> Ta blaszka ma znacząco ograniczyć dawkowanie "brudnego" powietrza do

> kolektora, niezależnie od stopnia otwarcia zaworu. Wiec wg mnie

> wystarczy tylko by zawór był widziany przez ECU jako sprawny a

> resztę załatwia blaszka. Innymi słowy IMO wystarczy kupić

> dowolny sprany (ale używany) EGR i powinno działać.

> Jak mówię IMO - bo praktycznie to doświadczenia brak.

oczywiscie ze ograniczy , jednak on caly czas jest otwarty , wiec jesli bym zalozyl blaszke to nie da 100% efektu bo zawor tez musi sie zamykac , a on jzu tego u mnie nie zrobi. Wystarczy ze dorwe uzywany sam elektrozawor ( to co popycha ) bo sam zawor sie przesuwa normalnie , jednak licze na to ze da sie softem wylaczyc zupelnie egr

Taka blaszka go grubosci 0.6mm zaslepilem EGR po miesiacu byla juz taka

A to juz EGR zaslepiony przez CINKA

> Taka blaszka go grubosci 0.6mm zaslepilem EGR po miesiacu byla juz

> taka

> A to juz EGR zaslepiony przez CINKA

o kurde to nieciekawie , czekam i tak za nowym egr narazie musze jezdzic z blaszka i z bledem

> Taka blaszka go grubosci 0.6mm zaslepilem EGR po miesiacu byla juz taka

moja z puszki po czumś (nie jest to jednak po coli jak myślałem wcześniej bo trochę twardsza jest) jeszcze dziala . Zamówiłem 2 szt z nierdzewki, te: jakiś tekst i w takim razie założe 2 naraz.

> A to juz EGR zaslepiony przez CINKA

to sie nazywa kawał blachy

> to sie nazywa kawał blachy

Kazdy kto wyszedl spod rak Cinka ma taka zaslepke

> to sie nazywa kawał blachy

Ale przynajmniej siem nie przepali juz

A silnik ma caly czas swieze powietrze,a rurka karbonowa jezdzi w bagazniku i tez ma swieze powietrze

> moja z puszki po czumś (nie jest to jednak po coli jak myślałem

> wcześniej bo trochę twardsza jest) jeszcze dziala . Zamówiłem 2

> szt z nierdzewki, te: jakiś tekst i w takim razie założe 2

> naraz.

> to sie nazywa kawał blachy

A to wystarczy jedną założyć , czy aby to funkcjonowało konieczne jest kupno dwóch ?

> A to wystarczy jedną założyć , czy aby to funkcjonowało konieczne

> jest kupno dwóch ?

Lepije calkowicie go zaslepic, i wywalic z programu

> A to wystarczy jedną założyć , czy aby to funkcjonowało konieczne

> jest kupno dwóch ?

ja mam w jednym klekocie tak jak na w/w fotkach czyli wywalona rurka i dwie zaslepki, w drugim zas mam rurke i jedna zaslepke.

Sugeruje zakladac 2 zaslepki - wtedy mamy mozliwosc demontazu zbednej rurki a to juz przeklada sie na osiagi bo pozbywamy sie zbednych kilo < joke>

Oczywiscie ze jeden pieron _jak_ grunt zeby skutecznie odciac EGR

Dziś diagnozowałem 147 1.9 16V 150ps - auto nie jechało do 2,5k zupełnie - problem oczywiscie EGR.

Na chwilę obecną zaślepiony + na szybko zmodyfikowany soft pod to - zobaczymy czy pojawi się check.

Pozdro

i to da się zrobić jedną blaszką tak jak pytałem ? czy muszę mieć 2?

