zauwazone przy duzej wilgotnosci powietrza , albo po umyciu jak auto jest jeszcze nie nagrzane , potrafi zamulic ,ze nie jedzie do 2,5 k obr a potem but , czasami muli muli 2k obr i nagle sie odetka ; bledow zadnych nie widac . Wyczytalem ze taki przypadek mial koles w gp 1.9mj i trzpień elektrozaworu nie do końca się chowa, co spowodowało, że egr był lekko cały czas otwarty. U niego jednak usterka byla caly czas - do 2,5k mul a potem but , u mnie czasami ale coraz czesciej . On wymienił sterownik (elektryczny) sterujący zaworem egr i jest ok , wiec podejrzewam ze moj tez cos nie domaga ... jakies pomysly ?

rozbierz klapę gaszącą i ja wyczyść

jak nie pomoże to zaślep egr i sprawdź

> rozbierz klapę gaszącą i ja wyczyść

> jak nie pomoże to zaślep egr i sprawdź

egr nie jest sterowany podcisnienowo , wiec zaslepienie z tego co wiem bedzie pokazywalo blad , jedynie przy wirusie Cinek bedzie probowal go wylaczyc

Ja raz tak mialem u siebie, jak na jesieni w ulewe wracalem z Krakowa. Dostala sie woda do filtra powietrza, caly wklad byl mokry i kropelki wody dotarly do przeplywomierza. Zobacz czy w puszce od filtra masz sucho.

> egr nie jest sterowany podcisnienowo ,

no bo nie jest

> wiec zaslepienie z tego co

> wiem bedzie pokazywalo blad ,

nie ,

zaślepienie egr (rurka karbowana od zaworu do klapy gaszącej) spowoduje jedynie zatrzymanie sadzy do dostawania się do klapy

a co za tym idzie nie dostawanie sie tam syfu

sam zawór będzie dalej pracował czyli ecu bedzie dalej widziało jego pracę ale do komory silnika nie będzie się dostawał syf

klapa będize mogła (po uprzednim wyczyszczeniu) pracować bezproblemowo

> jedynie przy wirusie Cinek bedzie

> probowal go wylaczyc

to juz zalezy od ciebie czy będzie czy nie będzie

Jian mowi dobrze,zaslepic EGR.U mnie tez auto mula lapalo ale przy 2,5 tys obr i do 2700 tys byl mul, potem odpuszczalo i auto ciaglo dalej.CINEK zaslepil EGR i ja reka odjal, problemu nie ma

A mozna zaslepic ta rurke co odchodzi od kolektora wydechowego?? Ta, co trzeba odkrecic aby wyjac kolektor wydechowy.

> A mozna zaslepic ta rurke co odchodzi od kolektora wydechowego?? Ta,

> co trzeba odkrecic aby wyjac kolektor wydechowy.

tak

ale wtedy najlepiej musisz wywalić mapę egr z softu

> tak

> ale wtedy najlepiej musisz wywalić mapę egr z softu

Czyli najlepiej zaslepic rurke juz za EGR'em, pomiedzy nim, a klapa gaszaca. Ja klape ostatnio czyscilem przy pkazji wyciagania IC i calego dolotu

> Czyli najlepiej zaslepic rurke juz za EGR'em, pomiedzy nim, a klapa

> gaszaca. Ja klape ostatnio czyscilem przy pkazji wyciagania IC i

> calego dolotu

najlepiej to wywalić z softu i zaślepić przy kolektorze

ale sam wiesz jakie tam dojście

a do rurki od egr do klapy masz dojście dość proste

> najlepiej to wywalić z softu i zaślepić przy kolektorze

> ale sam wiesz jakie tam dojście

> a do rurki od egr do klapy masz dojście dość proste

U mnie nie jest tak zle z dojsciem do rurki przy samym kolektorze. Juz ja odkrecalem . Trzeba tylko zwalic oslone z pod silnika i z kolektora . Nie wiem jak to u Ciebie jest w Stilo.

> U mnie nie jest tak zle z dojsciem do rurki przy samym kolektorze.

> Juz ja odkrecalem . Trzeba tylko zwalic oslone z pod silnika i

> z kolektora . Nie wiem jak to u Ciebie jest w Stilo.

jak masz dojście to zaślep tam i już

ja wolałem przy klapie bo wykorzystałem zaślepkę na czujnik doładowania

> jak masz dojście to zaślep tam i już

> ja wolałem przy klapie bo wykorzystałem zaślepkę na czujnik

> doładowania

No tak, tylko ze wtedy trzeba wyciac go w ECU, bo inaczej bedzie walilo blad . Nie bedzie czul spalin

Każdy z Was ma rację po części.

