Wczoraj byłem u wulkanizatora i dla pewności dzisiaj sprawdziłem ciśnienie. Z tyłu prawidłowe, a z przodu manometr wyszedł mi poza skalę, pewnie około 3.0bara. Pewnie napompowali wszystkie koła jednakowo, a po opuszczeniu samochodu ciężki przód spowodował taki skok.

Zawsze ustawiałem ciśnienie w oponach,kiedy auto stało już na kołach, ale teraz nabrałem pewnych wątpliwości dlatego, że to auto (Getz) na normalnie napompowanych kołach (2.1bar) wydaje się, że z przodu ma za mało powietrza. Po wczorajszym napompowaniu wyglądało o wiele bardziej prawidłowo, czyli przednie opony uginały się na tyle, ile w innych autach.

może koła wygladają lepiej ale mając 3 bar w oponach to na pewno samochód podskakuje na dziurach i do tego mocno łomocze więc (przynajmniej dla mnie ) to średnia przyjemność, pomijając jeszcze szybsze zużycie zawiechy

Przy zmianie kół letnie<->zimowe, pompuję "docelowe" opony i sprawdzam w nich ciśnienie (jeszcze przed ich założeniem na auto).

Po założeniu kół i opuszczeniu auta, sprawdzam ciśnienie jeszcze raz - nigdy nie było różnicy (przynajmniej mierzalnej) w ciśnieniach.

Zakładając, że powietrze nie uciekło i nie zmieniła się jego temperatura, można przyjąć z pewnym uproszczeniem, że p*V=const (p-ciśnienie, V-objętość), stąd p1*v1=p2*v2 , czyli 2,1bar*v1=3bar*v2, 0,7v1=v2

czyli 70% pierwotnej objętości. Żeby uzyskać taki wynik musiałby po tej oponie przejechać chyba walec

> Wczoraj byłem u wulkanizatora i dla pewności dzisiaj sprawdziłem ciśnienie. Z tyłu prawidłowe, a z

> przodu manometr wyszedł mi poza skalę, pewnie około 3.0bara. Pewnie napompowali wszystkie koła

> jednakowo, a po opuszczeniu samochodu ciężki przód spowodował taki skok.

nie ma takiej możliwości, pompowali na 'oko' i tak im wyszło

> Zawsze ustawiałem ciśnienie w oponach,kiedy auto stało już na kołach, ale teraz nabrałem pewnych

> wątpliwości dlatego, że to auto (Getz) na normalnie napompowanych kołach (2.1bar) wydaje się,

> że z przodu ma za mało powietrza. Po wczorajszym napompowaniu wyglądało o wiele bardziej

> prawidłowo, czyli przednie opony uginały się na tyle, ile w innych autach.

każda opona układa się trochę inaczej, na tym samym aucie różne opony mogą wyglądać inaczej.

Dla przykładu Kleber dynaxer wygląda jakby miał permanentnego flaka mimo prawidłowego ciśnienia.

> Zakładając, że powietrze nie uciekło i nie zmieniła się jego temperatura, można przyjąć z pewnym

> uproszczeniem, że p*V=const (p-ciśnienie, V-objętość), stąd p1*v1=p2*v2 , czyli

> 2,1bar*v1=3bar*v2, 0,7v1=v2

> czyli 70% pierwotnej objętości. Żeby uzyskać taki wynik musiałby po tej oponie przejechać chyba

> walec

dobrze, że pV=nRT nie rozpisałeś bo by Cię już nikt nie zrozumiał