śruby trzymające obejmę wahacza są wkręcone w sanki?

można nagwintować to miejsce na inną śrubę?

mam przy obu wahaczach naderwany gwint i chce zrobić to aby się trzymało

> śruby trzymające obejmę wahacza są wkręcone w sanki?

> można nagwintować to miejsce na inną śrubę?

> mam przy obu wahaczach naderwany gwint i chce zrobić to aby się trzymało

Naderwany w otworze?

> Naderwany w otworze?

tak

> tak

są reperatury do gwintów

a z przegwintowaniem troche duzo zabawy

> są reperatury do gwintów

poszukam chyba tego wiesz

> poszukam chyba tego wiesz

ja przynajmiej bym tak szukał, bo gwintowania na nowo to masakra.

Musiał byś gwintowac na pełny wymiar bo dobrac klucz pod coś tam i 3/4 cala to sie pochlastasz

tam jest (jak sie nie myle) gwint metryczny fi 12 na klucz 19'

i co zapodasz śrube grubszą to nie przelezie przez gniazdo wahacza

> ja przynajmiej bym tak szukał, bo gwintowania na nowo to masakra.

> Musiał byś gwintowac na pełny wymiar bo dobrac klucz pod coś tam i 3/4 cala to sie pochlastasz

> tam jest (jak sie nie myle) gwint metryczny fi 12 na klucz 19'

> i co zapodasz śrube grubszą to nie przelezie przez gniazdo wahacza

na klucz 16 tam jest

> na klucz 16 tam jest

coś mnie ściemniasz

jak już to 17

> coś mnie ściemniasz

> jak już to 17

czytać jeszcze potrafię, dziś odkręcałem to wiem

> czytać jeszcze potrafię, dziś odkręcałem to wiem

no to możesz gwintowac, bo ja miałem na bank 19

> śruby trzymające obejmę wahacza są wkręcone w sanki?

> można nagwintować to miejsce na inną śrubę?

> mam przy obu wahaczach naderwany gwint i chce zrobić to aby się trzymało

Niedawno produkowałem się już na ten temat, ale napiszę jeszcze raz.

1 - wyjmujesz dywan (i wytłumienia pod nim) nad tymi śrubami - w zasadzie to wystarczy to podnieść tylko.

2 - pod nimi umieszczone są 2 nakrętki zgrzane do podłogi samochodu. Nakładasz klucz i ukręcasz te nakrętki na zgrzewach

3 - bierzesz śruby i nakrętki z indeksem wytrz. conajmniej 8.8 i wkładasz je w miejsce po ukręconych nakrętkach.

Minusy tego rozwiązania to to że są 2 osoby potrzebne do skręcenia tego (jedna w aucie musi trzymać klucz), no i przy następnej wymianie wahacza trza znów demontować dywany.

pozdr

ja tych nakrętek nie ukręcałem.Założyłem śruby od mocowania wahacza (to są te które trzymają wahacz) Są dłuższe i wytrzymałe. Tylko nie wiem czy pasują na zerwany gwint nakrętek od strony kabiny czy trzeba je leciutko rozwiercić? .Przepuszczasz taką przez mocowanie wahacza podłogę wkręcasz przez zerwany gwint i dodatkowo dokręcasz w kabinie A stare nakrętki lepiej zostawić bo nie wiadomo jak z podłogą jest

Witam i powiem tak nie gwintuj nie cudacz zrub tak jak podpowiada władza M ,ja wymieniałem w wekeend obie strony kupiłem nowe śruby i dało sie wkrecic stare ,śruby to fi12 skok gwintu to 1,25 bo zwykłymi 12 to zjedziesz stary gwint i lipa będzie a jak chcesz gwintowac to tylko taki gwintownik o skoku 1,25,a a klucz to 16,

> Niedawno produkowałem się już na ten temat, ale napiszę jeszcze raz.

> 1 - wyjmujesz dywan (i wytłumienia pod nim) nad tymi śrubami - w zasadzie to wystarczy to podnieść

> tylko.

> 2 - pod nimi umieszczone są 2 nakrętki zgrzane do podłogi samochodu. Nakładasz klucz i ukręcasz te

> nakrętki na zgrzewach

> 3 - bierzesz śruby i nakrętki z indeksem wytrz. conajmniej 8.8 i wkładasz je w miejsce po

> ukręconych nakrętkach.

> Minusy tego rozwiązania to to że są 2 osoby potrzebne do skręcenia tego (jedna w aucie musi trzymać

> klucz), no i przy następnej wymianie wahacza trza znów demontować dywany.

> pozdr

tak zrobiłem, włożyłem m10 i wszystko trzyma

pzdr