witam,

zwalilem z mojego 1.2 75km glowice. Zrobie z tego manuala oraz liste rzeczy czego nie robic...

Cylindry mimo nalotu 280kkm sa w stanie calkiem niezlym - zadnych rysek - troche nagaru na tlokach.

Zaintrygowal mnie natomiast nagar na zaworach i glowicy - jest go troche duzo (wczesniej glowice robil mi moj mechanik do ktorego nie palam zaufaniem - lepszego nie mam). jeden zawor natomiast ma inny kolor od reszty. Na zaworach dolorowych od strony kolektora dolotowego widac okopcenie lekkie - czyli nie jest idealnie szczelny. Jeden z nich ma kolor rudy gdy pozostale maja kolor nagaru:).

Czy nagar z zaworow i spod nich nalezy wymyc? intuiocja mowi mi ze tak:) a wy?

Rozwazam zamiane glowicy na inna (ta byla planowana juz x razy i sprezanie mam jak w dieslu).

Mam mozliwosc kupienia takiej za 200 bez walka rozrzadu.

Czy zdjecie walka nie spowoduje mi "wystrzelenia" szklanek zaworow w powierrze? tam sa chyba dosc mocne sprezyny (ktos to rozbieral?

Wykrecajac kolektor spalinowy zostaly mi w lapach szpilki razem ze srubami - sa zmaltretowane. czy w aso sa dostepne jako osobny produkt czy musze uzywac tych szpilek zakatowanych?

nakretki nadaja sie ze sklepu metalowego czy sa one jakies udziwnione(utwardzanem pokryte fosforem czy czyms innym)?

śruby od glowicy wymieniac na nowe czy zostawic stare? ile ludzi tyle opinii.... Ogolnie fura idzie na sprzedaz ale i tak chce ja zrobic 'jak dla siebie' wlacznie z wymyciem komory silnika, usunieciem wyciekow oleju i innymi pierdołąmi które mnie irytowały (tak wiem ze to nieekonomiczne, ale do tego samochodu jestem przywiazany).

Na obudowie sprzegla jest rewizja do ustawiania rozrządu - bede chcial myc ta obudowe bo zasrana jest olejem i piachem jak malo co. no i tu pytanie: czy z tej obudowy jest odplyw na dole i nie stanie sie nic zlego jak poleci mi cos do srodka - szczegolnie woda z myjki cisnieniowej? Nie byloby tematu gdyby nie to ze nie ma tego zakichanego dekielka i caly czas jest dziura otwarta..

Czym wymyc blok silnika (na styku glowicy)? benzyna ekstrakcyjna a potem? ona tlusta przeciez jest - jakims detergentem innym? jak nie zasyfic kanalow olejowych i wodnych? sa jakies patenty?

to chyba wszystkie pytania.

aha - najwazniejsze. rozpoczynajac taka prace nie zapomnij upewnic sie ze masz dobre narzedzia. ja wkurwiony kupuje wlasnie walizke yato za 450pln

zlamalem 3 nasadki (a dzisiaj na zlosc jeszcze klucz do kol i wygialem drugi).

Absolutnie trzymac sie z daleka od samochodu z kluczami kupowanymi w markecie po kilkanascie pln za komplet - to gowno ma tolerancje +-20%. 13tka latała na łbie 13 jak zyd po pustym sklepie.................

btw&ps.: to bylo moje pierwsze zrzucenie glowicy - spodobalo mi sie:P teraz trzeba bedzie to jeszcze poskladac do kupy;P

szpilki do przykrecenia kolektora kupisz w sklepie moto.

no i sruby do glowicy zawsze nowe... pisze to w kazdej ksiazce.

> witam,

> zwalilem z mojego 1.2 75km glowice. Zrobie z tego manuala oraz liste

> rzeczy czego nie robic...

> Cylindry mimo nalotu 280kkm sa w stanie calkiem niezlym - zadnych

> rysek - troche nagaru na tlokach.

