Witam wszystkich, od pewnego czasu zaczęło mi brakować obrotomierza w kropku więc postanowiłem, że albo kupię jakiś gotowy zegar lub zbuduję go z jakiegoś gotowego kitu. Tylko zanim zacznę cokolwiek dłubać chciałbym się dowiedzieć w jaki sposób można go podłączyć i czy montaż nie będzie zbyt skomplikowany dla majsterkowicza amatora.

kupić zegary z wersja z obrotomierzem

wymienić jechać na osiowanie do aso i cieszyć się obrokiem

PS

zegary z FL nie pasują do wersji przed FL i na odwrót

PS2

tak da się ustawić przebieg ale tylko w górę

jakiś tekst

> jakiś tekst

Po swoich doświadczeniach z licznikami zmodyfikował bym troche to co jest tam napisane

Mianowicie:

Quote:

---

Przed przystąpieniem do demontażu dobrze jest zdjąć klemę z akumulatora lub odłożyć kluczyki poza zasięg ręki, żeby przypadkiem nie ulec pokusie przekręcenia stacyjki przy wyjętym liczniku.

---

Jak sie odpali bez licznika to nic się nie dzieje, nawet żadnych błędów nie wyawala

Do benzynowego MK II też są różne liczniki.

Mianowicie inne było do wersji z jedną sondą i inne do wersji z dwiema

Jak wsadziłem do sowjego licznik z wersji z jedną sondą to niby wszystko OK było ale nie działała mi kontrolka od przeciwmgielnych

tak jak kolega radzi

Kup fabryczny zestaw z obrotkiem. Sam mam taką operację za sobą. Zyskujesz kompa jeszcze

Musi to być licznik od benzyny tylko

Wszystko fajnie tylko że zależało mi na tym by uniknąć wymiany zegarów a tylko dołożyć jakiś dodatkowy niepozorny własnoręcznej roboty

> Jak sie odpali bez licznika to nic się nie dzieje, nawet żadnych błędów nie wyawala

A właśnie że wywala

> Wszystko fajnie tylko że zależało mi na tym by uniknąć wymiany zegarów a tylko dołożyć jakiś

> dodatkowy niepozorny własnoręcznej roboty

jak wolisz...

będzie to wymagało więcej wkładu pracy i dłubaniny niż tak jak piszą poprzednicy...