mam takie pytanko, ponieważ nie znalazłem nigdzie w sieci odpowiedzi na pytanko.

Mianowicie, czy można zastosować zawieszenie(amorki i sprężyny) z uno turbo do cywilnego uno 1.4?

Ponieważ lubie sobie czasem pośmigać po zakrętach, ale na tym zawieszeniu to normalnie porażka.

> mam takie pytanko, ponieważ nie znalazłem nigdzie w sieci odpowiedzi

> na pytanko.

> Mianowicie, czy można zastosować zawieszenie(amorki i sprężyny) z uno

> turbo do cywilnego uno 1.4?

> Ponieważ lubie sobie czasem pośmigać po zakrętach, ale na tym

> zawieszeniu to normalnie porażka.

lepiej zainwestuj w konkretne springi -60

co to takiego?

> co to takiego?

sprężyny - 6cm i amorki o skróconym skoku do nich.

hm...napewno jest to lepsze rozwiązanie niż zawias od turbo??

a pasowałby chociaż?

a te sprężyny to to jakieś specjalistyczne? gdzie takie cuda mogę dostać?

> hm...napewno jest to lepsze rozwiązanie niż zawias od turbo??

> a pasowałby chociaż?

> a te sprężyny to to jakieś specjalistyczne? gdzie takie cuda mogę

> dostać?

Opinie są podzielone ale wg mnie nie będzie to lepsze rozwiązanie.

Oryginał od UT jest taki w sam raz a jak dasz -60 to będziesz miał deskę na kołach, no chyba że masz bardzo równe drogi w okolicy, to czemu nie

nie nie glebowanie odpada.

tylko mnie się rozchodzi o to czy zawias od UT pasuje do zwykłego. I czy wiażą się z tym jakieś przeróbki?

> nie nie glebowanie odpada.

> tylko mnie się rozchodzi o to czy zawias od UT pasuje do zwykłego. I

> czy wiażą się z tym jakieś przeróbki?

Pasuje bez przeróbek.

no to git.

teraz tylko pozostaje pytanie jak z dostępnością części do UT?

aa no i sprężyny UT są lepsze, nie są takie miękkie jak w zwykłym.

Bo obecnie zapakuje pare gratów do bagażnika. jakieś duperele z tyłu na fotel i mi przycierają koła o nadkole;/

> no to git.

> teraz tylko pozostaje pytanie jak z dostępnością części do UT?

> aa no i sprężyny UT są lepsze, nie są takie miękkie jak w zwykłym.

> Bo obecnie zapakuje pare gratów do bagażnika. jakieś duperele z tyłu

> na fotel i mi przycierają koła o nadkole;/

Mam wrażenie, że mylisz pojęcia.

Albo chcesz mieć ciężarówkę, albo chcesz mieć stabilność na zakrętach - zdecyduj się bo połączyć te kwestie jest trudno.

chcę mieć twardy pojazd. Aby był stabilny na winklach. Ciężarówki raczej z niego robić nie będę, aczkolwiek zdarza się czasem przewieść kilka pierdół

jak z tymi sprężynami jest?

> chcę mieć twardy pojazd. Aby był stabilny na winklach. Ciężarówki

> raczej z niego robić nie będę, aczkolwiek zdarza się czasem

> przewieść kilka pierdół

> jak z tymi sprężynami jest?

W 1.4 są twarde sprężyny, tylko wysokie.

W UT raczej twardsze nie będą, jedynie ciut niższe.

Możesz zrobić tak jak ja - dołożyć gumy usztywniające. Jeśli nie przesadzisz z ich ilością to będzie śmigać i śmigać - sprawdzone przez kilka lat i wieeeeeeeeeele tys km.

Dodatkowo z tyłu można przykręcić do belki krążki np. 2cm grubości i nie będzie Ci wtedy dobijać.

no właśnie obiło mi się coś o uszy z tymi gumami, jednak nie jestem jakoś przekonany do tego typu rozwiązań. Chociaż jak patrze na amorki do UT...to zresztą te gumy to może nie jest taki zły pomysł.

Masz jakieś fotki jak to jest założone?

> no właśnie obiło mi się coś o uszy z tymi gumami, jednak nie jestem

> jakoś przekonany do tego typu rozwiązań. Chociaż jak patrze na

> amorki do UT...to zresztą te gumy to może nie jest taki zły

> pomysł.