W EDC16 takich myków jak w EDC15 robić już nie można - tzn blacha i mam wszystko w dupie - tam od razu będzie check.

Do EDC16 blaszka z dziurkami na pewno pomoże, jak będziemy się bawić postaram się gówno wyłączyć całkiem. Map EGRa przy EDC16 jest ciutek więcej tak samo jak i problemów z nim związanych

Pozdro

> Każdy z Was ma rację po części.

> W EDC16 takich myków jak w EDC15 robić już nie można - tzn blacha i

> mam wszystko w dupie - tam od razu będzie check.

> Do EDC16 blaszka z dziurkami na pewno pomoże, jak będziemy się bawić

> postaram się gówno wyłączyć całkiem. Map EGRa przy EDC16 jest

> ciutek więcej tak samo jak i problemów z nim związanych

> Pozdro

zapomniłem że tam edc16

> Każdy z Was ma rację po części.

> W EDC16 takich myków jak w EDC15 robić już nie można - tzn blacha i

> mam wszystko w dupie - tam od razu będzie check.

> Do EDC16 blaszka z dziurkami na pewno pomoże, jak będziemy się bawić

> postaram się gówno wyłączyć całkiem. Map EGRa przy EDC16 jest

> ciutek więcej tak samo jak i problemów z nim związanych

> Pozdro

Czyli na dzien dzisiejszy najlepiej go zostawic w spokoju az do modow i co jakis czas czyscic sobie klape gaszaca.

> Czyli na dzien dzisiejszy najlepiej go zostawic w spokoju az do modow

> i co jakis czas czyscic sobie klape gaszaca.

moze jakies foto gdzie tego szukac i jak sie zabrać ?

ogolnie moge podsumowac objawy tak :

wystepuja najczescie jak silnik nie jest w pelni nagrzany , nawet ~50 c to wystepuje , mul jest czasami taki ze z 1 ciezko ruszyc , gaz w podloge a on bardzoooo dlugo mysli i nagle kop , zauwazylem ze reakcja na gaz na wyzszych biegach jest slabsza , tzn okolo 2k obr na 5 biegu , but w podloge to w sekunde jest jakby przyciecie , czuc ze jakby chcial a np podobny objaw jakby asr go trzymalo i po chwili ciagnie do gory , bardzi ciezko wyczuc bo nie waidomo czy szybko rusze z 1 ,albo czy szybko wyprzedze ... nie mam pojecia co sie w klekocie odwalilo , moze przeplywomierz ?

> Każdy z Was ma rację po części.

> W EDC16 takich myków jak w EDC15 robić już nie można - tzn blacha i

> mam wszystko w dupie - tam od razu będzie check.

> Do EDC16 blaszka z dziurkami na pewno pomoże, jak będziemy się bawić

> postaram się gówno wyłączyć całkiem. Map EGRa przy EDC16 jest

> ciutek więcej tak samo jak i problemów z nim związanych

> Pozdro

ta blache co pisales mozna dostac normalnie w aso ?

O klapie gaszacej masz w moim manualu o czyszczeniu IC.

Porobilem przed chwila foto co jest do czego.

1. Tu sie wszystko zaczyna, to jest ta rurka, o ktorej wczesniej pisalem. Nia ida spaliny do EGR'a.

2. W srodku jest klapa gaszaca. Trzeba odkrecic czarna rure dolotowa aby wyczyscic klape. Jak to zrobic jest w manualu o IC.

3. O tej rurce pisal Jian

4. Tam jest EGR, zeby sie dobrac do niego trzeba zdjac gorna oslone silnika.

A co do objawow, to u mnie takich nie bylo. Jesli padnie przeplywomierz, to auto caly czas nie jedzie jak powinno.

> ta blache co pisales mozna dostac normalnie w aso ?

