Jak sprawdzić czy amorki się nie skończyły? Ostatnio takie mrozy, a autkiem teraz częściej żona jeździ. Dziś jechałem ja po tygodniu przerwy i coś jakby stukało, pukało z przodu. No i teraz nie wiem czy trzeba jechać na diagnostykę tych amorków? Autko ma przejechanie dopiero 17000km a gwarancja kończy się 23 marca więc jeszcze bym coś powymieniał

> Jak sprawdzić czy amorki się nie skończyły? Ostatnio takie mrozy, a

> autkiem teraz częściej żona jeździ. Dziś jechałem ja po tygodniu

> przerwy i coś jakby stukało, pukało z przodu. No i teraz nie

> wiem czy trzeba jechać na diagnostykę tych amorków? Autko ma

> przejechanie dopiero 17000km a gwarancja kończy się 23 marca

> więc jeszcze bym coś powymieniał

Ja pojechałem do ASO. Zapłaciłem 50 zł i dostałem wydruk ze ścieżki.

> Ja pojechałem do ASO. Zapłaciłem 50 zł i dostałem wydruk ze ścieżki.

w każdym SKP powinni to zrobić, cena zdaje się coś koło 20zł

> Jak sprawdzić czy amorki się nie skończyły? Ostatnio takie mrozy, a

> autkiem teraz częściej żona jeździ. Dziś jechałem ja po tygodniu

> przerwy i coś jakby stukało, pukało z przodu. No i teraz nie

> wiem czy trzeba jechać na diagnostykę tych amorków? Autko ma

> przejechanie dopiero 17000km a gwarancja kończy się 23 marca

> więc jeszcze bym coś powymieniał

skp

Przy 19000 wymieniałem prawy przód, gwarancja jeszcze była. Amor wylał, po nacisnięciu na maskę, auto leciało w dół jak w masło.

Żeby sprawdzić czy amor jest ok należałoby go przebadać po uprzednim wymontowaniu z auta (oczywiście mówimy o suchym).

Badanie na aucie wiąże się z pewnymi niepewnościami, które pochodzą od metody pomiarowej. Dlatego nikt nie zabiera dowodu w skp za amorki o zbyt małej "sprawności", jeżeli są suche. Łatwo można zmanipulować maszynę np zmieniając ciśnienie w kołach(które diagnosta powinien sprawdzać na badaniu technicznym ) albo obciążenie.

Z praktyki wiem, że "sprawny" amortyzator często okazuje się szrotem, co potwierdza test drogowy wykonany po wymianie takiego amortyzatora na nowy.

Nie ma co patrzeć na te cyferki z wydruków, jak auto zaczyna myszkować, źle się prowadzić na poprzecznych nierównościach, szczególnie na łukach to amorki wymieniać.

Opowiadasz tu jakies fanaberie...

A dlaczemu?

> Opowiadasz tu jakies fanaberie...

dobrze mowi, nawet nowe nie wykazuja jakiejsc super sprawnosci szczegolnie tylne

Przykład w aucie ojca: amortyzatory nowe a tłukły sie niemiłosiernie. na ścieżce diagnostycznej tłumienie 75% czyli sprawne. Producent nie chciał wymienić na wolne od wad.

> Przykład w aucie ojca: amortyzatory nowe a tłukły sie niemiłosiernie.

> na ścieżce diagnostycznej tłumienie 75% czyli sprawne. Producent

> nie chciał wymienić na wolne od wad.

75% to dobry wynik, nigdy nie będziesz miał 100%

fabrycznie nowe amortyzatrry w pandzie pokazały 78%

gazowe KYB 81%

> Przykład w aucie ojca: amortyzatory nowe a tłukły sie niemiłosiernie.

> na ścieżce diagnostycznej tłumienie 75% czyli sprawne. Producent

> nie chciał wymienić na wolne od wad.

Qrcze nie osmieszajcie sie wiecej ludziska... Amorki masz w porządku.

Dla 99% zwykłych obywateli sprawdzenie amorków na ścieżce jest wystarczającym i ostatecznym wskazaniem czy amortyzatory są OK czy też nie.

Pozostały 1% niech się wciągnie do programu SETI a nie mąci ludziom w głowach.

