Bry Państwu.

Jako, że niedawno stałem się opiekunem i czasem kierownikiem jednego MISIA to chciałbym się przywitać i może wrócić na łono AK

No, ale żeby różowo nie było to dwa pytania natury technicznej.

1. Jakie są najczęstsze problemy z Misiami - moim podopiecznym jest 1.2 Dynamic z 2006 przejechane 78kkm

Pierwszą rzeczą z jaką się już męczyłem to wymiana postojówek z przodu i podświetlenia rozdzielnika nawiewów

z tego co słyszałem to wspomaganie jest już bardziej odporne niż w punto II ale też może paść.

Proszę o potwierdzenie bezkolizyjności 1.2 ? jak często wymieniać pasek

2. Problem z FIAT CODE w scyzoryku. poprzedni właściciel wspominał o padzie baterii to wymieniłem, ale nic nie pomogło, kontrolka nie gaśnie i nie idzie odpalić. Jakie możliwości i czy konieczna jest wizyta w ASO ?

Na koniec... [CIACH]

pozdro

a.

> Bry Państwu.

> Jako, że niedawno stałem się opiekunem i czasem kierownikiem jednego MISIA to chciałbym się

> przywitać i może wrócić na łono AK

> No, ale żeby różowo nie było to dwa pytania natury technicznej.

> 1. Jakie są najczęstsze problemy z Misiami - moim podopiecznym jest 1.2 Dynamic z 2006 przejechane

> 78kkm

> Pierwszą rzeczą z jaką się już męczyłem to wymiana postojówek z przodu i podświetlenia rozdzielnika

> nawiewów

> z tego co słyszałem to wspomaganie jest już bardziej odporne niż w punto II ale też może paść.

> Proszę o potwierdzenie bezkolizyjności 1.2 ? jak często wymieniać pasek

co 90-100kkm lub co 4-5 lat w zalwznosci od uzytkowania

> 2. Problem z FIAT CODE w scyzoryku. poprzedni właściciel wspominał o padzie baterii to wymieniłem,

> ale nic nie pomogło, kontrolka nie gaśnie i nie idzie odpalić. Jakie możliwości i czy

> konieczna jest wizyta w ASO ?

raczxej aso

> Na koniec pytanie o jakieś materiały Zembowicza, lub serwisówki. Oczywiście do przejrzenia w 24h i

> skasowanie

google

> pozdro

> a.

> co 90-100kkm lub co 4-5 lat w zalwznosci od uzytkowania

no to jeszcze troszkę zostało czasu.

A jak to jest z tą bezkolizyjnością ??

> raczxej aso

> google

pfff

może być na priva

> no to jeszcze troszkę zostało czasu.

> A jak to jest z tą bezkolizyjnością ??

Musial bys poszzukac na tym forum, bo juz bylo

nie pamietam do kiedy byl bezkolizyjny

> pfff

> może być na priva

> Musial bys poszzukac na tym forum, bo juz bylo

> nie pamietam do kiedy byl bezkolizyjny

czyli był a może nie być no ładnie...

dzięki

> czyli był a może nie być no ładnie...

> dzięki

Mój wyjechał w maju z fabryki i jest kolizyjny. Masz korek do oleju czy zaślepkę gumową? Jeśli masz kolizyjny to koszty rozrządu i świec są wyższe niż w przypadku nie kolizyjnego.

> Mój wyjechał w maju z fabryki i jest kolizyjny. Masz korek do oleju czy zaślepkę gumową? Jeśli masz

> kolizyjny to koszty rozrządu i świec są wyższe niż w przypadku nie kolizyjnego.

z tego co pamiętam to jest korek

mój wg epera jak dobrze pamiętam z 05.2006

a czym się różni rozrząd i tym bardziej świece w kolizyjnym i bez. Jakie są różnice w cenie ?

> z tego co pamiętam to jest korek

> mój wg epera jak dobrze pamiętam z 05.2006

> a czym się różni rozrząd i tym bardziej świece w kolizyjnym i bez. Jakie są różnice w cenie ?

Różnica w silnikach to nie tylko kolizyjność również normach emisji spalin, świece są cieńsze parę zł droższe, jeśli chodzi o rozrząd to jest taki sam jak w GP(nie mam pojęcia czemu więcej kosztuje) oryginał napinacz plus pasek koło 280zl zamiennik koło 220. W punto 2fl zamienniki 80zl.

> no to jeszcze troszkę zostało czasu.

> A jak to jest z tą bezkolizyjnością ??

