana. Ja sprzedałem Astrę II z nalotem 208kkm i też z tyłu nic nie było ruszane Nie twierdzę że nie zdarzają sie przypadki wymiany tulei w tylnej belce (swoja droga jest to jedyny mozliwy element do wymiany), ale na pewno nie jest to norma. A trwałość tulei rzędu 50kkm to juz śmiech na sali.

> Natomiast koszt jest nieporównywalnie niski gdyby miec

> serwisować wielowahacz.

Zgadza się

> No i nie zapominajmy o naszych NB w których

> chyba każdy (przynajmniej z tych uświadomionych na różnych

> forach) miał wymieniane te tuleje .

No ale to jest inna sytuacja - tuleje miały wadę konstrukcyjna. Pamiętam że niektórym hałasowały od nowości.

> To nawet w Golfie 4 po 100kkm trzeba wymieniać tj. tuleje...

A co Golf 4 to ideał jeżeli chodzi o trwałość tylnego zawiasu ....

Pado ma racje ... możliwe sa takie przebiegi na sprawnej tylnej belce ...

Osobiście ujeżdżam już trzecie gumki w tylnym zawiasie , lecz Stilo ma na tacho 290 tys z czego 80 przejechał na seryjnym zawiasie ... potem nastąpiła gleba

Powiem jak to jest u mnie .... rocznie robie okolo 50-60 tys ... co roku przednie wachacze plus laczniki ... belka co dwa lata .... generalnie miasto i trasa o charakterze daleko odbiegającym od nazwy autostrada ///

Ojciec w Focusie I przy niespełna 100K km włożył prawie 2000pln w tylne zawieszenie.