klekotowe problemy - muli

[Saigon]

>

> U Kazzy wystarczy wszystko dobrze wyczyścić, wstawić blaszkę z

> dziurkami i przeprowadzić dobrą diagnozę.

no właśnie to mu usiłuję napisać cały czas ,,,,,, i w końcu posłuchał

bo widzę,że portfel go swędzi strasznie

mam EDC16C-9 i nie świeciła mi kontrolka jak odłączałem przepł ....... no ale to

IdealnE autko heheheh

[denus]

A tak wogole to w ktore miejsce idzie ta blaszka?? Ja cos dzis juz nie kumam

[kAzAA]

z tego co kumam to nr 6 przy egr

[Saigon]

> A tak wogole to w ktore miejsce idzie ta blaszka?? Ja cos dzis juz

> nie kumam

tu numery :

1.9 8V

1.9 16V

[CINEK_]

> no właśnie to mu usiłuję napisać cały czas ,,,,,, i w końcu posłuchał

> bo widzę,że portfel go swędzi strasznie

Do wszystkiego trzeba podejść przede wszystkim z głową... Wymiana elementów sprawnych nie jest rozwiązaniem jak wiesz

> mam EDC16C-9 i nie świeciła mi kontrolka jak odłączałem przepł

> ....... no ale to

> IdealnE autko heheheh

Akurat chodzi o EGR - zaślepisz i ilość powtórzeń błędu przepływu spalin spowoduje checka czego w 1.9 8v jtd (EDC15) nie uświadczysz tak samo jak błędu przepływki. Zależy od typu sterownika - C9tka jest jeszcze bardziej "tępawa" niż C39...

Pozdro

[denus]

> tu numery :

> 1.9 8V

Podziekowac . Jak bede zmienial to przy okazji przeczyszcze EGR. Benzyna ekstrakcyjna i szmatka wystarcza do czyszczenia??

[kAzAA]

> Do wszystkiego trzeba podejść przede wszystkim z głową... Wymiana

> elementów sprawnych nie jest rozwiązaniem jak wiesz

to racja , tylko czasami zeby rozwiazac problem najlepiej jest podstawic sprawny , chyba ze egzaminer da rade to podpowie

> Akurat chodzi o EGR - zaślepisz i ilość powtórzeń błędu przepływu

> spalin spowoduje checka czego w 1.9 8v jtd (EDC15) nie

> uświadczysz tak samo jak błędu przepływki. Zależy od typu

> sterownika - C9tka jest jeszcze bardziej "tępawa" niż C39...

> Pozdro

ale jezeli zaslepka ma dziurki to przeplyw bedzie i bledow nie bedzie ? Tylko nie bedzie to mialo to wplywu na prawidlowy odczyt i dawkowanie powietrza ?

[CINEK_]

> to racja , tylko czasami zeby rozwiazac problem najlepiej jest

> podstawic sprawny , chyba ze egzaminer da rade to podpowie

Examiner podpowie tylko przy prawidłowej obsłudze, z tym niestety nie zawsze sobie radzą...

Imho do diagnostyki szczegolnie aktywnej są lepsze urządzenia, sam examiner jednak jest i tak bardzo potrzebnym sprzętem

> ale jezeli zaslepka ma dziurki to przeplyw bedzie i bledow nie bedzie

> ? Tylko nie bedzie to mialo to wplywu na prawidlowy odczyt i

> dawkowanie powietrza ?

Wszystko będzie prawidłowo z punktu widzenia czujników błędów itd

Pozdro

[kAzAA]

> Examiner podpowie tylko przy prawidłowej obsłudze, z tym niestety

> nie zawsze sobie radzą...

> Imho do diagnostyki szczegolnie aktywnej są lepsze urządzenia, sam

> examiner jednak jest i tak bardzo potrzebnym sprzętem

no wlasnie i pod tym wzgledem bardzo kuleje aso w Brodnicy ... dlatego wole tu sie pytac ludzi ktorzy maja duzo wieksza wiedze i bardziej mysla logicznie niz tamci mechanicy

> Wszystko będzie prawidłowo z punktu widzenia czujników błędów itd

> Pozdro

dzieki za podpwiedz jak beda usczelki w aso to zaloze i tak jak pisaliscie calego erg wyczyszcze

[some1]

o stary ty to masz cos niefart do tego GP ...albo jeszcze nie przestawione "myslenie" ze to nowoczesny diesel

real foto czyszczenie egr na podstawie alfa jtd masz troche obrazkow z cyklu "pokaz kotku co masz w srodku"

[lumo]

Jaki przebieg miała ta Alfa ?? bo nieźle sie tam tego syfu nazbierało

[some1]

> Jaki przebieg miała ta Alfa ?? bo nieźle sie tam tego syfu nazbierało

to nie jest "niezle" i wcale nie musisz robic duzo przelotu miedzy czyszczeniem... to jest ekologia i EGR. Zamiast walic w wydech syfem idzie wszystko w motor "do ponownego przerobu".

