Witam

przy okazji przegladu 45 tys 3 lata koles do mnie dzwoni z ASOMotor Centrum Gdansk ze klocki sa do wymiany- pytam ile maja milimetrow....odpoweidz godna mistrza..."nie wiem ale na przodzie przejedzie Pan nie wiecej jak 1000km a na tyle to moze z 1500"

Pytam ile chcha za wymiane i za klocki -> przod 250zl tyl 200zl wymiana po 120zl

grzecznie mowie zeby sie bujal

pojechalem do dawnego polmozbytu obok dawnego DU kompletcik klockow na wsie kola 200zl mowie jak bede zagladal i rzeczywiscie bedzie takak potrzeba to od razu wymienie jak nie to polezy to sie nie psuje jak jogurt

Garazyk, lewarek inspekcja

Przod: polowa grubosci klocka wymiana pikus, decyzja zostawiam jak jest na razie

TYL: 1/3 gruboscki klocka, decyzja zostawiam , ale nie byl bym soba skoro juz sie "wyrwalem z domu" i rozgrzebalem zeby sobie czegos nie przeczyscic i nie sprawdzic czy pasuja i tu zdziwko

Jak to cholerstwo z tylu (=klocki) wyjac? Są tam jakies takie "blaszane zaciski" -boje sie ze jak toto odegne to peknie no generalnie nie dalem rady

Okazalo sie takze ze klocki nie beda pasowaly (facet w polmozbycie mowi ze jest zdzwiony bo wlasnie te sschodza) - mialy takie wasy ktore nie beda mialy sie gdzie zmiescic

Mi kiedyś "przy okazji" wizty w ASO wymienili przednie klocki "bo się okładzina w jednym odkleiła". Niestety musiałem zabulić 370zł.

To, że w Twoim przypadku chcieli wymienić trochę na zapas ... to w sumie może i dobrze, bo niektórzy nie są świadomi i nie zwaracają uwagi na zużycie klocków i potrafią jeździć trąc blachą o tarcze.

> Jak to cholerstwo z tylu (=klocki) wyjac? Są tam jakies takie "blaszane zaciski" -boje sie ze jak

> toto odegne to peknie no generalnie nie dalem rady

> Okazalo sie takze ze klocki nie beda pasowaly (facet w polmozbycie mowi ze jest zdzwiony bo wlasnie

> te sschodza) - mialy takie wasy ktore nie beda mialy sie gdzie zmiescic

U mnie klocki wyglądają tak:

Nubira 1.8 z 2003 roku.

Odkręcasz dolną prowadnicę zacisku, zacisk odchylasz do góry i tyle.

> Jak to cholerstwo z tylu (=klocki) wyjac? Są tam jakies takie "blaszane zaciski" -boje sie ze jak

> toto odegne to peknie no generalnie nie dalem rady

dasz rade, a te blaszki to wydlub srubokretem i porzdnie wyczysc, sa ze stali nierdzewnej i sa sprezyste wiec nic nie polamiesz

jarzmo tez dobrze wyczysc z rdzy zeby te blaszki idealnie przylegaly

sama wymiana nie jest skomplikowana i oprocz zdjecia kola wymaga tylko odkrecenie 2 srub kluczem 14

wypada tez przy okazji przesmarowac cylinderek

Słuchaj, dzisiaj właśnie u siebie wymieniałem.

Niedługo manual będe miał jakbyś chciał, bo fotki zrobiłem.

Jak klocek i zacisk długo nie był ruszany to ciężko wyjąć.

Ja wziąłem śrubokręt pobijak i ostrożnie raz u góry, raz na dole klocek pobijałem, aż wypadł. Był w słabym stanie i okładzina odpadła - cała pokruszona.

Dobrze trzeba wyczyścić te blaszki przed montażem, żeby klocek w miarę ładnie chodził w tym prowadzeniu.

Pozdrawiam,

Griba

> Mi kiedyś "przy okazji" wizty w ASO wymienili przednie klocki "bo się okładzina w jednym odkleiła".

No ja właśnie sprawdzałem przód bo coś mi tarło i klocek niby mógłby jeszcze trochę pojeździć, ale okładzina była pęknięta i 1/3 odpadła jak zdjąłem zacisk. Marne te klocki jakieś. Teraz kupiłem niby koreańskie takie jak w NII, założyłem i zobaczymy co będzie.

Pozdrawiam,

Griba

> U mnie klocki wyglądają tak:

> Nubira 1.8 z 2003 roku.

Te same u mnie - 2004 r. Inne niż w NU II.

Dziś kupowałem te klocki - wyciągnąłem i wziąłem na wzór. Coś tam facio w Polmozbycie mówił, że niektóre klocki trzeba podpiłować.

Ale w sumie nie wiem o co mu chodziło - dostałem takie same jak miałem, niby koreańskie.

Po oczyszczeniu prowadnic pasują idealnie.

A może wiesz czemu służy ta blaszka na nitach?

W klockach które kupiłem jest tylko na jednym z nich - w każdej parze.

Pozdrawiam,

Griba

> A może wiesz czemu służy ta blaszka na nitach?

> W klockach które kupiłem jest tylko na jednym z nich - w każdej parze.

Sygnalizacja zużycia?

Będzie piszczeć jak dotrze do tarczy.

Coś tam facio w Polmozbycie mówił, że

> niektóre klocki trzeba podpiłować.

Ciekawa metoda.

Gdyby nie pasowały, na pewno bym ich nie podpiłowywał. Taki klocek może się blokować w prowadzeniu, a to prosta droga do spalenia tarczy.

