jak w temacie, jak to wygląda, ile kosztuje i gdzie to można kupić

> jak w temacie, jak to wygląda, ile kosztuje i gdzie to można kupić

Ja sobie zrobiłem odpowiedni układ elektryczny i adapter do czujnika zegarowego.

> jak w temacie, jak to wygląda, ile kosztuje i gdzie to można kupić

Ja kiedyś kupiłem tutaj.

> jak w temacie, jak to wygląda, ile kosztuje i gdzie to można kupić

da radę to zrobić suwmiarką elektroniczną

> da radę to zrobić suwmiarką elektroniczną

Ciężka sprawa z dokładnością.

Ja wykorzystałem czujnik zegarowy, który idealnie pasuje w stalową wkrętkę od przewodów hamulcowych. Wkrętka ta z kolei wkręca się w listwę wtryskową i gotowe. Z akumulatora biorę napięcie i podpinam pod kolejne cewki.

> Ciężka sprawa z dokładnością.

> Ja wykorzystałem czujnik zegarowy, który idealnie pasuje w stalową

> wkrętkę od przewodów hamulcowych. Wkrętka ta z kolei wkręca się

> w listwę wtryskową i gotowe. Z akumulatora biorę napięcie i

> podpinam pod kolejne cewki.

Ale nie masz wtedy ograniczenia prądu.

Ja napięcie daję przez switcha BTS117.

Maksymalny prąd ciągły, niezależnie od rezystancji cewki, wynosi 2A.

> Ale nie masz wtedy ograniczenia prądu.

A co to za różnica?

> Ja kiedyś kupiłem tutaj.

ile toto kosztuje bo nie ma ceny ani nic, klikam i nic sie nie pokazuje

> A co to za różnica?

Nie wiem, nie sprawdzałem, na ile to na skok wpływa.

Natomiast tak sobie imaginuję, że przy nie za cienkim przewodzie zasilającym cewkę 1 Ohm dłuższym obciążeniem spalić już chyba można.

> Nie wiem, nie sprawdzałem, na ile to na skok wpływa.

> Natomiast tak sobie imaginuję, że przy nie za cienkim przewodzie

> zasilającym cewkę 1 Ohm dłuższym obciążeniem spalić już chyba

> można.

Jeśli na dwóch cewkach 1 ohm i 2 ohm nie ma różnicy w skoku tłoczka, to aku i większy prąd też nie zmyli wyników. U siebie podłączam na bardzo krótki czas, tak aby tylko odczytać z czujnika wartość, więc chyba nie spalę cewek

więc chyba nie spalę cewek

Zapewne nie, ale jak ktoś to sobie podepnie na dłuższy czas...