U mnie klamoty CINEK_ moczyl dobe w tylko sobie znanych roztworach zeby skamielina puscila . Przebieg od ostatniego gmerania w EGR szacuje na 35-45 tys i to w 90% trasy przelotowe, gdzie jak wiemy EGR zabardzo nam nie szkodzi. Po miescie bylo by jeszcze gorzej.

[kAzAA]

> o stary ty to masz cos niefart do tego GP ...albo jeszcze nie

> przestawione "myslenie" ze to nowoczesny diesel

> real foto czyszczenie egr na podstawie alfa jtd masz troche

> obrazkow z cyklu "pokaz kotku co masz w srodku"

ciekaw jestem czy kapiel zaworu egr jest bezpieczna ? Czy lepiej go wywalic i wyczyscic normalnie ? Pomijam elektrozawór zeby w nim sie nie namieszalo ... za chwile jade do aso i moze laskawie mnie przyjma ,bo maja podobno pelno samochodow i nie maja czasu na boku podpiac pod egzaminer ale do przepusnicy nie wiem czy sie latwo dostane w gp

EDIT : podjechalem ,a ukochany serwisant w aso oznajmil mi ze padl im egzaminer i dopiero bedzie w nastepnym tygodniu ...

[jian]

> o stary ty to masz cos niefart do tego GP ...albo jeszcze nie

> przestawione "myslenie" ze to nowoczesny diesel

> real foto czyszczenie egr na podstawie alfa jtd masz troche

> obrazkow z cyklu "pokaz kotku co masz w srodku"

hehe u mnie w czarnuchu było powiedziałbym gorzej

[jian]

> ale do przepusnicy nie wiem czy

> sie latwo dostane w gp

w dieslu nie ma przepustnicy

> EDIT : podjechalem ,a ukochany serwisant w aso oznajmil mi ze padl im

> egzaminer i dopiero bedzie w nastepnym tygodniu ...

lol to juz takie wymówki robią normalnie porażka

[kAzAA]

> w dieslu nie ma przepustnicy

sorki

> lol to juz takie wymówki robią normalnie porażka

malo tego , bylem u innego magika od diesli jedyny w Brodnicy , ktory robi wirusy i podpial mojego gp , program mial do diagnostyki wow! i 0 bledow patrzelismy na parametry odpalonego , potecjomentr pedalu gazu reaguje , przeplywka reaguje , egr pokazal 80% czegos tam przy max obr , ogolnie ten haker mowil ze wszystko ok i nie wie co moze byc , moze sterowanie turbo ale nie siegnie bo za gleboko , albo filtr paliwa sobie upatrzyl , problem dochodzi ostatnio z odpalaniem , dlugo trzeba krecic , z jazda jest coraz gorzej , coraz czesciej muli , ledwo wyjechalem od tego goscia pod gorke - brak mocy , praktycznie zawsze z nizszych obrotow <2k obr muli ,a jak sie odetka to idzie dobrze ... ide rozbierac egr

btw oczywiscie ze nie mieli uszczelek i zamowilem , zaslepka egr nie przyszla , a haker jeszcze urwal mi klapke jak dostal sie do zlacza , czyli nadal jestem w dolku ..

[denus]

A ja w koncu mam wlasciwa zaslepke i uszczelki. Tylko uwaga dla chcacych je kupic, to nie ma ich nawet w najnowszym eperze. Jest to podciagniete pod jedna z kampani serwisowych i dlatego maja problem ze znalezieniem tego bez podania numerow katalogowych. Najlepiej jechac po zakup z ponizszymi numerami katalogowymi.

Dla potomnych:

71751469 - uszczelka zaworu emisji spalin (blaszka) - cena po rabatach 53,16zl/szt

46773082 - uszczelka zaworu emisji spalin (uszczelka) - cena po rabatach 3,34zl/szt (potrzebne 2 szt.)

