Że podobno falują, że silnik chodzi jak stara k.

Jak to wygląda praktycznie?

Obroty skacza od 1000 do 2000, gaśnie, czy coś innego jeszcze się dzieje?

Fachury, do tablicy

> Że podobno falują, że silnik chodzi jak stara k.

> Jak to wygląda praktycznie?

> Obroty skacza od 1000 do 2000, gaśnie, czy coś innego jeszcze się

> dzieje?

> Fachury, do tablicy

czasem problemy z odpalaniem cieplych silnikow (jak jest bardzo ostry), przy 280-290 stopni sobie pyrka na wolnych obrotach a do ok 2000 obrotow sie dlawi ;p nie chce jechac

zdażyło sie ze nie zchodził mi poniżej 1500 podczas jazdy na światłach ale to raczej wina krokowca, i pare razy nie odpalił za pierwszym kreceniem dopiero za drugim, albo długo odpalał

P.S. coś yutub niedomaga

> czasem problemy z odpalaniem cieplych silnikow (jak jest bardzo

> ostry), przy 280-290 stopni sobie pyrka na wolnych obrotach a do

> ok 2000 obrotow sie dlawi ;p nie chce jechac

Ale da się z tym żyć?

Np 285, na ulicy, czasem w korku?

> zdażyło sie ze nie zchodził mi poniżej 1500 podczas jazdy na

> światłach ale to raczej wina krokowca, i pare razy nie odpalił

> za pierwszym kreceniem dopiero za drugim, albo długo odpalał

> P.S. coś yutub niedomaga

co tam siedzi u Ciebie bo nie pamietam ?.. ile st ?

260 światek, program siakis od KrzychaSC za piękny uśmiech

> Ale da się z tym żyć?

> Np 285, na ulicy, czasem w korku?

ja mam 280 i problemów większych nie ma, dławienie na niskich obrotach przy ruszaniu jest mało odczuwalne, chyba ze jeździe przede mną dziadzia i ciężko jest przyspieszyć ;p to wtedy czasem mnie poszarpie zanim wejdzie na obroty co do odpalania to muszę odpalić na 3 razy ciepły silnik albo chwile utrzymać na lekkich obrotach i czasem mu się na światłach zgaśnie (ale to nie wiem czy jest wina wałka) ;p słyszałem że z 290 tez źle nie jest ale o ostrzejsze to już nie wiem.

U mnie pyrka 2 razy wolniej niż na filmiku molo pyr ... pyr ... pyr

> Że podobno falują, że silnik chodzi jak stara k.

> Jak to wygląda praktycznie?

> Obroty skacza od 1000 do 2000, gaśnie, czy coś innego jeszcze się

> dzieje?

> Fachury, do tablicy

900 bo 900 ale na 294 dawala rade od 3 tys nawet szła i wolne obroty 1100 i nie falowało

> U mnie pyrka 2 razy wolniej niż na filmiku molo pyr ... pyr ... pyr

a jakie masz wolne??

ile na obrotku pokazuje

nic nie faluje...tylko pyrka jak na filmiku mola i całą budą szarpie

Po bułki jeżdze bez problemu

Mam 283 i żałuje że nie mam więcej

> a jakie masz wolne??

> ile na obrotku pokazuje

Na obrotku ponizej 1000 ale na kompie ok 900 - minimalnie poniżej. A tak sobie chodzi na zimnym, nagrane na szybko wiec nic nie widac

> Na obrotku ponizej 1000 ale na kompie ok 900 - minimalnie poniżej. A

> tak sobie chodzi na zimnym, nagrane na szybko wiec nic nie

> widac

aha bo mysmy cos z regulacja silnika kombinowali, i jest w granicy 1000, ale ogolnie podobnie

> nic nie faluje...tylko pyrka jak na filmiku mola i całą budą szarpie

> Po bułki jeżdze bez problemu

> Mam 283 i żałuje że nie mam więcej

dokładnie, następny na pewno minimum 300

> Że podobno falują, że silnik chodzi jak stara k.

> Jak to wygląda praktycznie?

> Obroty skacza od 1000 do 2000, gaśnie, czy coś innego jeszcze się

> dzieje?

> Fachury, do tablicy

ja mam teraz załozone 276st. mierzone przy luzie 0,8 i wzniosem na poziomie 10,2 i powiem tak....

jechać jedzie, od 3500 czuć fajnie, potem troszkę brakuje kolektora 4-2-1 i sie przytyka, ale jeśli mialbym tym na codzien jezdzic to by mnie chyba poskręcało. Obroty czasem przepadną niżej, może sobie zgasnąć jak zimny, na wolnych ma ok. 800obr., i se pyrka. Nie bardzo jest jak to ustawić zeby mial wyzsze troche, bo na tym komputerze sie nie da, a na sztywno srubka juz sie lepiej tez nie da, bo potem sie sam wkreca,hehe

Więc mimo wystrojenia przy hamowaniu do światel i generalnie w ruchu ulicznym trzeba sie asekurowac pieta i dodaniem deko gazu przy zatrzymywaniu i pilnowania obrotow, ruszac tez wypada z ciut wyzszych.

