Z czym sie je tę różnicę ??

Domyślam się, ze wyższa wartość to lepsza guma ale w praktyce ??

> Z czym sie je tę różnicę ??

> Domyślam się, ze wyższa wartość to lepsza guma ale w praktyce ??

Chodzi o tzw nosnosc. 93 to jest 650 kg, 89 to jest 580 kg. Ta pierwsza ma dodatkowo oznaczenie XL co mowi nam, ze jest wzmocnoiona (m.in. przez to ma wiekszy indeks nosnosci) - jest przystosowana do wiekszych obciazen.

jest

> przystosowana do wiekszych obciazen.

Czyli twardsza = niższy komfort.

> Chodzi o tzw nosnosc. 93 to jest 650 kg, 89 to jest 580 kg. Ta

> pierwsza ma dodatkowo oznaczenie XL co mowi nam, ze jest

> wzmocnoiona (m.in. przez to ma wiekszy indeks nosnosci) - jest

> przystosowana do wiekszych obciazen.

--

> jest

> Czyli twardsza = niższy komfort.

-- czyli lepiej wziąć 89 - bardziej miętka ?? przechodzę w tryb kapelusza, więc nie musże mieć v-max

> -- czyli lepiej wziąć 89 - bardziej miętka ?? przechodzę w tryb

> kapelusza, więc nie musże mieć v-max

v-max nie ma tu nic do rzeczy. Obydwie opony sa "w predkosci" V, czyli do 240km/h. Roznia sie indeksem nosnosci, ta z wiekszym bedzie minimalnie twardsza.

> -- czyli lepiej wziąć 89 - bardziej miętka ?? przechodzę w tryb

> kapelusza, więc nie musże mieć v-max

Sprawdź w instrukcji samochodu jakie są dopuszczalne. Ponadto z tego co czytałem, to ta nośność nie oznacza statycznej masy samochodu, bo np. podczas mocnego hamowania na przód idzie większy nacisk.

nie bierz opony XL jeśli nie musisz. Ma bardzo sztywny rant, jest bardzo ciężka (zwiększasz masę nieresorowaną niepotrzebnie) i mogą być problemy z jej wyważeniem - ja muszę doważać koła na aucie, bo inaczej zawsze mam lekkie bicie...

> nie bierz opony XL jeśli nie musisz. Ma bardzo sztywny rant, jest

> bardzo ciężka (zwiększasz masę nieresorowaną niepotrzebnie) i

> mogą być problemy z jej wyważeniem - ja muszę doważać koła na

> aucie, bo inaczej zawsze mam lekkie bicie...

-- dzieki za sugestię

> nie bierz opony XL jeśli nie musisz. Ma bardzo sztywny rant, jest

> bardzo ciężka (zwiększasz masę nieresorowaną niepotrzebnie) i

> mogą być problemy z jej wyważeniem - ja muszę doważać koła na

> aucie, bo inaczej zawsze mam lekkie bicie...

Tylko z tego co widziałem, to obecnie jest przewaga 93 V XL w porównaniu z 93 V

> Tylko z tego co widziałem, to obecnie jest przewaga 93 V XL w

> porównaniu z 93 V

pod jakim względem?

odkąd mam XL to czuję każdą dziurkę w jezdni... poza tym problemy z wyważeniem, no i donieść pod pachami 2 koła z auta do piwnicy to sprawia, że łapy chcą odpaść...

> pod jakim względem?

> odkąd mam XL to czuję każdą dziurkę w jezdni... poza tym problemy z

> wyważeniem, no i donieść pod pachami 2 koła z auta do piwnicy to

> sprawia, że łapy chcą odpaść...

Pod względem dostępności/ilościowym.

> Z czym sie je tę różnicę ??

> Domyślam się, ze wyższa wartość to lepsza guma ale w praktyce ??

Tak troszkę zbiorczo.

Jeżeli specyfikacja Twojego auta przewiduje XL-ki to bierzesz XL-ki i nie dyskutujesz z producentem.

XL-ka powstała pod ciężkie auta - jest to NIEMAL opona jak do cargo - wzmocniona i dostosowana pod duże obciążenia.

Zastąpienie tego zwykłą nośnością to proszenie się o kłopoty.

Owszem, w tzw codziennej eksploatacji możesz nie zauważyć dużej różnicy, ale problem zrobi się w sytuacji podbramkowej - non-XL może reagować b dziwnie w zestawieniu z systemami kontroli trakcji zaprojektowanymi pod konkretny typ ogumienia i można sobie zrobić kuku.

To, że taka opona będzie się nagrzewała i miała tendencję do zrobienia "pufff" przy wyższych prędkościach, zwłaszcza w lecie - to chyba "oczywista oczywistość" :-)

Argument "bo ja jeżdżę pomalińku" nie jest argumentem, bo do sytuacji podbramkowej może dojśc przy każdej prędkości i tego nie przewidzisz.

Na codzień i "pomalińku" to można jeździć na starych i łysych kapciach, problem przez duże "pro" to się robi jak lecisz te "pomalińku, 50" a jakiś idiota wyjeżdża Ci z podporządkowanej i musisz spiąć się mocno i stanąć dość szybko...

Reasumując - nie bądź mądrzejszy od fabryki...

> pod jakim względem?

> odkąd mam XL to czuję każdą dziurkę w jezdni... poza tym problemy z

> wyważeniem, no i donieść pod pachami 2 koła z auta do piwnicy to

> sprawia, że łapy chcą odpaść...

Ja miałem Nokiany zimowe we fiaciku XL i nie biło, w dotatku najlepsze kapcie zimowe jakie miałem.

Teraz mam letnie XL, na bardziej ex-profilu Też nie narzekam, fakt jest twardo ale u mnie to chyba bardziej już tak zestrojony ten zawias jest

> Z czym sie je tę różnicę ??

> Domyślam się, ze wyższa wartość to lepsza guma ale w praktyce ??

Generalnie Sibui to już wyklarował.

A ja z ciekawości patrzę na indeks nośności 93 i zestawienie tego z XL. Szukając opon do auta nie spotkałem się z XL poniżej indeksu 95 (pamięć mnie może mylić).

PZDR

> Szukając opon do auta nie spotkałem się z XL poniżej indeksu

> 95 (pamięć mnie może mylić).

Zależy od rozmiaru.