Zeby bylo smiejszniej oznaczone sa, ze do Bravo .

Calosc wyglada tak.

[kAzAA]

> A ja w koncu mam wlasciwa zaslepke i uszczelki. Tylko uwaga dla

> chcacych je kupic, to nie ma ich nawet w najnowszym eperze. Jest

> to podciagniete pod jedna z kampani serwisowych i dlatego maja

> problem ze znalezieniem tego bez podania numerow katalogowych.

> Najlepiej jechac po zakup z ponizszymi numerami katalogowymi.

> Dla potomnych:

> 71751469 - uszczelka zaworu emisji spalin (blaszka) - cena po

> rabatach 53,16zl/szt

> 46773082 - uszczelka zaworu emisji spalin (uszczelka) - cena po

> rabatach 3,34zl/szt (potrzebne 2 szt.)

> Zeby bylo smiejszniej oznaczone sa, ze do Bravo .

> Calosc wyglada tak.

ja juz zamowilem ,nr ten podałem co był wyzej , ale oczywiscie u mnie taka bieda w aso ze nie mieli tego na miejscu ...

[jian]

> 71751469 - uszczelka zaworu emisji spalin (blaszka) - cena po

> rabatach 53,16zl/szt

lol

ale drożyzna

trzeba było mówić to bym wam za cyrka 18pln załatwił

> 46773082 - uszczelka zaworu emisji spalin (uszczelka) - cena po

> rabatach 3,34zl/szt (potrzebne 2 szt.)

tego to już się nie opłaca

[CINEK_]

> sorki

> malo tego , bylem u innego magika od diesli jedyny w Brodnicy , ktory

> robi wirusy i podpial mojego gp , program mial do diagnostyki

> wow! i 0 bledow patrzelismy na parametry odpalonego ,

> potecjomentr pedalu gazu reaguje , przeplywka reaguje , egr

> pokazal 80% czegos tam przy max obr , ogolnie ten haker mowil ze

> wszystko ok i nie wie co moze byc , moze sterowanie turbo ale

> nie siegnie bo za gleboko , albo filtr paliwa sobie upatrzyl ,

> problem dochodzi ostatnio z odpalaniem , dlugo trzeba krecic , z

> jazda jest coraz gorzej , coraz czesciej muli , ledwo wyjechalem

> od tego goscia pod gorke - brak mocy , praktycznie zawsze z

> nizszych obrotow

Na biegu jałowym to sobie możesz co najwyżej jajca podrapać a nie parametry wozu sprawdzać...

Ile razy mam pisać - diagnostyka DOBRA i wszystko będzie jasne... Problem mulenia moze byc spowodowany przez wiele czynników; problem palenia jest ciekawy ale i to trzeba sprawdzić. Zakładając ze zasilanie paliwowe jest ok (do pompy) to sprawdzic regulator, czujniki, dawke rozruchową, wydatek wtrysków itd...

Pozdro

[denus]

> Na biegu jałowym to sobie możesz co najwyżej jajca podrapać a nie

> parametry wozu sprawdzać...

> Ile razy mam pisać - diagnostyka DOBRA i wszystko będzie jasne...

> Problem mulenia moze byc spowodowany przez wiele czynników;

> problem palenia jest ciekawy ale i to trzeba sprawdzić.

> Zakładając ze zasilanie paliwowe jest ok (do pompy) to sprawdzic

> regulator, czujniki, dawke rozruchową, wydatek wtrysków itd...

> Pozdro

Dokladnie, dobra diagnostyka to tylko podczas jazdy. Pamietam, ze jak kuplowi padl przeplywomierz w Toledo 1.9 TDI, to ja jezdzilem, a on w tym czasie dzialal laptopem.

Powinien wziac speca z examinerem i wyruszyc na miasto.

[kAzAA]

> Na biegu jałowym to sobie możesz co najwyżej jajca podrapać a nie

> parametry wozu sprawdzać...

> Ile razy mam pisać - diagnostyka DOBRA i wszystko będzie jasne...

> Problem mulenia moze byc spowodowany przez wiele czynników;

> problem palenia jest ciekawy ale i to trzeba sprawdzić.

> Zakładając ze zasilanie paliwowe jest ok (do pompy) to sprawdzic

> regulator, czujniki, dawke rozruchową, wydatek wtrysków itd...