> dobrze mowi, nawet nowe nie wykazuja jakiejsc super sprawnosci

> szczegolnie tylne

Nie, nie mówi. Jeśli ASO czy SKP mówi ze są OK to sa OK. Zawsze oczywiscie trzeba byc czujnym. A nuż pracownik stacji pomyli nas z kimś znajomym i na chama bedzie nam chcial podbic dowód...

nawet nowe nie wykazuja jakiejsc super sprawnosci szczegolnie tylne - o co chodzi w tym zdaniu? Komu nie wskazują tobie, czy wogóle?

> Qrcze nie osmieszajcie sie wiecej ludziska... Amorki masz w

> porządku.

> Dla 99% zwykłych obywateli sprawdzenie amorków na ścieżce jest

> wystarczającym i ostatecznym wskazaniem czy amortyzatory są OK

> czy też nie.

> Pozostały 1% niech się wciągnie do programu SETI a nie mąci ludziom w

> głowach.

jak zwykle opowiadasz głupoty- wystarczy pojechać na 2 rożnie SKP by pokazały często zupełnie rożne wartości - jestem tego przykładem i pewnie nie tylko ja- oczywiście wyłączmy przypadki całkowitego braku oleju w amorku

w moim przypadku na jednym SKP pokazywało 78 % sprawności a na innym 64% - widzisz różnice?

jednakże biorąc pod uwagę stan polskich dróg wymieniłem całe kompletne kolumny- stare "na wszelki wypadek " znajdują się w garażu- o znaczącej poprawie siły tłumienia i komfortu prowadzenia wspominać nie muszę

> Nie, nie mówi. Jeśli ASO czy SKP mówi ze są OK to sa OK.

cytat dnia - gdybym we wszystkim słuchał ASO to do dziś licznika bym nie wymienił , nie posiadał halogenów etc

> nawet nowe nie wykazuja jakiejsc super sprawnosci szczegolnie

> tylne - o co chodzi w tym zdaniu? Komu nie wskazują tobie,

> czy wogóle?

a czytac ze zrozumieniem potrafi ?

nowe amotyzatory na tylnej osi w pandzie podczas testu pokazuja sprawnosc 7x% ...

> cytat dnia - gdybym we wszystkim słuchał ASO to do dziś

> licznika bym nie wymienił , nie posiadał halogenów etc

Bez urazy, Ale nikt przy zdrowych zmysłach nie wymienia pół samochodu bo mu wskaźnik opada o 3 mm. Nie pamiętam też czy to Ty wymieniałeś klocki przy przebiegu 60tyś 7-krotnie a tarcze 4-krotnie.

Jeśli jest tak w istocie to...Nie bede komentował powyższego.

NŚmiem twierdzić, że Niektórych nawet badanie w 3 stacjach nie przekona , trudno, ich sprawa.

Nie każdy też wymienia licznik, zakłada halogeny, ingeruje w komputer.

Zwykły użytkownik z problemem jedzie na stacje i do ASO, czy tez do znajomego. Jeśli wszyscy mówią ze jest Ok to prawdopodobnie jest OK. Tyle.

> a czytac ze zrozumieniem potrafi ?

> nowe amotyzatory na tylnej osi w pandzie podczas testu pokazuja

> sprawnosc 7x% ...

No i? Reklamuj...

> No i? Reklamuj...

z takim fachowcem to nie ma co dyskutowac

pozdro

> Bez urazy, Ale nikt przy zdrowych zmysłach nie wymienia pół

> samochodu bo mu wskaźnik opada o 3 mm. Nie pamiętam też czy to

> Ty wymieniałeś klocki przy przebiegu 60tyś 7-krotnie a tarcze

> 4-krotnie.

> Jeśli jest tak w istocie to...Nie bede komentował powyższego.

Właśnie to zrobiłeś - po raz kolejny robiąc osobistą wycieczkę - proponuję poszperać z czym się wiązała wymiana hamulców i co było tego przyczyną - czytanie nie boli.

