Kolega ostatnio podrzucił mi link: KLIK

Moje doświadczenie w temacie jest niewielkie, ale jak oceniają ten materiał kącikowi fachowcy?

Pozdroofka

> jak oceniają ten materiał kącikowi fachowcy?

Niefachowcy też mogą?

Ten tekst jest opracowany na podstawie materiałów dostępnych na angielskim forum Detailing World. Wersja dla polerek orbitalnych (w sumie "dual action") jest tutaj.

Materiałów do czytania na kilka miesięcy. Rezultaty uzyskanie przez niektórch są naprawdę spektakularne.

Jest mnóstwo różnych firm produkujących pasty, z opisanych w tekście Meguiars ma sklep w Polsce, , inne nie wiem.

Z tego co pamiętam to ty używałeś Farecla G3 . Nie cieszy się ona zbytnim uznaniem na tym forum - nie to że jest słaba,

ale technika poszła na tyle do przodu, że są już o wiele lepsze pasty, chociaż G3 w sprawnych rękach też jest OK.

Generalnie polerki rotacyjne o wiele więcej potrafią, lepiej polerują i szybciej, ale chwila nieuwagi potrafi

doprowadzić do wytarcia lakieru aż do blachy. Dlatego początkujący często wybierają polerki DA (dual action / orbitalne)

a profesjonaliści rotacyjne.

Polerek używa się z gąbkami, które mają różne twardości.

Pasty używane z tymi polerkami także różnią się twardością ale wszystkie działają na zasadzie tarcia cząsteczek, które rozpadają

się na coraz drobniejsze pozwalając na coraz dokładniejsze szlifowanie.

Niektóre także zawierają substancje nie tyle szlifujące co wypełniające rysy - takie wypełnianie daje dobre efekty ale nestety co pare miesięcy należy polerowanie powtórzyć.

Kombinacja twardości gąbek i twardości past pozwala na pokrycie całego spektrum wymaganej twardości efektywnej.

> Niefachowcy też mogą?

U nas nie ma takich

> Materiałów do czytania na kilka miesięcy.

Właśnie zacząłem. No toś mnie załatwił....

Pozdroofka

Podepnę się z ciekawości: a czy próbował ktoś zwykłą szlifierką kątową? Bo jak sprawdzałem to z tych polerek co piszą w tym poradniku to każda ponad jeden klocek

Na wyposażeniu mam tylko taką (czyli zwykłą), i nie wiem czy jest sens się w to bawić

I przeglądając alledrogo są polerki tak do 150 zł i może taki zakup też jest opłacalny?

Może podepniemy taki temacik na forum i pochwalimy się swoimi osiągnięciami? Jakby nie patrzeć sezon idzie i trzeba pokazać tłumom nasze asterki - pod hipermarketem (tekst zapożyczony z poradnika)

Pozdrawiam

> Podepnę się z ciekawości: a czy próbował ktoś zwykłą szlifierką

> kątową?

szlifierka kątowa ma duże obroty więc odpada (natychmiast spali lakier),

profesjonaliści używają polerek które wyglądają jak szlifierka kątowa,

polerki mają obroty rzędu kilkuset/min do może max. 1200-1500/min,

do zastosowań amatorskich można pewnie użyć taniej polerki kątowej, jednak trzeba patrzeć na zakres jej obrotów,

brat

Zamiast na jeden raz wydawać 150-200 zł na niewiadomej jakości sprzęt proponuję udać się do najbliższej wypożyczalni narzędzi elektrycznych i za 30-40 zł za dobe wypozyczyc jakąś makitę

planuję tak zrobic wiosną-jak mi się spodoba to wtedy będę myślał o ewentualnym zakupie

Kolego ja kupiłem na targu polerkę z elektroniczną regulacja obrotów- nie szlifierka. Firmy Einhel. Sprawuje się bardzo dobrze a już kilka samochodów obsłuzyła.Koszt- 150zł, w praktikerze taka kupisz za 250, ale masz dwa lata gwarancji.

> Zamiast na jeden raz wydawać 150-200 zł na niewiadomej jakości sprzęt

> proponuję udać się do najbliższej wypożyczalni narzędzi

> elektrycznych i za 30-40 zł za dobe wypozyczyc jakąś makitę

> planuję tak zrobic wiosną-jak mi się spodoba to wtedy będę myślał o

> ewentualnym zakupie

można umówić się z kolegami, wtedy taka operacja wyjdzie taniej, niż spożyte podczas polerowania. Na pasty też można się złożyć, bo przecież na jedno auto to taka butelka to o wiele za dużo.

Co do forum, to jest też niezłe polskie forum maniaków dbania o auto: kosmetyka aut polecam, można znaleźć sporo ciekawych informacji.

@Lelek

Po pobieżnej lekturze forum kosmetyka aut podanego przez doominika stwierdzam, że używane środki i metody są bardzo podobne z tym forum, które podałem wcześniej.

Przykładowa procedura pielęgnacji wygląda tak:

Mycie - tradycyjne lub np. bardzo chwalona metoda ONR - optimum no rinse

Glinka - (ang. clay bar)

Polerowanie - (ang. polish) - o tym jest właśnie artykuł, do którego link podałeś

Przemycie IPA - alkohol izopropylowy

Nabłyszczanie - (ang. Glaze and prewax cleaner) - np Dodo Juice Lime Prime

Warstwa ochronna / wosk - (ang. Sealant / wax) - np Finish Kare #1000P Hi Temp Sealant - FK1000P, Collintie 476S lub 915

Podałem przykładowe środki ale jest mnóstwo innych analogicznych (nie wiem jak z dostępnością).

Na forum znalazłem link do przykładowego sklepu w Polsce showcarshine.pl.

Przykładowe sklepy w UK:

Clean Your Car

Serious Performance

Elite Car Care

Monza

Detailed Obsession

> Przykładowa procedura pielęgnacji wygląda tak:

Czyli wszystko zgodnie z opisami na naszym forum, oprócz glinki. No, może nazwy preparatów inne W sumie niewiele tu można wymyślić nowego.

Nie wiem jak Ty, ale mam wrażenie, że cała filozofia nie w użytych środkach, a w technice pracy oraz w sprzęcie.

Pozdroofka

> cała filozofia nie w użytych środkach, a w technice pracy oraz w sprzęcie.

Absolutnie! Oto paragraf, który napisałem wczoraj ale skasowałem przed wysłaniem aby nie wyglądało że się wymądrzam :

Quote:

---

Słowo przestrogi zanim wydasz fortunę (zwłasza teraz gdy masz "nową" furę :-) - niektórzy wydają na te wszystkie zabawy mnóstwo pieniędzy

a efekt jest niewielki (poprawa np o 1%) lub wręcz żaden (no jest - psychologiczny ;-). Wielokrotnie stwierdzono, że większość środków jest prawie takich samych a wszystko

zależy od pierwszych etapów - czyszczenie i polerowanie, jeśli to jest dobrze zrobione to woski itp za 500 funtów (swissvax) z kosmiczną technologią i takie za 15 funtów dają porównywalne efekty. Najwięcej zależy od faceta z polerką, o co w twoim przypadku jestem spokojny

---

> Oto paragraf, który napisałem wczoraj ale skasowałem przed wysłaniem aby nie wyglądało że się wymądrzam

No i samą prawdę napisałeś.

Pozdroofka