> Zaintrygowal mnie natomiast nagar na zaworach i glowicy - jest go

> troche duzo (wczesniej glowice robil mi moj mechanik do ktorego

> nie palam zaufaniem - lepszego nie mam). jeden zawor natomiast

> ma inny kolor od reszty. Na zaworach dolorowych od strony

> kolektora dolotowego widac okopcenie lekkie - czyli nie jest

> idealnie szczelny. Jeden z nich ma kolor rudy gdy pozostale maja

> kolor nagaru:).

> Czy nagar z zaworow i spod nich nalezy wymyc? intuiocja mowi mi ze

> tak:) a wy?

Nie jestem pewien ale zdaje się że można lub nawet powinno sięje dotrzeć do głowicy, zwłaszcza jak są już gniazda wypalone.

> Rozwazam zamiane glowicy na inna (ta byla planowana juz x razy i

> sprezanie mam jak w dieslu).

> Mam mozliwosc kupienia takiej za 200 bez walka rozrzadu.

Ja chyba miałbym taką do sprzedania i to nie zawaloną piachem

> Czy zdjecie walka nie spowoduje mi "wystrzelenia" szklanek zaworow w

> powierrze? tam sa chyba dosc mocne sprezyny (ktos to rozbieral?

Z tego co pamiętam nic mi nie wystrzeliło w powietrze. Wręcz przeciwnie trzeba to podważyć żeby wylazło

> Wykrecajac kolektor spalinowy zostaly mi w lapach szpilki razem ze

> srubami - sa zmaltretowane. czy w aso sa dostepne jako osobny

> produkt czy musze uzywac tych szpilek zakatowanych?

Powinny być

> nakretki nadaja sie ze sklepu metalowego czy sa one jakies

> udziwnione(utwardzanem pokryte fosforem czy czyms innym)?

> śruby od glowicy wymieniac na nowe czy zostawic stare? ile ludzi tyle

> opinii.... Ogolnie fura idzie na sprzedaz ale i tak chce ja

Ja nie pamiętam żebym wymieniał jakiekolwiek śruby od głowicy, o które śruby chodzi?

> zrobic 'jak dla siebie' wlacznie z wymyciem komory silnika,

> usunieciem wyciekow oleju i innymi pierdołąmi które mnie

> irytowały (tak wiem ze to nieekonomiczne, ale do tego samochodu

> jestem przywiazany).

> Na obudowie sprzegla jest rewizja do ustawiania rozrządu - bede

> chcial myc ta obudowe bo zasrana jest olejem i piachem jak malo

> co. no i tu pytanie: czy z tej obudowy jest odplyw na dole i nie

> stanie sie nic zlego jak poleci mi cos do srodka - szczegolnie

> woda z myjki cisnieniowej? Nie byloby tematu gdyby nie to ze nie

> ma tego zakichanego dekielka i caly czas jest dziura otwarta..

> Czym wymyc blok silnika (na styku glowicy)? benzyna ekstrakcyjna a

> potem? ona tlusta przeciez jest - jakims detergentem innym? jak

> nie zasyfic kanalow olejowych i wodnych? sa jakies patenty?

Ja je zapchałem szmatą, ręczniki się nie sprawdzają bo mogą już zostać na stałe w kanałach a potem benzynka lub nafta i ja jeszcze dokupiłem płyn do mycia silnika, ale to jakieś badziewie jest więc na sam blok bym chyba nie lał, a zaschniętą uszczelkę jak Ci się oderwała to też benzyną albo zdrapać czymś w miare miękkim delikatnie, blok twardy jest.

> to chyba wszystkie pytania.

> aha - najwazniejsze. rozpoczynajac taka prace nie zapomnij upewnic

> sie ze masz dobre narzedzia. ja wkurwiony kupuje wlasnie walizke

> yato za 450pln

Mi starczyły dwie grzechotki i kilka kluczy stanleya i koniecznie klucz dynamometryczny

> zlamalem 3 nasadki (a dzisiaj na zlosc jeszcze klucz do kol i

> wygialem drugi).