> Pozdro

ale zrozum ,że jakbym mieszkał bliżej Ciebie to już bym dawno Ci dał auto bo sie znasz ,a wszyscy na mnie wjeżdzacie z tą diagnostyką a widzicie przeciez ,że brak fachowców w moim mieście i nikt się nie zna na tym ...

rozebrałem egr , niestety nie mogę odczepić wtyki od elektrozaworu , cała popękała ( gówniany plastik ) , nie wiem czy będzie to funkcjonowac , bynajmniej egr zawalony , jednak przesuwa się bez problemów , także nagar w nim zebrany wątpie ,że ma na to wpływ , potem dam foto z relacji i fr moge zrobić

[CINEK_]

> Dokladnie, dobra diagnostyka to tylko podczas jazdy. Pamietam, ze jak

> kuplowi padl przeplywomierz w Toledo 1.9 TDI, to ja jezdzilem, a

> on w tym czasie dzialal laptopem.

> Powinien wziac speca z examinerem i wyruszyc na miasto.

Akurat do tego typu diagnostyki examiner się nie nadaje - lepsze coś co w czasie rzeczywistym czyta parametry i umożliwi ich zrzucenie po wykonaniu przejazdu, oczywiscie całość po CANie a nie linii K zeby próbkowanie było szybkie

[CINEK_]

> ale zrozum ,że jakbym mieszkał bliżej Ciebie to już bym dawno Ci dał

> auto bo sie znasz ,a wszyscy na mnie wjeżdzacie z tą diagnostyką

> a widzicie przeciez ,że brak fachowców w moim mieście i nikt się

> nie zna na tym ...

Wierz mi, że samemu też można coś zrobić. Zawsze jak coś auto sprawdzi się na miejscu, naprawi i dopiero doda mu mocy.

> rozebrałem egr , niestety nie mogę odczepić wtyki od elektrozaworu ,

> cała popękała ( gówniany plastik ) , nie wiem czy będzie to

> funkcjonowac , bynajmniej egr zawalony , jednak przesuwa się bez

> problemów , także nagar w nim zebrany wątpie ,że ma na to wpływ

> , potem dam foto z relacji i fr moge zrobić

Nie wiem czy to perspektywa fotki ale rurka wyglada na mocno zawaloną. Wyczysc całą rurkę, zdejmij dolot do kolektora (klapę gaszącą) i to też DOKŁADNIE wyczyść. W egrze tez gnoj, problem palenia mogl być związany z wieszaniem się zaworu.

Pozdro

[denus]

> Akurat do tego typu diagnostyki examiner się nie nadaje - lepsze coś

> co w czasie rzeczywistym czyta parametry i umożliwi ich

> zrzucenie po wykonaniu przejazdu, oczywiscie całość po CANie a

> nie linii K zeby próbkowanie było szybkie

A te nowsze Examinery nie maja takiej mozliwosci ?? To lipa, w takim wypadku znasz jakies urzadzenie, ktore do tego by sie nadalo??. Przypuszczam, ze takie ktore zadziala z PII, z GP nie poradzi sobie

[CINEK_]

> A te nowsze Examinery nie maja takiej mozliwosci ?? To lipa, w takim

> wypadku znasz jakies urzadzenie, ktore do tego by sie nadalo??.

> Przypuszczam, ze takie ktore zadziala z PII, z GP nie poradzi

> sobie

Smarta w ręce nie miałem, Plus też pod tym względem średnio działa jak dla mnie - do takiej diagnostyki wolę coś innego.

Ad Twojego pytania - znam ale czy chcesz wydać od 6kpln?

Pozdro

[denus]

Raczej perspektywa z ta rurka. Az boje sie co u mnie bedzie, chociaz jak czyscilem dolot i klape przy okazji zmiany T i mycia IC, to duzo syfu nie bylo i bez problemu klapa sie domyla.

[denus]

> Ad Twojego pytania - znam ale czy chcesz wydać od 6kpln?

> Pozdro

Nie , Co innego gdyby znalazl sie jakis chetny, co kupil by cos takiego na wyposazenie warsztatu .