Nie, to jest wlasny patent do zatkania EGR'a albo rurki przy nim lub kolektorze wydechowym.

wywailem filtr powietrza , bylo wody ale malo i na gorze , dol suchy , przeplywomierz wywalilem ,ale nic nie widac po nim , nie jest brudny nawet , zaraz biore sie za egr tylko nie wiem czy to mi sie uda , cisno jak cholera tam

> wywailem filtr powietrza , bylo wody ale malo i na gorze , dol suchy

> , przeplywomierz wywalilem ,ale nic nie widac po nim , nie jest

> brudny nawet , zaraz biore sie za egr tylko nie wiem czy to mi

> sie uda , cisno jak cholera tam

Powietrze jest zasysane z dolu (puszki fitra), a wychodzi otworem w przykrywce i dalej przez przeplywomierz do turbiny. To gdzie byla woda, pod filtrem czy na filtrze??.

Zeby dobrac sie do klapy gaszacej trzeba odkrecic mocowania rury dolotowej, inaczej bedzie ciezko.

> Powietrze jest zasysane z dolu (puszki fitra), a wychodzi otworem w

> przykrywce i dalej przez przeplywomierz do turbiny. To gdzie

> byla woda, pod filtrem czy na filtrze??.

> Zeby dobrac sie do klapy gaszacej trzeba odkrecic mocowania rury

> dolotowej, inaczej bedzie ciezko.

1.pare kropli wody bylo na gorze filtra od strony odkrecanej puchy

2.mam duzo syfu przy klapie gaszacej czy wyczyscic to wszytsko benzyna ekstrak. ?

3.czy warto odkrecac ta rure karbonowa czy tam tez jest syf ktory trzeba wyczyscic?

> 1.pare kropli wody bylo na gorze filtra od strony odkrecanej puchy

Czyli troszke wody moglo pojsc dalej. Przeplywomierz najwyzej mozna przedmuchac, lepiej w nim nie grzebac, bo mozna go uszkodzic.

> 2.mam duzo syfu przy klapie gaszacej czy wyczyscic to wszytsko

> benzyna ekstrak. ?

Tak, szmatka

> 3.czy warto odkrecac ta rure karbonowa czy tam tez jest syf ktory

> trzeba wyczyscic?

Pewnie jest tam syf, u siebie jeszcze nie ruszalem tej rurki.

> Czyli troszke wody moglo pojsc dalej. Przeplywomierz najwyzej mozna

> przedmuchac, lepiej w nim nie grzebac, bo mozna go uszkodzic.

nie wiem , teraz się suszy przy kominku

> Tak, szmatka

tak to wyglądało :

> Pewnie jest tam syf, u siebie jeszcze nie ruszalem tej rurki.

ooo Panie.... nie mogę tego odkręcić , normalnie klucz się łamie , narazie odpuszczam sobie karbona

takze posusze filtr i przeplywomierz , zloze za pol godziny i wyjezdzam , takze zobaczymy co z tego bedzie , oby bylo juz dobrze

tak patrze ze Ty miales gorzej zawalone i nic sie nie dzialo

A jak wyglada sprawa syfu w rurze dolotowej?? Nie ma duzego nalotu oleju?? Ja mozesz, to tez ja troche wyczysc od strony klapy gaszacej.

EDIT:

Ale u mnie to poszedl olej i on zawalil syfem klape, a nie spaliny.

> A jak wyglada sprawa syfu w rurze dolotowej?? Nie ma duzego nalotu

> oleju?? Ja mozesz, to tez ja troche wyczysc od strony klapy

> gaszacej.

to zrobilem , ile moglem tyle wyczyscilem

> EDIT:

> Ale u mnie to poszedl olej i on zawalil syfem klape, a nie spaliny.

a to jest szansa ...

> ta blache co pisales mozna dostac normalnie w aso ?

Blachę z dziurami kupisz w aso albo na allegro.

Pozdro

> Blachę z dziurami kupisz w aso albo na allegro.

> Pozdro

no to kupie

btw po czyszczeniu nie widac problemu , zobaczymy w dalszej eksploatacji , oby na tym sie skonczylo

dalej to samo rzadziej ale wystapilo i caly czas mam wrazenie jest jak puszcze z gazu i obroty mam < 2k obr to jest chwila zamulenia przy dodaniu gazu , reagowal szybiej , odczuwalne jest przyciecie , pomysli sekunde i dopiero idzie ... juz nie mam pomyslu co z tym klekotem przeplywomierz ? Zamawiac , odpinac wtyke ? jak odepne to na pewno blad , nie bedzie chodzi w trybie awaryjnym ? moze jednak ten sterownik elektrozaworu egr ? omg aha i spalanie srednie 10,2 na 100km/h w klekocie to chyba tez za duze, nie ma takich mrozow nawet ,wolno nie jezdze ,ale mimo wszystko wydaje mi sie za duze ...

