tak sie wolę spytac na przyszlosc, jakby co

gdzie w tym motorku są EGR i Krokowiec? Mam mądrą książkę Etzolda ale nei ma w niej jeszcze twinportów

dzieki

> tak sie wolę spytac na przyszlosc, jakby co

> gdzie w tym motorku są EGR i Krokowiec? Mam mądrą książkę Etzolda ale

> nei ma w niej jeszcze twinportów

> dzieki

Krokowca brak - realizowane przez serwomotor od przepustnicy

po zdjęciu plastikowej pokrywy znajdziesz go bez trudu:

obrazek pomocniczy:

krokowy - tak jak bartek_j napisał

> po zdjęciu plastikowej pokrywy znajdziesz go bez trudu:

> obrazek pomocniczy:

> krokowy - tak jak bartek_j napisał

dziękuję. Czyli, jak rozumiem, umiejscowienie w Z16XE jest identyczne z XEP ?

> dziękuję. Czyli, jak rozumiem, umiejscowienie w Z16XE jest identyczne

> z XEP ?

o kurka

nie zauważyłem "P"

ale zawór będzie w tym samym miejscu

znalazłem na szybko taką fotkę (prawa strona silnika stojąc przed maską):

> o kurka

> nie zauważyłem "P"

> ale zawór będzie w tym samym miejscu

> znalazłem na szybko taką fotkę (prawa strona silnika stojąc przed

> maską):

wielkie dzięki.

W ostatnim wydaniu książki Etzolda nie ma jeszcze twinportów...ale są w książce o AIII. Trza się będzie zaopatrzyć.

EGR w Z16XEP

> EGR w Z16XEP

to już zglupialem - to w końcu pod pokrywą czy akumulatorem?

A zajrzeć tam chyba bede musial jednak, bo po odebraniu auta od mechanika (rozrząd, wymiana oleju) zaobserwowalem MINIMALNE ale jednak falowanie obrotów na jałowym. Wahnięcia wskazówki obrotomierza są ledwo widoczne, ale jednak są. I albo nie dokrecil porządnie opasek na dolocie powietrza i skądś sobie zasysa albo....coś innego. Zauwazylem także że przy przyspieszaniu z dosc niskich obrotów (np na 3 biegu) dzwiek silnika przez moment robi się dosc basowy, jakby wpadal w jakis rezonans (ale nic nie telepie).

Wydaje mi się że jest trochę niżej niż w Z16XE, dlatego żeby się do niego dostać trzeba wyjąć akumulator i wykręcić plastikową podstawę akumulatora. Z tym, że wydaje mi się, że to nie EGR tylko temat związany raczej z wcześniejszą robótką. Faktycznie posprawdzaj dolot, sprawdź też czy nie wypięta jest odma. EGR jest w tym silniku chłodzony, więc prawdopodobnie nie ma wady wcześniejszych rozwiązań czyli blokowania/zapiekania się.

Jaki przebieg tego autka?

> Wydaje mi się że jest trochę niżej niż w Z16XE, dlatego żeby się do

> niego dostać trzeba wyjąć akumulator i wykręcić plastikową

> podstawę akumulatora. Z tym, że wydaje mi się, że to nie EGR

> tylko temat związany raczej z wcześniejszą robótką. Faktycznie

> posprawdzaj dolot, sprawdź też czy nie wypięta jest odma. EGR

> jest w tym silniku chłodzony, więc prawdopodobnie nie ma wady

> wcześniejszych rozwiązań czyli blokowania/zapiekania się.

> Jaki przebieg tego autka?

140 tys. Ale....chyba dzis rano znalazlem przyczynę i lekko falujących obrotów i tego dziwnego dzwięku. Otóż....mechaniorowi zapomniało sie zapiąć dwie zapinki obudowy filtra powietrza. Dopiąłem zapinki, dociagnałem opaski....i nie wariują obroty i nic nie dźwięczy. To by było w miarę logiczne.

Pozostaje jeszcze kwestia świec. W książce serwisowej nie ma nic nt ich wymiany. Samochód niby przyspiesza normalnie, żadnych zmuleń ale profilaktycznie je zmienię.

> 140 tys.

Wymieniałeś szklanki? Lub choćby kontrolowałeś luz zaworowy? Tu nie ma hydraulicznych regulatorów. Fabryka nakazuje wymianę przy 150tys, ja miałem z tym zabawę przy 108tys ale wpłynął na to zapewne fakt LPG.

Bierze ci olej? Bo mi po 100tys zaczął trochę zużywać. Bez tragedii ale jak kupuje 5 L bańkę przy wymianie to resztę oleju jaka zostaje zużywam całą do kolejnej wymiany. Wcześniej praktycznie nic nie brał. Dopytuję bo mamy takie same auta z podobnym przebiegiem, z tym że mój to rocznik 2003.

luz zaworowy z16xep

> Wymieniałeś szklanki?

nie

Lub choćby kontrolowałeś luz zaworowy?

tak. Podobno w normie

Tu nie

> ma hydraulicznych regulatorów. Fabryka nakazuje wymianę przy

> 150tys, ja miałem z tym zabawę przy 108tys ale wpłynął na to

> zapewne fakt LPG.

> Bierze ci olej?

po ok 3tys km nic nie ubylo w widoczny sposob na bagnecie

teraz wymienilem olej na valvoline maxlife 10/40. Zobaczymy co teraz

ciekawa sprawa z EGR; wypiąłem dziś wtyczkę od tego cuda... i samochod pracowal na luzie identycznie. Checka tez nie wywalał. OCB ?

> wypiąłem dziś wtyczkę od tego cuda... i samochod pracowal na luzie identycznie.

Zgadza się, na luzie. Na luzie EGR jest w pozycji "zamknięty"

> Checka tez nie wywalał.

Checka wywali w następujacej sytuacji: położenie grzybka (w zaworze jest czujnik położenia) jest inne niż to co "zalecił" komputer, zdaje się różnica 4% przez 4 sekundy (pomijam pomiar spadku podciśnienia w kolektorze dolotowym) . Skoro ECU mówi: "zamknąć" bo wolne obroty, grzybek jest w pozycji "zamknięty" to wszystko się zgadza, błędu nie ma. Odepnij wtyczkę i się przejedź, błąd wyskoczy. Może lepiej nie, bo potem będziesz się pytał "kto ma TECHa i skasuje mi błąd..."

Pozdroofka

Pytałeś o olej . Ja wcześniej lałem syntetyk 5w40 z logo GM

cos takiego tylko w dużej bańce

a potem jak postudiowałem i poczytałem nt olejów to przeszedłem na

Mobil 1 0w40 full synthetic nie mylić z podobnym ale w technologii SHC taki na ten przykład

i jestem bardzo zadowolony. Lekko spadło spożycie a silnik wydaje że lepiej pracuje (oczywiście może to być subiektywne odczucie ale jednak odczucie jest)