No i wiecej pali, ale to tez wina mapy i wlasnie tego podtrzymywania na troche wyzszych obrotach.

Generalnie jak potrzebujesz auto na miasto to daj sobie spokoj, szkoda kasy. Wałek od 800zł w zwyż, założenie i też nie u byle felka więc +300 jak w moim przypadku było, przydałoby sie reg. kółko więc też +300, a potem na koniec wystrojenie tego jak trzeba no to +1000zł. Razem 2400zł. Nie wiem co masz w silniku, jaki silnik i ile zrobisz sam, ale to droga zabawa. Aaa, i też do dłuzszego wałka który bedzie jechać bardziej góra przydałaby się krotsza skrzynia:)

> nic nie faluje...tylko pyrka jak na filmiku mola i całą budą szarpie

> Po bułki jeżdze bez problemu

> Mam 283 i żałuje że nie mam więcej

283....a przy jakim luzie mierzone?

i jaki wznios krzywki...?

tak na marginesie, ja nie jestem specem od budowy silników, ale śmieszne jest rzucanie kątami bo szczerze....guzik się ma jedno do drugiego. W wałku jest jeszcze mase innych istotnych wartości, a kąt zależy od luzu pomiarowego przy którym go mierzymy,nie?

> ja mam teraz załozone 276st. mierzone przy luzie 0,8 i wzniosem na

> poziomie 10,2 i powiem tak....

> jechać jedzie, od 3500 czuć fajnie, potem troszkę brakuje kolektora

> 4-2-1 i sie przytyka, ale jeśli mialbym tym na codzien jezdzic

> to by mnie chyba poskręcało. Obroty czasem przepadną niżej, może

> sobie zgasnąć jak zimny, na wolnych ma ok. 800obr., i se pyrka.

> Nie bardzo jest jak to ustawić zeby mial wyzsze troche, bo na

> tym komputerze sie nie da, a na sztywno srubka juz sie lepiej

> tez nie da, bo potem sie sam wkreca,hehe

> Więc mimo wystrojenia przy hamowaniu do światel i generalnie w ruchu

> ulicznym trzeba sie asekurowac pieta i dodaniem deko gazu przy

> zatrzymywaniu i pilnowania obrotow, ruszac tez wypada z ciut

> wyzszych.

> No i wiecej pali, ale to tez wina mapy i wlasnie tego podtrzymywania

> na troche wyzszych obrotach.

> Generalnie jak potrzebujesz auto na miasto to daj sobie spokoj,

> szkoda kasy. Wałek od 800zł w zwyż, założenie i też nie u byle

> felka więc +300 jak w moim przypadku było, przydałoby sie reg.

> kółko więc też +300, a potem na koniec wystrojenie tego jak

> trzeba no to +1000zł. Razem 2400zł. Nie wiem co masz w silniku,

> jaki silnik i ile zrobisz sam, ale to droga zabawa. Aaa, i też

> do dłuzszego wałka który bedzie jechać bardziej góra przydałaby

> się krotsza skrzynia:)

Abarth styknie?

Zobaczmy jak będzie, wysokie ceny podałeś

> Abarth styknie?

> Zobaczmy jak będzie, wysokie ceny podałeś

No to zależy jak mocny masz motor:) Ja mam 60/11 od Kałuży więc to jest skrzynia na której silnik nie wie co to niskie obroty,hehe Mam też sportingową, ale nie jeździłem na niej na tym wałku to Ci nie powiem jak to jechało, a sportingowa i abarthowska są w miarę porównywalne.

Co do cen...Myślę że takie realne, bo nie ma co pisać że za 400zł się zamkniesz z całym tematem, ponieważ potem Ci gały z orbit wyjdą Jak dobry kumpel Ci motor poskłada, drugi coś poprawi w komputerze, kupisz używany wałek, to może się uda zejść do 400zł.

A sam wałek to niech Ci ktoś pokroju Banego, Zetona albo innego naprawdę znającego się na tych silniczkach człowieka dobierze pod Twój motor. Lepiej wydać na początku trochę za dobór niż potem kupić coś i sie denerwować że nie jedzie jak powinno i ładować workami kase w dorabianie reszty aby jechało:)

I to wiem po sobie, też miało być tanio szybko i przyjemnie, a skończyło się tak, że zbliżyłem się do podnej wcześniej kwoty,hehe, a auto i tak nie odchodzi tak jak tego oczekiwałem

> 283....a przy jakim luzie mierzone?

> i jaki wznios krzywki...?

> tak na marginesie, ja nie jestem specem od budowy silników, ale

> śmieszne jest rzucanie kątami bo szczerze....

