Mam samochód (Opel 1.7D jeśli to ma jakiekolwiek znaczenie) który z niewiadomych przyczyn nie chce odpalić. Trzeba go zaciągnąć kilkanaście km do mechanika (załóżmy przez miasto żeby było trudniej). Czy można w samochodzie holowanym zapiąć bieg (4,5) bez żadnych konsekwencji?

> Mam samochód (Opel 1.7D jeśli to ma jakiekolwiek znaczenie) który z niewiadomych przyczyn nie chce

> odpalić. Trzeba go zaciągnąć kilkanaście km do mechanika (załóżmy przez miasto żeby było

> trudniej). Czy można w samochodzie holowanym zapiąć bieg (4,5) bez żadnych konsekwencji?

pytanie... dlaczego chcesz to robic??

jezeli nie mozesz odpalic silnika i chcesz nim krecic po to by dzialaly wspomagania to tak nie mozna - musisz na sztywny hol wziac autko

jezeli silnik mozna odpalic a nie dziala tylko przeniesienie napedu to tym bardziej nie ma nic banalniejszego jak linka i holowany cignie sie na odpalonym silniku

nie widze potzreby ani sensu holowania samochodu z zapietym biegiem... po co?????????

Powaznie się pytasz?

> Powaznie się pytasz?

Niestety tak. Chodzi o działanie wspomagania hamulców, bo ewentualna kierowniczka auta holowanego ma duże obawy.

> Niestety tak. Chodzi o działanie wspomagania hamulców, bo ewentualna kierowniczka auta holowanego

> ma duże obawy.

Czyli żeby opór był? Raczej bez sensu. Będzie musiała mieć ciężką nogę na hamulcu i wolno być holowana to da radę na lince. Ale nie wiem czy kobieta da radę tak mocno depnąć.

> Niestety tak. Chodzi o działanie wspomagania hamulców, bo ewentualna kierowniczka auta holowanego

> ma duże obawy.

To weź sobie lepiej jakiegoś kolegę A dzięki temu, że nie ma wspomagania hamulców, łatwiej utrzymuje się linkę w napięciu bez szarpania.

> Niestety tak. Chodzi o działanie wspomagania hamulców, bo ewentualna kierowniczka auta holowanego

> ma duże obawy.

To zapięcie biegu ma coś wspólnego z działaniem wspomagania?

> Niestety tak. Chodzi o działanie wspomagania hamulców, bo ewentualna kierowniczka auta holowanego

> ma duże obawy.

jezeli dzialanie ukladow wspomagania jest uzaleznione od pracujacego silnika to holowanie takiego auta bez odfpalonego silnika moze odbywac sie tylko i wylacznie na sztywnym holu

NIE

> To zapięcie biegu ma coś wspólnego z działaniem wspomagania?

To chyba należy rozumieć jako pomoc przy hamowaniu, bo będzie opór. Szczegół, że w ten sposób opór będzie cały czas. Przynajmniej mi się wydaje, że o to chodziło.

> jezeli dzialanie ukladow wspomagania jest uzaleznione od pracujacego silnika to holowanie takiego

> auta bez odfpalonego silnika moze odbywac sie tylko i wylacznie na sztywnym holu

We wszystkich współczesnych samochodach osobowych działanie wspomagania hamulców jest uzależnione od pracy silnika. Hamuje się dużo ciężej, ale to nie znaczy, że w ogóle. Nie ma potrzeby stosowania holu sztywnego.

> To zapięcie biegu ma coś wspólnego z działaniem wspomagania?

silnik bedzie sie krecil, bedzie chodzila pompa, bedzie dzialalo wspomaganie... taka jest idea zapinania biegu w aucie holowanym w ktorym silnik nie moze sam pracowac

tyle ze tak nie mozna holowac i juz

> Niestety tak. Chodzi o działanie wspomagania hamulców, bo ewentualna kierowniczka auta holowanego

> ma duże obawy.

1. Jak muszę gdzieś holować samochód na kołach to robię to z kumplem a nie z kobietami,

2. Holuję w nocy bo:

a. w dzień znajomi zwykle siedzą w pracy,

b. holowanie auta w korkach nie należy do przyjemności.

Pozdrawiam BAS

> tyle ze tak nie mozna holowac i juz

Taa i zgodnie z prawem na ograniczeniu do 50 nie wolno jechać 60, do wszystkiego się stosujesz w 100%?

Jak najbardziej da się z głową i bezpiecznie wykonać takie holowanie jak kolega pyta, ale faktycznie, lepiej brać do tego faceta.

BTW ten post jest głównie odpowiedzią na ten, którego usunąłeś.

> jezeli dzialanie ukladow wspomagania jest uzaleznione od pracujacego silnika to holowanie takiego

> auta bez odfpalonego silnika moze odbywac sie tylko i wylacznie na sztywnym holu

Przeczytaj ten przepis jeszcze raz.

Jak nie zauważysz, to przeczytaj kolejny raz i kolejny, aż zrozumiesz, co napisałeś :-)

> Niestety tak. Chodzi o działanie wspomagania hamulców, bo ewentualna kierowniczka auta holowanego

> ma duże obawy.

Niech nie robi scen.

Stara moja na krawacie jeździła nie raz i zawsze po tej tylnej stronie.

Myślący holujący, odpowiednie warunki drogowe (pomysł z ciąganiem się wieczorem/po nocy IMO bardzo dobry) i damy radę.

Problemem jest nie tyle siła konieczna do wciśnięcia pedału, ile jego kompletny brak wyczucia (na początku).

Nie przekraczając 20 kmph to ręcznym da się wyhamować :-)

> Czyli żeby opór był? Raczej bez sensu. Będzie musiała mieć ciężką nogę na hamulcu i wolno być

> holowana to da radę na lince. Ale nie wiem czy kobieta da radę tak mocno depnąć.

da rade, w miescie i tak jest ograniczenie do 30km/h takiego zestawu

Ja tak z innej beczki , dopilnuj zeby Kobitka kluczyk przekrecila , zeby jej sie Kierownica nie zblokowala podczas drogi.

Generalnie holowalbym raczej na luzie , byleby z glowa - a dacie rade

Pamietaj tez ze podczas holowania nie wlacza sie tez swiatel awaryjnych jak to niektorzy robie - tylko trojkacik badz lampa bluskowa (oczywiscie nie niebieska )

powodzenia

Może pasek rozrządu przeskoczyć.

> Może pasek rozrządu przeskoczyć.

Na 3 biegu przy łagodnie puszczanym sprzęgle przy 40kmph?

Ja bym miał bardziej obawy o smarowanie silnika (gęsty olej).

A prawo zabrania holowania na biegu?

Hamulce przy zgaszonym silniku działają (chociaż słabiej bo nie ma wspomagania), kierownicą da się kręcić (chociaż ciężej)...

Jeżeli samochód nie zapala to przez taką jazdę obawiałbym się o rozrzedzenie oleju paliwem.

Nie kombinuj, bo nic dobrego z tego nie wyniknie.