Nie pamietam jaki Examiner u mnie podlaczali jak jezdzilem na dopasowanie Blue&me i skasowanie bledu przeplywki po tym jak zalapalem wode do filtra

[kAzAA]

> Wierz mi, że samemu też można coś zrobić.

no staram sie , wyczyscilem co sie da , schna elementy , rura do egr cala wyczyszona , egr tez , boje sie jedynie o wtyczke bo pekla oslona i nie chce wyjsc , zobaczymy czy bedzie blad z tego powodu

Zawsze jak coś auto

> sprawdzi się na miejscu, naprawi i dopiero doda mu mocy.

rozwazam opcje jak nic nie ukulam ugadania sie z Toba szybciej i zostawienia Ci auto na tydzien , zobaczymy co wyjdzie z mojego dzialania

> Nie wiem czy to perspektywa fotki ale rurka wyglada na mocno

> zawaloną. Wyczysc całą rurkę, zdejmij dolot do kolektora (klapę

> gaszącą) i to też DOKŁADNIE wyczyść. W egrze tez gnoj, problem

> palenia mogl być związany z wieszaniem się zaworu.

> Pozdro

zobaczymy po zlozeniu gratow czy pomoze

[some1]

oczywista oczywistosc nie szoruj egra zadna szczota druciana czy papiurem sciernym kazda rysa to punkt zaczepienia dla kolejnej sadzy. Ma byc gladko jak na niemowlaku

No i dzydzel na egr ma pracowac na calym skoku

I Nie daj sie to ino fiat

[kAzAA]

> oczywista oczywistosc nie szoruj egra zadna szczota druciana czy

> papiurem sciernym kazda rysa to punkt zaczepienia dla

> kolejnej sadzy. Ma byc gladko jak na niemowlaku

> No i dzydzel na egr ma pracowac na calym skoku

> I Nie daj sie to ino fiat

zlozylem graty , szczota nie robilem , wyczyszczone wszystko i .... dalej to samo ... ja juz sie poddaje - mi sie pomysly skonczyly , mechanikom tez ... odpinac przeplywomierz albo elektrozawor egr ? Na dancyh zastepczych jakby chodzil powinien problem zniknac jezeli jakas czesc wadzi ... slychac swist turbo przy 1,8k obr a czuc ze muli i potem nagle kop ...

edit : klik tu podobny problem i jednak przeplywka padla , moze warto odlaczyc ?

edit2: odpiłąłem rano przepływomierz , pojechałem kilka metrów i muł , błąd nie wyskoczył , nie wiem czy jezdzic dluzej z odlaczonym do pokazania sie bledu i wtedy dostanie dane zastepcze czy po odlaczeniu na chwile powinien jezdzic normalnie ?

ostatni moj pomysl to elektrozawor od egr , odkrecic go i zobaczyc jak wtedy bedzie jezdzil

aha i dzisiaj juz praktycznie w zakresie obrotów do 2-2,5k ciągle muł i nie idzie dopóki ich nie osiągnie , czasami prawie 3k ,a potem juz ciagnie do konca ...

[kAzAA]

padl egr , zaslepiony mam doraznie , bledu nie ma , but jest , caly czas byl otwarty zawor uff jak dobrze ze jezdzi ok

teraz pytanie , czy wywali błąd i mniej więcej kiedy ? Czy warto jednak zamówić nowego ? Chyba ,że przemęczę się i Cinek może wyłączy to dziadostwo zupełnie

[kerim36]

> padl egr , zaslepiony mam doraznie , bledy nie ma , but jest , caly

> czas byl otwarty zawor uff jak dobrze ze jezdzi ok

> teraz pytanie , czy wywali błąd i mniej więcej kiedy ? Czy warto

> jednak zamówić nowego ? Chyba ,że przemęczę się i Cinek może

> wyłączy to dziadostwo zupełnie

i oby na tym sie skonczyl temat

[some1]

> Czy warto

> jednak zamówić nowego ?

ciebie to jednak kabona swedzi . Zobacz cyfre i sam se odpowiedz

To masz wycieczke do Cinka z noclegiem i wyzywieniem.. i tak dwa tygodnie

Slunski luft gratis

... albo nowy egr

[kAzAA]

> ciebie to jednak kabona swedzi . Zobacz cyfre i sam se odpowiedz

> To masz wycieczke do Cinka z noclegiem i wyzywieniem.. i tak dwa

> tygodnie

> Slunski luft gratis

> ... albo nowy egr

edit juz check wywalilo , co treaz dalej robic ile mozna z tym jezdzic ?