Jaki masz typ korka wlewu oleum, wkręcany, czy wciskany

Bo po tym chyba też można rozpoznać kolizyjność silnika

> pfff

> może być na priva

> Jaki masz typ korka wlewu oleum, wkręcany, czy wciskany

> Bo po tym chyba też można rozpoznać kolizyjność silnika

chyba wkręcany, ale to będę musiał jeszcze sprawdzić

no dobra a który jest który, żebym wiedział jak już się popapram olejem i sprawdzę

> Różnica w silnikach to nie tylko kolizyjność również normach emisji spalin, świece są cieńsze parę

> zł droższe, jeśli chodzi o rozrząd to jest taki sam jak w GP(nie mam pojęcia czemu więcej

> kosztuje) oryginał napinacz plus pasek koło 280zl zamiennik koło 220. W punto 2fl zamienniki

> 80zl.

domyślam się, że ten "nowszy" silnik już jest kolizyjny. Trzeba w takim razie sprawdzić czy mam e4 czy e3

dzięki

> chyba wkręcany, ale to będę musiał jeszcze sprawdzić

> no dobra a który jest który, żebym wiedział jak już się popapram olejem i sprawdzę

Podobno, tak wieść gminna niesie

Że te wkręcane są kolizyjne, natomiast, te wciskane nie

Niemniej jednak, nie testowałbym zrywania paska rozrządu

W Pandzie 1,1 za kompletny rozrząd płaciłem jakieś 300pln z robocizną(z pompą wody)

> Niemniej jednak, nie testowałbym zrywania paska rozrządu

> W Pandzie 1,1 za kompletny rozrząd płaciłem jakieś 300pln z robocizną(z pompą wody)

Tylko mnie zastanawia jedno: w książce twierdzą że wymiana po 120 tys (bez znaczenia czy kolizyjny czy nie). W kolizyjnym jak strzeli wiadomo co się dzieje. I tu takie moje pytanie: ile może kosztować remont silnika?

Ostatnio na allegro widziałem silnik (przejechane miał 5tys z tego co opisane było) i kosztował 1100zł

Opłaca się jeszcze remontować czy już nastały czasy zamiast naprawy - wymienianie?

> Tylko mnie zastanawia jedno: w książce twierdzą że wymiana po 120 tys (bez znaczenia czy kolizyjny

> czy nie). W kolizyjnym jak strzeli wiadomo co się dzieje. I tu takie moje pytanie: ile może

> kosztować remont silnika?

> Ostatnio na allegro widziałem silnik (przejechane miał 5tys z tego co opisane było) i kosztował

> 1100zł

> Opłaca się jeszcze remontować czy już nastały czasy zamiast naprawy - wymienianie?

Fiat od dawna miał napisane w instrukcjach, że 120kkm, ale w każdym ASO mówili że 60kkm . Na BBM kolega uparcie chciał udowodnić że uda mu się dojechać do 100kkm ale niestety przy 98 pasek powiedział papa

> Podobno, tak wieść gminna niesie

> Że te wkręcane są kolizyjne, natomiast, te wciskane nie

> Niemniej jednak, nie testowałbym zrywania paska rozrządu

> W Pandzie 1,1 za kompletny rozrząd płaciłem jakieś 300pln z robocizną(z pompą wody)

trzeba było przetestować, to już by nie była wieść gminna tylko potwierdzone info

a nie można tego po numerze sprawdzić ??

> kolega uparcie chciał udowodnić że uda mu się dojechać do 100kkm ale niestety przy 98 pasek

> powiedział papa

remontował czy zmieniał silnik?

> remontował czy zmieniał silnik?

nie jestem pewny, ale chyba remontował

> Tylko mnie zastanawia jedno: w książce twierdzą że wymiana po 120 tys (bez znaczenia czy kolizyjny

> czy nie). W kolizyjnym jak strzeli wiadomo co się dzieje. I tu takie moje pytanie: ile może

> kosztować remont silnika?

> Ostatnio na allegro widziałem silnik (przejechane miał 5tys z tego co opisane było) i kosztował

> 1100zł

> Opłaca się jeszcze remontować czy już nastały czasy zamiast naprawy - wymienianie?

Za tą cenę, to raczej przeszczep całego silnika

> trzeba było przetestować, to już by nie była wieść gminna tylko potwierdzone info

> a nie można tego po numerze sprawdzić ??

Ja nie testowałem, kupiłem pojazd 4 letni, z przebiegiem 70kkm, po zakupie wymieniłem od razu, żeby mieć spokój

Na ten przykład w wycescu, czyli Punto2 fl z silnikiem 1,2 8v mam w 4,5 roku zrobione ponad 120kkm

i jeszcze jest fabryczny rozrząd

> Ja nie testowałem, kupiłem pojazd 4 letni, z przebiegiem 70kkm, po zakupie wymieniłem od razu, żeby

> mieć spokój

mój podopieczny ma 78kkm i też pewnie skończy się na wymianie jak tylko dopcham się do mojego machera też wolę zrobić wszystko od razu i mieć spokój, szczególnie że przez większość czasu ten samochód będzie jeździł w jakieś krótkie zamiejskie trasy i nie ja nim będę jeździł

> Na ten przykład w wycescu, czyli Punto2 fl z silnikiem 1,2 8v mam w 4,5 roku zrobione ponad 120kkm

> i jeszcze jest fabryczny rozrząd

rozumiem, że tam jest bezkolizyjny i masz 100% pewności co do tego

> rozumiem, że tam jest bezkolizyjny i masz 100% pewności co do tego

Tego nie napiszę , bo swego czasu było dużo dyskusji na ten temat na Punto

> Tego nie napiszę , bo swego czasu było dużo dyskusji na ten temat na Punto

czyli jak to zwykle bywało w Fiacie nigdy nie można być niczego do końca pewnym

> czyli jak to zwykle bywało w Fiacie nigdy nie można być niczego do końca pewnym

Dokładnie tak, lepiej bym tego nie napisał

Dla pocieszenia dodam, że grupa VAG ma podobnie

> Dokładnie tak, lepiej bym tego nie napisał

> Dla pocieszenia dodam, że grupa VAG ma podobnie

a myślałem, że ordung must zein

sprawdzałem dziś i jest wkręcany plastikowy z "zabezpieczeniem" przed ukręceniem.

