chodzi o magic jet...ma kto jakis manual?

> chodzi o magic jet...ma kto jakis manual?

1. Wyjmujesz listwę/wtrysk z auta.

2. Odkręcasz końcówkę od strony wkrętki w kolektorze ssącym/dyszy wtryskiwacza (klucz bodajże 14mm).

3. Ze środka powinny wypaść dwa elementy: tłoczek i sprężynka. Jeśli wypadł jeszcze o-ring-zderzak, to niedobrze (trzeba będzie go wcisnąć ponownie, bądź przykleić). Jeśli nic nie wypadło, to znaczy, że jest niezły syf i trzeba wystukać (tłoczek i sprężynkę).

4. Bierzemy naftę i pałeczki higieniczne i czyścimy dokładnie cylinderek, w którym pracuje tłoczek i całą wewnętrzną część wtryskiwacza, uważając na o-ring-zderzak na dnie (przy sprężynce). Można również nieco pomoczyć wnętrze wtrysku w nafcie w celu rozpuszczenia i/lub wypłukania brudu.

5. Czyścimy sam tłoczek i o-ring, który jest z jednej jego strony.

6. Czyścimy powierzchnię współpracującą z o-ringiem tłoczka w końcówce odkręconej w punkcie 2.

7. Składamy wszystko w odwrotnej kolejności.

UWAGI:

1. Rozbieramy jeden wtryskiwacz na raz. Chodzi o to, żeby nie mieszać elementów z różnych wtrysków.

2. Znając jakość MJ tłoczek może być wytarty, sprężynka starta, a o-ring zderzaka sklepany. Zestawów naprawczych nie ma, ale o-ring można dobrać w specjalistycznym sklepie, sprężynkę zapewne podobnie.

3. Po zmontowaniu polecam wykonać test szczelności. Jak się nie powiedzie, to można jeszcze raz podczyścić lub, w skrajnych przypadkach, rozciągnąć nieco sprężynkę. Ta ostatnia operacja to najlepiej wtedy, gdy wtrysk i tak już kończy swój żywot.

Ja miałem wytarte i ściśnięte sprężynki. "Naprawa" polegała na ich rozciągnięciu. Na razie chodzi, ale z pewnością nie jest to docelowe rozwiązanie (typu zamiana na matrixy )

przy jakim przebiegu rozciagales sprezynki?

> przy jakim przebiegu rozciagales sprezynki?

Od ch.. i trochę - 12000km (ilość zer prawidłowa) Sprężynki wytarte na bokach i od góry. Masakra. Trafiłem chyba na tą słynną najgorszą partię

> chodzi o magic jet...ma kto jakis manual?

Ja tylko dodam że świetnie przy czyszczeniu się spisuje CARB CLEANER - środek do czyszczenia gaźników i przepustnic. Polecam.

Właśnie wymieniłem listwę i przy okazji rozebrałem "starą". Tak wygląda wtryskiwacz po 14000km i 2000km po gruntownym czyszczeniu. Pozostałe wtryski, nawet w tej samej listwie wyglądają o wiele lepiej, chociaż sprężynki i tłoczki też są wytarte (w mniejszym stopniu).

Gniazdo i strzępy zderzaka. Materiał metalowy również wytłuczony.

Tłoczek po 2000km od wyczyszczenia na błysk

Tłoczek - widać ślady wybicia w miejscu, gdzie powinien być oring-zderzak

J.w. Po wyczyszczeniu. Widać uszkodzenia.

Sprężynka - bez komentarza :/

Najlepszy chyba dowód na to, że te wtryski nie są godne polecenia.

> Najlepszy chyba dowód na to, że te wtryski nie są godne polecenia.

A jakie w takim razie są ?

> A jakie w takim razie są ?

Testuję "nową" wersję magiców. Dam znać, jeśli znowu zaobserwuję przyspieszone zużycie.

> Testuję "nową" wersję magiców. Dam znać, jeśli znowu zaobserwuję przyspieszone zużycie.

Ja się skusiłem na REGi plastikowe - cena podobna do valteków.

U mnie valteki wytrzymały ok. 15 tys.km. Po regeneracji zestawem naprawczym nie miałem czym zrobić kalibracji i odpuściłem - REGów nie trzeba kalibrować.

Autko jeździ przyjemniej - bardziej miękko

Zobaczymy ile wytrzymają ...

No to ja ich nie będę zakładał do Matiza. Czerwony Valdemar przekroczył 45kkm i działa bezproblemowo. Raz go z nudów wyczyściłem i ustawiłem skok na 0.35mm. Teraz miałem czyścić ale już mi chęci zabrakło. Może w następnym podejściu serwisowym.

kurde wzialem seca ze wzgledu m.in. na magic jety o ktorych bardzo dobre opinie czytalem...jesli tak sie ma robic z listwami (bo o innych tez mozna poczytac niepochlebne recenzje) to ta cala idea gazowania auta 4 generacja bierze w leb...koszty...koszty... -gaz to zlo a polak biedak oszczedzac chce i gazy zaklada...moze nie tedy droga

Bez przesady. Za mało jeździsz a za dużo forum czytasz.