Przecież pisałem kicikici, a reszta danych jest w necie:

INTAKE EXHAUST clearance [cl] 0.20mm 0.20mm

duration [0.1mm+cl] 283° 283°

duration [1.0mm+cl] 246° 246°

valve lift [cl=0] 10.00mm 10.00mm

peak angle 108° 108° followers: O.E.M.

timing [1.0mm+cl] 15/51° 51/15° retainers: O.E.M.

lift at TDC [cl=0] 2.75mm 2.75mm

to ja mam pytanie jakie powinny być inne parametry wałka zeby to fajnie grało

> to ja mam pytanie jakie powinny być inne parametry wałka zeby to

> fajnie grało

ja się nie znam....

Wałek dobiera się do głowicy...inaczej, głowice się robi pod wałek

Zapewne chodzi o kształt i długości kanałów i kolektorów, średnice i inne cuda...

Przy nie jakimś mega ostrym 264 catcams wolne obroty rozgrzanego motoru na poziomie 400-500 rmp, stąd tendencja do gaśnięcia.

Na zimnym falują, potem troche się to troche stabilizuje.

Generalnie do strojenia.

> ja mam 280 i problemów większych nie ma, dławienie na niskich

> obrotach przy ruszaniu jest mało odczuwalne, chyba ze jeździe

> przede mną dziadzia i ciężko jest przyspieszyć ;p to wtedy

> czasem mnie poszarpie zanim wejdzie na obroty co do odpalania

> to muszę odpalić na 3 razy ciepły silnik albo chwile utrzymać na

> lekkich obrotach i czasem mu się na światłach zgaśnie (ale to

> nie wiem czy jest wina wałka) ;p słyszałem że z 290 tez źle nie

> jest ale o ostrzejsze to już nie wiem.

> U mnie pyrka 2 razy wolniej niż na filmiku molo pyr ... pyr ... pyr

Ja mam u siebie podobnie - jak nie podciągnę do co najmniej ok 1,8 - 2 tys przy ruszaniu to albo mi auto zdławi przez chwilę albo się zrobią kangury no ale cóż coś za coś powyżej 2 tyś nawet na ostre wciśnięcie gazu od razu reaguje i nic nie muli. Z odpalaniem mam tak samo - jak zimny pali od strzału jak gorący to trzeba ok 4-5 sek kręcić zanim zaskoczy. Natomiast mi nigdy nie zgasł na światłach ani też nie trzeba mu podtrzymywać obrotów i chodzi w miarę równo.

Ja wałek był wsadzony a komp jeszcze nie był wystrojony to na wolnych obrotach aż telepało całą buda :/ no i jechało gorzej niż seria nawet.....

> Abarth styknie?

> Zobaczmy jak będzie, wysokie ceny podałeś

wysokie? raczej to są ceny standardowe..... no chyba że porównujesz do pana Kazia co to w garażu na szlifierce wałek zrobi a strojenie auta jest nie na hamowni a np przez maila

> Abarth styknie?

> Zobaczmy jak będzie, wysokie ceny podałeś

6speed z Punto I do dłuższego wałka moim zdaniem najlepsza skrzynia

> 6speed z Punto I do dłuższego wałka moim zdaniem najlepsza skrzynia

Pewnie masz rację, ale nie mam kasy na zmianę skrzynki

Może gdyby coś się działo z tą co mam, to bym myślał, ale narazie jest ok

> Pewnie masz rację, ale nie mam kasy na zmianę skrzynki

> Może gdyby coś się działo z tą co mam, to bym myślał, ale narazie

> jest ok

to jak mam być szczery kup sobie inna skrzynie,a zabawy z wałkiem przełoz na inny czas, bedziesz zdrowszy a efekt bedzie podobny:) wlasnie taka 6-tke krotka.

Jak jeszcze uzywasz auta na codzien to bedziesz sie tylko na dlugi walek wkur***iac i tyle. Wiem ze fajna zajawka i to i tamto, ale naprawde sie nie sprawdzaja takie patenty na jezdzenie po bulki.

Na dobra skrzynie po przegladzie potrzebujesz 1100-1300 zł, najlepiej kupic od kogos kto sklada skrzynie i da jakas gwarancje, bo na szrocie to gra w ciemno. A na wałek jak pisałem grubo ponad 2-ke, i to na opcji kupna wałka od swiatka albo halczynskiego. Jak bedziesz chcial catcamsa to sam walek kosztuje chyba 1600 zl

.

> Na dobra skrzynie po przegladzie potrzebujesz 1100-1300 zł, najlepiej

> kupic od kogos kto sklada skrzynie i da jakas gwarancje, bo na

> szrocie to gra w ciemno.

Taniej! na Słomczynie z Włoch za 800-1000PLN kupujesz z gwarancja rozruchową i czy synchronizatory nie zabite.

Z ostrym wałkiem może i jest uciążliwe robienie krótkich tras ale na wieczory na upalanie nie tylko na prostej jest bardzo fajnie szczególnie na 6speed.

Działaj

> ja mam 280 i problemów większych nie ma

i to jest wałek a nie jakieś 260

gówno prawda kwestia dostrojenia wszystkiego, u mnie mozna było wolne ustawic na 700 obr i pracowal stabilnie bez szarpania ale dopiero na 4p na 2p kałuzówych pracował nierówno.

miałem 298 stopni i nie miałem takich objawów o jakich piszesz