[Wojtas_BB]

tezmam zaslepiony egr blachą z puszki po coli... na razie minął tydzień, jak tak jeżdże, ale licze sie z tym że dlugo to nie potrwa.

[jian]

> tezmam zaslepiony egr blachą z puszki po coli... na razie minął

> tydzień, jak tak jeżdże, ale licze sie z tym że dlugo to nie

> potrwa.

pewnie tą puszkę już masz dawno przedmuchaną

[Wojtas_BB]

> pewnie tą puszkę już masz dawno przedmuchaną

może... na razie auto jeździ tak jak zaraz po jej założeniu

[kAzAA]

> pewnie tą puszkę już masz dawno przedmuchaną

alu topnieje przy 600 C wiec watpie czy taka temp jest w egr

[kAzAA]

> tezmam zaslepiony egr blachą z puszki po coli... na razie minął

> tydzień, jak tak jeżdże, ale licze sie z tym że dlugo to nie

> potrwa.

problem w tym ,ze u mnie pokazuje blad , nie wiem czy moge tak jezdzic miesiac az Cinek wezmie to w swoje rece ...

[kerim36]

> problem w tym ,ze u mnie pokazuje blad , nie wiem czy moge tak

> jezdzic miesiac az Cinek wezmie to w swoje rece ...

jezdzic mozesz, problem jesli w miedzyczasie pojawi sie nastepna usterka, o ktorej sie nie dowiesz, bo check swiecil sie przed jej pojawieniem

[kAzAA]

> jezdzic mozesz, problem jesli w miedzyczasie pojawi sie nastepna

> usterka, o ktorej sie nie dowiesz, bo check swiecil sie przed

> jej pojawieniem

no to bede sie modlic ,zeby przez miesiac nic sie nie stalo

[kerim36]

> no to bede sie modlic ,zeby przez miesiac nic sie nie stalo

badzmy wszyscy dobrej mysli, ze nic nadplanowego juz sie nie pojawi

[Kazu]

> alu topnieje przy 600 C wiec watpie czy taka temp jest w egr

Ja mialem w stilo zaslepiony egr blaszka grubsza niz puszka po piwie, i po 2 miesiacach byla wypalona dziura

[jian]

> alu topnieje przy 600 C wiec watpie czy taka temp jest w egr

tu nie chodzi o topnienie tylko o grubość tej puszki z alu i ciśnienie spalin które napierają na nią

[denus]

Rozebralem czesciowo dzis u siebie. Bylo mniej syfu niz u Ciebie. Jak bede mial wiecej czasu to wszystko wyczyszcze do polysku . Na razie wyczyscilem rurke, troche EGR i zalozylem blaszke.

[kAzAA]

> Rozebralem czesciowo dzis u siebie. Bylo mniej syfu niz u Ciebie. Jak

> bede mial wiecej czasu to wszystko wyczyszcze do polysku . Na

> razie wyczyscilem rurke, troche EGR i zalozylem blaszke.

fajne rekawiczki tez mam zapiepszony egr , bynajmniej u Ciebie widze ,ze zawor masz zamkniety ,a u mnie juz wtedy byl lekko uchylony ( popchniety do przodu )

jesli chodzi o puszke to mam z 2 scianek bynajmniej miech i Cinek musi to jakos badziewie wylaczyc

[fafa]

Próbowałeś wykorzystać TĄ BLASZKĘ ?

Jest na wzór OEMowej. Ja mam tą do 2.4, wprawdzie nie założoną ale wygląda na profi wykonanie i materiał.

[kAzAA]

> Próbowałeś wykorzystać TĄ BLASZKĘ ?

> Jest na wzór OEMowej. Ja mam tą do 2.4, wprawdzie nie założoną ale

> wygląda na profi wykonanie i materiał.

ba kupilem nawet z tej aukcji ,ale co mi to da powiedz jak zawor zle dziala ?

[fafa]

> ba kupilem nawet z tej aukcji ,ale co mi to da powiedz jak zawor zle

> dziala ?

Ta blaszka ma znacząco ograniczyć dawkowanie "brudnego" powietrza do kolektora, niezależnie od stopnia otwarcia zaworu. Wiec wg mnie wystarczy tylko by zawór był widziany przez ECU jako sprawny a resztę załatwia blaszka. Innymi słowy IMO wystarczy kupić dowolny sprany (ale używany) EGR i powinno działać.

Jak mówię IMO - bo praktycznie to doświadczenia brak.