> Absolutnie trzymac sie z daleka od samochodu z kluczami kupowanymi w

> markecie po kilkanascie pln za komplet - to gowno ma tolerancje

> +-20%. 13tka latała na łbie 13 jak zyd po pustym

Popieram

> sklepie.................

> btw&ps.: to bylo moje pierwsze zrzucenie glowicy - spodobalo mi

> sie:P teraz trzeba bedzie to jeszcze poskladac do kupy;P

Mi zajęło to koło 3h zdaje się - fajna zabawa, a jaka radocha jak zadziała

Ja to rozbierałem w palio akurat, ale to chyba identyczne będzie albo na 90% zbliżone, a głowica ta sama Pamiętam że w UNO 1,1 wyglądała praktycznie identycznie.

> witam,

> zwalilem z mojego 1.2 75km glowice. Zrobie z tego manuala oraz liste

> rzeczy czego nie robic...

> Cylindry mimo nalotu 280kkm sa w stanie calkiem niezlym - zadnych

> rysek - troche nagaru na tlokach.

> Zaintrygowal mnie natomiast nagar na zaworach i glowicy - jest go

> troche duzo (wczesniej glowice robil mi moj mechanik do ktorego

> nie palam zaufaniem - lepszego nie mam). jeden zawor natomiast

> ma inny kolor od reszty. Na zaworach dolorowych od strony

> kolektora dolotowego widac okopcenie lekkie - czyli nie jest

> idealnie szczelny. Jeden z nich ma kolor rudy gdy pozostale maja

> kolor nagaru:).

> Czy nagar z zaworow i spod nich nalezy wymyc? intuiocja mowi mi ze

> tak:) a wy?

> Rozwazam zamiane glowicy na inna (ta byla planowana juz x razy i

> sprezanie mam jak w dieslu).

> Mam mozliwosc kupienia takiej za 200 bez walka rozrzadu.

> Czy zdjecie walka nie spowoduje mi "wystrzelenia" szklanek zaworow w

> powierrze? tam sa chyba dosc mocne sprezyny (ktos to rozbieral?

Nie wystrzelą spokojnie Zanim odkręcisz wszystkie śruby spręzyny już dawno beda luźne

> Wykrecajac kolektor spalinowy zostaly mi w lapach szpilki razem ze

> srubami - sa zmaltretowane. czy w aso sa dostepne jako osobny

> produkt czy musze uzywac tych szpilek zakatowanych?

Zazwczaj wykrecają się szpilki z nakrętkami ja swoje mocowałem w uchwycie tokarskim i odkrecałem zardzewiałe sruby, puźniej gwintownik i narzynka i srubki jak nowe nawet luxniejsze co w przypadku kolektora wydechowego nie zaszkodzi, spowrotem szpilki złożone na miedź...

> nakretki nadaja sie ze sklepu metalowego czy sa one jakies

> udziwnione(utwardzanem pokryte fosforem czy czyms innym)?

Nakrętki te maja metalowa "kontre" ażeby się nie odkręcały tak profilaktycznie, w slepie zazwyczaj dostaniesz zwykłe lub z teflonem, i jak wszystkie śruby w samochodzie są o podwyższonej wytrzymałosci

> śruby od glowicy wymieniac na nowe czy zostawic stare? ile ludzi tyle

Powiem tak jak pierwszy raz wymiana UPG to zostaw jak któraś z kolei to mozessz zmienic śruby nie majatek, ja u siebie tez nie zmieniałem, w czasie niedłuiej kariery z zakładzie mechanicznym majster też nigdy nie zmieniał śrub albo przynajmniej nie wtedy kiedy ja byłem i nigdy problemów nie było

> opinii.... Ogolnie fura idzie na sprzedaz ale i tak chce ja

> zrobic 'jak dla siebie' wlacznie z wymyciem komory silnika,

> usunieciem wyciekow oleju i innymi pierdołąmi które mnie

> irytowały (tak wiem ze to nieekonomiczne, ale do tego samochodu

> jestem przywiazany).