egr i przepływomierz egr do czyszczenie a debimeter najlepiej podpiąć pod exam

i można zdjagnozować czy działa właściwie na forum stilo zamieściłem kiedyś jakie powinny być parametry mierzonego powietrza w stosunku do otwarcia egr .

miałem takie same objawy i wymiana przepływki i nowyego egr pomogła ale to są koszty .................. więc zacznij od czyszczenia egr jak nic nie da to odepnij debimeter jak będzie ok to wiadomo to tak po kosztach ....... możesz to sam zrobić

> egr i przepływomierz egr do czyszczenie a debimeter najlepiej

> podpiąć pod exam

> i można zdjagnozować czy działa właściwie na forum stilo zamieściłem

> kiedyś jakie powinny być parametry mierzonego powietrza w

> stosunku do otwarcia egr .

> miałem takie same objawy i wymiana przepływki i nowyego egr pomogła

> ale to są koszty .................. więc zacznij od czyszczenia

> egr jak nic nie da to odepnij debimeter jak będzie ok to wiadomo

> to tak po kosztach ....... możesz to sam zrobić

jutro powininem dostac zaslepke do egr mj wiec wywale go i przeczyszcze , rozumiem ze jest za rura karbonowa ? Podpowiedz mi tylko jeszcze czy jak odepne przeplywomierz to nie bedzie chodzil w trybie awaryjnym ? Bo jesli ma to byc nie adekwatne sprawdzenie to wole juz zamowic nowy bosha na wszelki wypadek bo to wydatek okolo 400zł , takze nie wiem co robic ?

Wiadomość skasowana przez Denus

> jutro powininem dostac zaslepke do egr mj wiec wywale go i

> przeczyszcze , rozumiem ze jest za rura karbonowa ? Podpowiedz

> mi tylko jeszcze czy jak odepne przeplywomierz to nie bedzie

> chodzil w trybie awaryjnym ? Bo jesli ma to byc nie adekwatne

> sprawdzenie to wole juz zamowic nowy bosha na wszelki wypadek bo

> to wydatek okolo 400zł , takze nie wiem co robic ?

po co w ciemno zamawiać ? nie masz kogoś w aso z examinerem ????

jak zaślepiać egr to tylko sprawny !!!!!!!!!!!!!!! albo wyłaczony w sofcie !!!!!!!!

jeszcze raz " egr i przepływomierz korzystają wzajemnie ze swoich pomiarów

zaślepiony egr powinien być sprawny ( nie zacięty )

zawsze po odpięciu przpł komputer podaje zastępcze dane * nie mylić z trybem awaryjnym ) i nie zawsze zapali się kontrolka ale błąd będzie zapisany w ECU

ty masz w grande 16V ????????????

> ty masz w grande 16V ????????????

Nie, to pewnie mi zla sprzedali

to po co wklejasz fotkę z blachą do 16V poważnie Ci takie sprzedali ???

> to po co wklejasz fotkę z blachą do 16V poważnie Ci takie sprzedali

> ???

Widocznie sie kropneli i dali przez pomylke taka co nie trzeba Jutro bede musial podjechac i wymienic

> Dzis kupilem w ASO, ajk sie okazuje niewlasiwa blache i uszczelki.

> nr. blaszki: 71751468

> nr. uszczelki: 55191883

> EDIT: Blacha niewlasciwa, to jest do 16V. Musze wymienic. Jak ktos

> bedzie kupowal, to nie taka jak widac na fotce !!!

tu jest do naszego klik , tylko co z uszczelkami ? kurde nie zamontuje bez uszczelek

> Widocznie sie kropneli i dali przez pomylke taka co nie trzeba

> Jutro bede musial podjechac i wymienic

to wywal tę fotę bo kAz kupi taką samą i go coś trafi

> po co w ciemno zamawiać ? nie masz kogoś w aso z examinerem ????

> jak zaślepiać egr to tylko sprawny !!!!!!!!!!!!!!! albo wyłaczony w

> sofcie !!!!!!!!