> Sygnalizacja zużycia?

> Będzie piszczeć jak dotrze do tarczy.

Nie ta blaszka - akurat bez niej klocki założyłem.

Ta płaska na zewnętrznej stronie klocka.

Pozdrawiam,

Griba

> Coś tam facio w Polmozbycie mówił, że

> Ciekawa metoda.

> Gdyby nie pasowały, na pewno bym ich nie podpiłowywał. Taki klocek może się blokować w prowadzeniu,

> a to prosta droga do spalenia tarczy.

Oczywiście, że to jakaś fuszerka by była. Muszą być klocki odpowiednie do zacisku.

Dlatego najlepiej klocek na wzór brać (w sytuacji, gdy w sklepie słaba kumacja jest).

Pozdrawiam,

Griba

> U mnie klocki wyglądają tak:

> Nubira 1.8 z 2003 roku.

> Odkręcasz dolną prowadnicę zacisku, zacisk odchylasz do góry i tyle.

moje klocki bez tych wasow

manual poprosze-ze wyjac klocki to wysunac do osi kola trzeba ciahgnac to niby oczywiste ale nie wiem czy o tych samych blaszkach mowimy

> manual poprosze-ze wyjac klocki to wysunac do osi kola trzeba ciahgnac to niby oczywiste ale nie

> wiem czy o tych samych blaszkach mowimy

Manual się robi - na razie mam fotki i muszę zmontować PDF.

Blaszki, które są wciśnięte w jarzmo, a które prowadzą klocek należy wyczyścić.

Najlepiej je wyjąć i wtedy czyścić, jarzmo też dobrze wyczyścić.

Po złożeniu klocek ma lekko chodzić w tych prowadnicach.

Pozdrawiam,

Griba

> Najlepiej je wyjąć i wtedy czyścić, jarzmo też dobrze wyczyścić.

jak?

> jak?

Podważ je lekko to zaobaczysz, że wyjdą. Mała szczotka druciana będzie ok.

Jarzmo też druciakiem, z tym, że łatwo się je czyści jak się odkręci - ja odkręcałem, ponieważ zmieniałem też tarcze.

Ty wystarczy jak oczyścisz przed założeniem blaszek na samochodzie, żeby nie było luźnje rdzy, piachu czy innego syfu.

Blaszkę wkłądasz na miejsce i wkrętakiem dociskasz miejsce, gdzie jest w jarzmie wycięcie na tarczę. Wtedy blaszka ładnie wejdzie na swoje miejsce.

Pozdrawiam,

Griba

> Podważ je lekko to zaobaczysz, że wyjdą. Mała szczotka druciana będzie ok.

> Jarzmo też druciakiem, z tym, że łatwo się je czyści jak się odkręci - ja odkręcałem, ponieważ

> zmieniałem też tarcze.

> Ty wystarczy jak oczyścisz przed założeniem blaszek na samochodzie, żeby nie było luźnje rdzy,

> piachu czy innego syfu.

> Blaszkę wkłądasz na miejsce i wkrętakiem dociskasz miejsce, gdzie jest w jarzmie wycięcie na

> tarczę. Wtedy blaszka ładnie wejdzie na swoje miejsce.

> Pozdrawiam,

> Griba

Warto kupic smar miedziany i posmarowac jarzmo. Troszke dluzej pracuja klocki i poznije latwiej wychodza.

> Warto kupic smar miedziany i posmarowac jarzmo.

Smar miedziany jest niezastąpiony przy hamulcach i zawieszeniu

> Smar miedziany jest niezastąpiony przy hamulcach i zawieszeniu

Choć niektórzy twierdzą, że wręcz szkodliwy i zalecają specjalny smar dedykowany do zacisków hamulcowych.

> Choć niektórzy twierdzą, że wręcz szkodliwy i zalecają specjalny smar dedykowany do zacisków

> hamulcowych.

Może komuś chodziło o smar silikonowy do tłoczków, a to zupełnie inna bajka?

> Może komuś chodziło o smar silikonowy do tłoczków, a to zupełnie inna bajka?

Nie. Chodzi właśnie o smar miedziany, który może wchodzić w reakcję z niektórymi metalami z których został odlany zacisk i coś niedobrego może się dziać ... choć z tego co widzę, to nawet ASO chevroleta stosuje właśnie smar miedziany.

> Nie. Chodzi właśnie o smar miedziany, który może wchodzić w reakcję z niektórymi metalami z których

> został odlany zacisk i coś niedobrego może się dziać ...

Jakby zaciski były z aluminium, to jeszcze, ale z żeliwem?

choć z tego co widzę, to nawet ASO

> chevroleta stosuje właśnie smar miedziany.

no właśnie. Pewnie nie tylko Chevroleta.

> Warto kupic smar miedziany i posmarowac jarzmo. Troszke dluzej pracuja klocki i poznije latwiej

> wychodza.

Niby racja. Ja posmarowałem miedziowym, a kilka dni potem rozbierałem znów, bo skończyło się na tym, że musiałem jeszcze rozebrać blokujący się zacisk. Straszny syf się robi jak za dużo jest smaru... :/ Więc sam nie wiem co lepsze, suche zostawić, czy smarować.

Jeszcze jedno, gdybyście mieli problem z zaciskami, to nie dajcie sobie wmówić w serwisie, że brak zestawów naprawczych i trzeba wymienić cały zacisk - firma Auto-Fren produkuje reperaturki w postaci gumek do Lacetti.

Czasem wystarczy je wymienić, żeby zacisk zaczął działać jak nowy.

Pozdrawiam,

Griba