> Na obudowie sprzegla jest rewizja do ustawiania rozrządu - bede

> chcial myc ta obudowe bo zasrana jest olejem i piachem jak malo

> co. no i tu pytanie: czy z tej obudowy jest odplyw na dole i nie

> stanie sie nic zlego jak poleci mi cos do srodka - szczegolnie

> woda z myjki cisnieniowej? Nie byloby tematu gdyby nie to ze nie

> ma tego zakichanego dekielka i caly czas jest dziura otwarta..

Na dole skrzynie tzn. pomiedzy skrzynia a blokiem jest metalowa osłona koła zamachowego (kawałek blachy) który nie jest szczelny więc jak coś się dostanie to tamtedy wyleci, a że nie ma tej gómowej zaslepki nie znacz że nie możesz tej dziury czymś zasłonić/zatkać

> Czym wymyc blok silnika (na styku glowicy)? benzyna ekstrakcyjna a

> potem? ona tlusta przeciez jest - jakims detergentem innym? jak

> nie zasyfic kanalow olejowych i wodnych? sa jakies patenty?

> to chyba wszystkie pytania.

> aha - najwazniejsze. rozpoczynajac taka prace nie zapomnij upewnic

> sie ze masz dobre narzedzia. ja wkurwiony kupuje wlasnie walizke

> yato za 450pln

Po co Yato i w dodatku jeszcze za tyle ?? Kupujesz zestaw honitona za 240 zł i masz 2 stówki na inne narzedzia

> zlamalem 3 nasadki (a dzisiaj na zlosc jeszcze klucz do kol i

> wygialem drugi).

> Absolutnie trzymac sie z daleka od samochodu z kluczami kupowanymi w

> markecie po kilkanascie pln za komplet - to gowno ma tolerancje

> +-20%. 13tka latała na łbie 13 jak zyd po pustym

> sklepie.................

> btw&ps.: to bylo moje pierwsze zrzucenie glowicy - spodobalo mi

> sie:P teraz trzeba bedzie to jeszcze poskladac do kupy;P

dzieki za odpowiedzi

grzesiox: ta twoja glowica w jakiej kondycji?ile razy planowana? z walkiem/zaworami czy bez?

sruby w glowicy to te 10 co trzymaja glowice na bloku silnika.

Kanaly sprobuje czyms pozapychac chociaz ciezko bedzie miec zapchane kanaly i jednoczesnie szorowac powierzchnie bloku silnika...

co do narzedzi to mnie tez starczyly 2 grzechotki i klucze zlozone z kilku roznych tanich zestawow (+13 pozyczona od brata jak polamalem te co mialem;P). Dynamometryczny bedzie u mnie przed piatkiem:)

lumo: twoja wypowiedz i zdzislawa mnie utwierdzila zeby wymnieniac sruby.

co do yato to oplaca mi sie wziac to a nie honitona:

http://allegro.pl/item961167447_zestaw_kluczy_94szt_klucze_nasadowe_honiton.html

ów honiton za 240 i dla porownania to co ja biore:

http://allegro.pl/item960267170_yt_3884_zestaw_narzedziowy_216_szt_yato.html tyle ze z innej aukcji.

gapie sie jeszcze na inne zestawy ale nie moge nic ciekawego dobrac.

a dlatego yato bo mam uraz do gownianych narzedzi.

ma ktos inne do polecenia?

> dzieki za odpowiedzi

> grzesiox: ta twoja glowica w jakiej kondycji?ile razy planowana? z

> walkiem/zaworami czy bez?

kupilem ją bo wałka nie umiałem dostać 866, więc wałek mam tylko jedna krzywka przytarta. Głowica zdjęta z punta zdaje się była ale nie wiem co się z nim stało, w każdym razie nic z głowicą, a punto chyba było puknięte. Jest kompletna tylko bez magistralki olejowej.