> jeszcze raz " egr i przepływomierz korzystają wzajemnie ze swoich

> pomiarów

> zaślepiony egr powinien być sprawny ( nie zacięty )

> zawsze po odpięciu przpł komputer podaje zastępcze dane * nie mylić z

> trybem awaryjnym ) i nie zawsze zapali się kontrolka ale błąd

> będzie zapisany w ECU

okey podjade do aso i podepne sie do egzamienera , myslalem ze to nic nie da ,ale jak rozumiem jakies bledy powinien lapac ... czyli moge odpiac przeplywke i zobaczyc jak bedzie jezdzic ?? Bo jutro i tak skasuje blad jej co wy na to ?

> tu jest do naszego klik , tylko co z uszczelkami ? kurde nie

> zamontuje bez uszczelek

Myslalem wlasnie na tymi z allegro, w sumie tez sa w W-wie.

A co do uszczelek, to teraz juz zglupialem. Ale wg mnie chyba jakies tam powinno sie dokupic

> tu jest do naszego klik , tylko co z uszczelkami ? kurde nie

> zamontuje bez uszczelek

uszczelki tylko w aso 2 szt

ty ,że tak zapytam czytasz co piszę do Ciebie ???

bo te blaszki mogą nie rozwiązać twojego problemu ( ale nie zaszkodzą )

> okey podjade do aso i podepne sie do egzamienera , myslalem ze to nic

> nie da ,ale jak rozumiem jakies bledy powinien lapac ... czyli

> moge odpiac przeplywke i zobaczyc jak bedzie jezdzic ?? Bo jutro

> i tak skasuje blad jej co wy na to ?

Jesli masz zamiar jechac do ASO, to raczej nie ma potrzeby odpinac przeplywki, bo jesli jest trafiona to wyjdzie na examinerze.

> uszczelki tylko w aso 2 szt

> ty ,że tak zapytam czytasz co piszę do Ciebie ???

> bo te blaszki mogą nie rozwiązać twojego problemu ( ale nie

> zaszkodzą )

ja czytam , ale jak juz bede czyscil egr i go rozkrecal to warto go zatkac troche , gorzej ze uszczelki nie bede mial , a bez tego rozumiem ze nie bedzie to zrobione profi ?

> okey podjade do aso i podepne sie do egzamienera , myslalem ze to nic

> nie da ,ale jak rozumiem jakies bledy powinien lapac ... czyli

> moge odpiac przeplywke i zobaczyc jak bedzie jezdzic ?? Bo jutro

> i tak skasuje blad jej co wy na to ?

NO ! jasne ,że możesz odpinaj śmiało !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

jak diagnosta się postara to możę na 100% zdiagnozować i egr o przepływomierz

wszystko jest opisane w news-ach technicznych dla serwisu jest procedura diagnozowania problemu zamulenia przy odpowiedznich obrotach

> Jesli masz zamiar jechac do ASO, to raczej nie ma potrzeby odpinac

> przeplywki, bo jesli jest trafiona to wyjdzie na examinerze.

w sumie racja to jutro atakuje egzaminer , podejrzewam jednak ten egr

>

> rozumiem ze nie bedzie to zrobione profi ?

no nie będzie ...... potrzebujesz dwie szt . powinny być w aso

> no nie będzie ...... potrzebujesz dwie szt . powinny być w aso

moje aso jest biedne , ale zobaczymy bo i tak egzmaminer czeka , jak bede mial wiesci to od razu napisze

> po co w ciemno zamawiać ? nie masz kogoś w aso z examinerem ????

> jak zaślepiać egr to tylko sprawny !!!!!!!!!!!!!!! albo wyłaczony w

> sofcie !!!!!!!!

> jeszcze raz " egr i przepływomierz korzystają wzajemnie ze swoich

> pomiarów

> zaślepiony egr powinien być sprawny ( nie zacięty )

> zawsze po odpięciu przpł komputer podaje zastępcze dane * nie mylić z

> trybem awaryjnym ) i nie zawsze zapali się kontrolka ale błąd

> będzie zapisany w ECU

W edc16 checka wywali na pewno, w edc15 nigdy.

Idealnym rozwiązaniem jest remap z wyłączonym sterowniem zaworu, wtedy również prawidłowe będą odczyty przepływki.

U Kazzy wystarczy wszystko dobrze wyczyścić, wstawić blaszkę z dziurkami i przeprowadzić dobrą diagnozę.

W swoim aucie mam soft z wywalonym zarówno egrem jak i przepływomierzem

Pozdro