> Masz jakieś fotki jak to jest założone?

Wiesz, to się po prostu zakłada i jeździ a nie fotografuje, chociaż.. może ktoś ma - ja nie mam i nie zrobię bo zaraz będzie - OOOOOO masz brud na nadkolu - jak możesz

hehe no owszem może się znaleść jakąs napalona osoba;] no gdyby nie dach w moim to cieżko byłoby stwierdzić w jakim jest kolorze:) takie rzeczy raczej na allegro się nie kupuje? czyż nie mam racji?

> takie rzeczy raczej na allegro się nie kupuje? czyż nie mam

> racji?

Dlaczego uważasz, że takich rzeczy na allegro się nie kupuje?

ponieważ wolę dotknąć to coś, co mam kupić. Zresztą taniej kupie chyba takie rzeczy na miejscu(odpada koszt przesyłki) a takie gumy chyba do drożyzny nie należą

> W 1.4 są twarde sprężyny, tylko wysokie.

> W UT raczej twardsze nie będą, jedynie ciut niższe.

a jednak: T ma grubszy drut ale mniejszą wysokość w stanie swobodnym, jednak pod tym samym obciążeniem jest podana większa wysokość, niż 1.4 a amory też są różne, lecz w zasadzie ich skok i długość są takie same, tylko tłumienie będzie mocniejsze w T

> a jednak: T ma grubszy drut ale mniejszą wysokość w stanie swobodnym,

> jednak pod tym samym obciążeniem jest podana większa wysokość,

> niż 1.4 a amory też są różne, lecz w zasadzie ich skok i

> długość są takie same, tylko tłumienie będzie mocniejsze w T

No to wydaje się że zawias od T jest optymalny.

hm...teraz to już sam nie wiem co lepsze.

Pakował któryś taki zawias do cywilnego uniacza?

Bo dalej do tych gum to nie mam przekonania.

> hm...teraz to już sam nie wiem co lepsze.

> Pakował któryś taki zawias do cywilnego uniacza?

> Bo dalej do tych gum to nie mam przekonania.

Ciup ja w poprzednim 1.4 na obniżonych springach miałem gumy, było ok. Teraz w turbo z tyłu też mam gumy i jest ok. Po to one są

podczepie się pod temat...

chce wymienić amortyzatory...

oprócz kayaby czy delphi i droższych...co myślicie o amortyzatorach GH, bo opinie jakie znalazłem są podzielone...

i czy olejowe czy gazowe ???

> i czy olejowe czy gazowe ???

osobiście wybrałem gazówki , ponoć są wytrzymalsze, twardsze a na moją jazde i drogi to bardziej się nadają niż olejóki które bardziej wpływają na komfort jazdy , także jestem w fazie testów i narazie jestem zadowolony autko tak szybko nie siada, zobaczymy z czasem

Pewnie, że można włożyć zawieszenie od Turbo, albo jeszcze je dodatkowo utwardzić. Byle nie przesadzać z tą twardością, bo uno nie był do tego stworzony, po prostu blacharka jest cienka, mało sztywna i blacharka może utwardzenia nie wytrzymać i w którymś kolejnym dołku górne mocowanie oprze Ci się o pokrywę komory silnikowej, zwana potocznie maską.

Pomijam takie drobiazgi, jak np. większe obciążenia łożysk i piast kół przy twardszym zawieszeniu, wybijanie silentbloków i in. Albo to, że np. jakiś element fotela może na dołku nagle i niespodziewanie wleźć Ci w d....

Rocznik 1998 - blacharka ma też już swoje prawa. Najpierw więc dokładnie sprawdź, czy blacha kielichów w pobliżu mocowania amorów zawieszenia i ciut niżej nie ma jeszcze żadnych śladów korozji. Bo zwykle już widać pierwsze jaskółki, wielu już wycinało na złomowiskach kielichy z blach z, by pracowicie je wspawać. Szczególnie uwaga na prawy (patrząc z pozycji fotela kierowcy) - jest tam wybity numer nadwozia i wycinka i wspawanie to trudna sztuka bez nabijania numerów i podobnych atrakcyjnych kłopotów.