Jeszcze raz Ci odpowiem- moja sprawa co robię ze sowim samochodem i nic Ci do tego- tylko proszę nie pisz totalnych głupot bo odnoszę wrażenie iż jedynym Twoim celem jest wywołanie awantury

> NŚmiem twierdzić, że Niektórych nawet badanie w 3 stacjach nie

> przekona , trudno, ich sprawa.

Mnie badanie na 2 SKP doprowadziło do przekonania że dla WŁASNEGO BEZPIECZEŃSTWA czas się zająć zawieszeniem - okazało się że miałem rację

> Nie każdy też wymienia licznik, zakłada halogeny, ingeruje w

> komputer.

> Zwykły użytkownik z problemem jedzie na stacje i do ASO, czy tez do

> znajomego. Jeśli wszyscy mówią ze jest Ok to prawdopodobnie

> jest OK. Tyle.

Pisząc o przykładach z licznikiem halogenami pokazuję, iż każdy z nas jest omylny - ups prawie - no Ty jesteś nieomylny- jasnowidz- wiesz lepiej jaki jest stan techniczny mojego samochodu

może jeszcze nie wiesz ale samochód i jego podzespoły ulegają zużyciu- jeden będzie jeździł do czasu aż z tarcz będzie miał żyletki a stan amortyzatorów i zawieszenia doprowadzi kierownika do choroby morskiej.

tylko rzecz w tym iż chodzi o BEZPIECZEŃSTWO

Panowie !

Odchodzimy od tematu

99% obywateli odczuje wymianę "sprawnego" amortyzatora na nowy.

Przykład I.

Dajewoo matiz 90kkm. Auto w zakręcie na poprzecznych nierównościach jest nie do opanowania, często zawieszenie dobija. Badanie techniczne, tył 40 % sprawności amortyzatora, czyli OK. Wymiana amorków za 80zł komplet i błogi spokój, bez rzucania tyłem etc.

Przykład II.

Astra G 250kkm. Auto się nie prowadzi, na załadowanym jest masakra. Sprawność amortyzatorów przód ~65% i tył ~50%, czyli dobrze. Po 7 latach i 250kkm w Pl . Po wymianie brak słów, aby opisać to co jest teraz.

Te 20% sprawności, która daje wynik pozytywny to opona generuje . Żeby osiągnąć taki wynik to amortyzator musi być rozszczelniony. A więc wystarczy ocena organoleptyczna (pod kątem wycieków i luzów). A cyferki ze ścieżki to sobie można włożyć głęboko w majtasy. Wystarczającym powodem wymiany będą stuki, puki i gorsza jakość prowadzenia/bujanie. A faktyczną sprawność bada się po wymontowaniu.

Żeby było śmieszniej to przy badaniu Eusamem panda z instalacją gazową będzie miała gorszą sprawność amorków niż bez gazu (przy założeniu identyczności aut i powtarzalności pomiaru).

Kolego! umiesz czytać ze zrozumieniem? Otóż dążę do tego, iż mimo tego, że test pokaże, że amortyzator ma tłumienie na poziomie 75 % to tak naprawdę nie musi oznaczać, że amortyzator jest sprawny. No chyba, że dla Ciebie jest to wyznacznik i nawet jak będzie się tłukł a będzie miał tłumienie 70% to go nie wymienisz. Podam może jeszcze jeden przykład: niedawno wymieniałem amortyzatory w swoim aucie bo z dwóch stron coś stukało. Tłukło się jak nie wiem. Nie wiedząc jeszcze, że powodem tego były amortyzatory pojechałem na ścieżkę (przegląd okresowy) . No i oczywiście tłumienie ponad 60%. Facet na stacji: paaanie, amortyzatory jak nowe, po co wymieniać. I co? dalej mamy wierzyć testom?

> Pozostały 1% niech się wciągnie do programu SETI a nie mąci ludziom w

> głowach.

Kurde jestem w programie SETI@home, znaczy się mącę wszystkim w głowach?

By nie było, że offtopem lecę, to przy wylanym amortyzatorze, na trzepaniu w ASO było 17% sprawności.

Może łączniki stabilizatora Ci się tłuką? One tak lubią

> jak dokladales halogeny?

> dodatkowa wiaazka ? duzo z tym problemu ?

jest manual na naszej stronie - w skrócie - nowa wiązka wyłącznik etc