Witam, od miesiaca obserwuje dziwną sprawe, mianowicie podczas przyspieszania czasami czuje tak jakby momentami byl chwilowy spadek mocy, naciskajac powoli gaz chwilami czuje jakby samochod jakby sie slizgal i tracil moc (przez sekunde odrobiny tak jakby wyhamowuje i za chwile juz przyspiesza tak jak trzeba) nie wiem jak to opisac ale moze ktos zauwazyl cos takiego u siebie i wie czego to moze byc wina?

ASR wyłączyłeś ?

Zdarza Ci się to przy ruszaniu "z kopyta" czy podczas jazdy i na jakim biegu?

Może zawór EGR być zapchany , może sprzęgło siada , może TTTM ?

U mnie jak mocno wcisnę gaz poniżej 2000 obr/min to właśnie zastanawia się tak z sekundę i dopiero po tym wystrzeliuje jak z procy

No wlasnie kurcze to nie do konca o to chodzi, raczej wystepuje przy wolnym przyspiesaniu , ruszaniu - tak jakby w pewnym momencie na ulamek sekundy przestawal przyspieszac i za moment juz wszystko ok

Może przeczyść EGR (nie wiem w którym miejscu on jest w multijetach) ? Robota za frajer a może coś da ?

> czasami czuje tak jakby momentami byl chwilowy spadek mocy

Wyczyść zawór EGR. Jeśli nie pomoże, to wyczyścić zawór overboost - LINK

Może o to chodzi

Quote:

---

Turbodziura to określenie krótkiej chwili pomiędzy mocnym wciśnięciem pedału gazu a doładowaniem silnika przez turbosprężarkę. Zjawisko powstaje, bo osiągnięcie przez gazy spalinowe ciśnienia potrzebnego do poruszenia wirnika zajmuje pewien czas. Sprężarki mechaniczne nie mają tego ograniczenia.

Aby zmniejszyć uciążliwość tego zjawiska, stosuje się na przykład zmniejszanie bezwładności wirnika (przez wykonanie go z lżejszych materiałów, na przykład z ceramiki) albo stosowanie dwóch mniejszych turbosprężarek (popularne w silnikach widlastych). Turbosprężarka ze zmiennym kątem łopatek jest prawdopodobnie najlepszym rozwiązaniem problemu

---

Podobnie jak poprzednicy obstawiam EGR a następnie zawór ster turbinką

> Podobnie jak poprzednicy obstawiam EGR a następnie zawór ster

> turbinką

rejczel EGR...miałem podobnie...

> Podobnie jak poprzednicy obstawiam EGR a następnie zawór ster

> turbinką

a ja obstawiam na odwrót: najpierw zaworek sterowania a potem EGR.

miałem podobne zachowanie u siebie: w okolicach 2000rpm przy powolnym przyspieszaniu, zwłaszcza na 2-3 biegu i najlepiej na chłodnym silniku była wyczuwalna leciutka utrata mocy, jakby autko przez moment się wahało czy ma przyspieszać czy już nie.

EGR był czyszczony wcześniej. Po rozbebeszeniu overboosta okazało się, że na tym trzpieniu, który chodzi wewnątrz są zarysowania Podejrzewam, że zaworek po prostu się czasami lekko "przycina"...

> a ja obstawiam na odwrót: najpierw zaworek sterowania a potem EGR.

U mnie czyszczenie zaworu overboost przy identycznej sytuacji nie pomogło. Dopiero przeczyszczenie EGR zlikwidowało problem

egr sie pewnie blokuje , ja tak mialem kiedys ,ze mialem gaz wciepniety a takie wyczuwalne dziury byly jakby , po paru tygodniach juz wozik nie chcial jechac i egr byl zmieniany

przestraszyles mnie troche hehe, w przyszlym tyg. trzeba bedzie znalesc chwile na przeczyszczenie tego ustrojstwa, dzieki panowie za pomoc!