> i to da się zrobić jedną blaszką tak jak pytałem ? czy muszę mieć 2?

da się

tylko jak dasz za cienką to ci ją przepali

wiec łatwiej jest to zrobić 2

zakupiłem tą na allegro podaną w linku na poprzedniej stronie, jest napisane że jest profi mam nadzieję że jej nie przepali Dzięki za konkretną odpowiedź

> zakupiłem tą na allegro podaną w linku na poprzedniej stronie, jest

> napisane że jest profi mam nadzieję że jej nie przepali Dzięki

> za konkretną odpowiedź

no widziałeś co się stało z zaślepką co KAzu wstawił

> no widziałeś co się stało z zaślepką co KAzu wstawił

ta , ale jego była nie profi

> ta , ale jego była nie profi

wierz w to dalej

a to była ta sama co z alledrogo?

> a to była ta sama co z alledrogo?

nie ta z ale jak dobrze pamiętam am 2mm grubości

ale on napisał w swoim poście że miała 0,6 mm

A no taka byla A teraz ma 5mm grubosci jak sie nie myle.

> A no taka byla A teraz ma 5mm grubosci jak sie nie myle.

10mm

oryginalna grubość flanszy trzymającej rurkę

> 10mm

> oryginalna grubość flanszy trzymającej rurkę

Nie chcialo mi sie isc mierzyc suwmiarka

> Dziś diagnozowałem 147 1.9 16V 150ps - auto nie jechało do 2,5k

> zupełnie - problem oczywiscie EGR.

> Na chwilę obecną zaślepiony + na szybko zmodyfikowany soft pod to -

> zobaczymy czy pojawi się check.

> Pozdro

no to powiedz czy egr mi wyslesz czy wylaczysz ? Bo dzisiaj w trasie po niedlugim czasie znowu mialem problemy ...

ja już się wykończę niedługo jak takie niespodzianki będe miał w trasie ....

> no to powiedz czy egr mi wyslesz czy wylaczysz ? Bo dzisiaj w trasie

> po niedlugim czasie znowu mialem problemy ...

> ja już się wykończę niedługo jak takie niespodzianki będe miał w

> trasie ....

EGR u Ciebie póki co nowy (będzie po weekendzie), a o wyłączeniu tak czy siak będziemy myśleć. Auto w którym wczoraj grzebałem jest testowe, ma również niestety i DPF tak więc jazda w stanie poprzednim spowodowałaby szybkie zabicie filtra cząstek stałych - stąd szybka decyzja o blachach i zmianie w sofcie...

Pozdro

> EGR u Ciebie póki co nowy (będzie po weekendzie), a o wyłączeniu tak

> czy siak będziemy myśleć. Auto w którym wczoraj grzebałem jest

> testowe, ma również niestety i DPF tak więc jazda w stanie

> poprzednim spowodowałaby szybkie zabicie filtra cząstek stałych

> - stąd szybka decyzja o blachach i zmianie w sofcie...

> Pozdro

aha po weekendzie , no to czekam za info w aso chca za 800zl takze mam ich gdzies ; z zarowymi to masz racje ze pewnie aku bo sa bledy wysokiej temp silnika

> aha po weekendzie , no to czekam za info w aso chca za 800zl takze

> mam ich gdzies ;

Będzie duuużo taniej

Pozdro

> Będzie duuużo taniej

> Pozdro

To kombinujcie z wylaczeniem EGR'a, przetrzecie szlaki to u mnie bedzie latwiej . Na dniach i tak go wyjme do dokladnego wymycia. Ale pozniej to najchetniej bym zaslepil cala rurke, od razu przy kolektorze wydechowym. Mozna tak zrobic po ewentualnym wylaczeniu EGR'a??

> To kombinujcie z wylaczeniem EGR'a, przetrzecie szlaki to u mnie

> bedzie latwiej . Na dniach i tak go wyjme do dokladnego

> wymycia. Ale pozniej to najchetniej bym zaslepil cala rurke, od

> razu przy kolektorze wydechowym. Mozna tak zrobic po ewentualnym

> wylaczeniu EGR'a??

nie bo mimo wylaczenia egr Cinek pisal ze musi byc przeplyw , takze czekam za nowym egr