Czyli silnik jest kolizyjny ??

> sprawdzałem dziś i jest wkręcany plastikowy z "zabezpieczeniem" przed ukręceniem.

> Czyli silnik jest kolizyjny ??

wszystkie silniki 1.1 pandy od 09.2004 r. są kolizyjne

> sprawdzałem dziś i jest wkręcany plastikowy z "zabezpieczeniem" przed ukręceniem.

> Czyli silnik jest kolizyjny ??

jeśli maszpod maską takie coś to pewnie masz kolizyjny

> wszystkie silniki 1.1 pandy od 09.2004 r. są kolizyjne

ale ja mam 1.2

> ale ja mam 1.2

z tego co wiem to także - swego czasu był wątek z nr silnika od którego są kolizyjne

> jeśli maszpod maską takie coś to pewnie masz kolizyjny

niestety nie mogę sprawdzić, ale numerki 1,2,4,5 są na 100% 3 nie ma, jest baniak mniej więcej nad zbiorniczkiem spryskiwaczy

> niestety nie mogę sprawdzić, ale numerki 1,2,4,5 są na 100% 3 nie ma, jest baniak mniej więcej nad

> zbiorniczkiem spryskiwaczy

ogranicz spam

> z tego co wiem to także - swego czasu był wątek z nr silnika od którego są kolizyjne

nie masz gdzieś linka ?? bo w szukajce pewnie zniknę na wieki

BTW czy są jakieś problemy z powiadomieniami na maila o odpowiedziach i privach ? zmieniałem ostatnio adres na gmail i nie wiem czy to wina tego czy AK się zbuntował/lub na LM coś zmieniono

> wszystkie silniki 1.1 pandy od 09.2004 r. są kolizyjne

Darku mylisz się , już pisałem kilka razy , moja Pandka XI 2004 silnik bezkolizyjny ( doświadczone na własnej skórze) . Zgadza się że od września ale chyba 2006 lub 2007 ( tyle dat na AK że sam nie jestem pewien już) Odnośnikiem jest tutaj dekiel głowicy i ów nieszczęsny korek od oleju. Po porostu nowa głowica i nowy dekiel. Ze świecami to na dwoje babka wróżyła , nie wypowiem się. Podobnie jest ze sprzęgłami , auta z podobnego okresu produkcji , identyczne silniki i wyposażenie a mogą się różnić sprzęgła . Podobno jest ich ponad 3 rodzaje do danego silnika.

Aha bym zapomniał , będąc kiedyś w ASO słyszałem rozmowę na temat misek olejowych , też jest kilka rodzajów . Kształt ten sam a rozstaw otworów różny. I być tu człowieku mądry.

> Aha bym zapomniał , będąc kiedyś w ASO słyszałem rozmowę na temat misek olejowych , też jest kilka

> rodzajów . Kształt ten sam a rozstaw otworów różny. I być tu człowieku mądry.

dorzuc do tego rozne filtry oleju (prawdopodobnie 3 typy)

nie wiem czy się mylę - decydujące znaczenie ma nr silnika - to że masz pandę z listopada 2004 nie oznacza że silnik nie jest wyprodukowany we wrześniu 2004 - z moich info wynika, że korek oleju nie jest wyznacznikiem czy mamy silnik kolizyjny czy nie

> nie wiem czy się mylę - decydujące znaczenie ma nr silnika - to że masz pandę z listopada 2004 nie

> oznacza że silnik nie jest wyprodukowany we wrześniu 2004 - z moich info wynika, że korek

> oleju nie jest wyznacznikiem czy mamy silnik kolizyjny czy nie

A może po świecach: cienkie lub grube w 1,1 i 1,2

> nie wiem czy się mylę - decydujące znaczenie ma nr silnika - to że masz pandę z listopada 2004 nie

> oznacza że silnik nie jest wyprodukowany we wrześniu 2004 - z moich info wynika, że korek

> oleju nie jest wyznacznikiem czy mamy silnik kolizyjny czy nie

Mój problem z rozrządem wynikł w XI 2006 tyż przed końcem gwarancji , sprawa była załatwiana w ASO i nikt wtedy nie wiedział że silniki 1108 są już, bądź nawet że mają być kolizyjne

Gdyby FIAT zaczął już wypuszczać owe silniki to ASO chyba powinno o tym wiedzieć.