Witam

W Toyocie Carinie E 2.0 3s-FE był zmieniany silnik i wiązka przewodów. Po podłączeniu przyszła pora na montaż wiązki LPG. Wszystko jest banalnie proste, ale dwie rzeczy nie dają mi spokoju

1. Czujnik RPM - podłączyłem pod piąty (czarno-biały) kabel modułu zapłonowego

2. Czujnik TPS - podłączyłem pod czarno-biały kabel przy przepustnicy

Po przekręceniu kluczyka nie chciał odpalić. Diagnoza- zjarany komputer główny

Co mogło być nie tak?

Reszta na 100% dobrze.

W załączniku schemat podłącznia Lovato, ale przecież Bingo M korzysta z tych samych czujników

Kto stawiał tą diagnozę?

To chyba jakaś wielka bzdura!

> Kto stawiał tą diagnozę?

Mechanik, ale nie gazownik.

> Mechanik, ale nie gazownik.

podłączył się pod komputer silnika?

> podłączył się pod komputer silnika?

zamiast pod minus z cewki, wpierniczył się gdzieś indziej i się popaliło.

Ale to już zrobione.

Teraz inne pytanie:

Dlaczego TPS ma zakres od 0 do 0,7V ? Czy to nie za mało ? Są 3 przewody: czarno-biały, brązowy i czerwony.

Po podlącznieu miernika do brązowego i czerwonego, pojawia się 5V po stacyjce. Sygnał dla Bingo M został więc podłączony pod czarno-biały. Tak, jak mówi instrukcja wklejona powyżej. Ale czy to na 100% dobrze ?

Coś to dziwnie działa. Na jednym z tych przewodów powinna być masa lub coś koło niej.

> Dlaczego TPS ma zakres od 0 do 0,7V ? Czy to nie za mało ? Są 3 przewody: czarno-biały, brązowy i

> czerwony.

> Po podlącznieu miernika do brązowego i czerwonego, pojawia się 5V po stacyjce. Sygnał dla Bingo M

> został więc podłączony pod czarno-biały. Tak, jak mówi instrukcja wklejona powyżej. Ale czy to

> na 100% dobrze ?

Standardowo, przynajmniej tak jak ja sie spotykałem, ale wiele roznych aut nie widzialem, TPS to zwykle potencjometr. Na jednym koncu ma mieć +5 V, na drugim masę, a na trzecim napiecie od ok. 0,7 V do ok. 4,5V w zależności od otwarcia przepustnicy.

Jeżeli na dwu kablach jest +5 to według mnie oznacza, ze kabel masowy jest odłaczony od potencjometru, wobec czego z dzielnika napiecia jakim jest potencjometr zrobił się szeregowy rezystor, który przy rezystancji miernika ma znikome znaczenie i stąd moze być na 2 koncówkach + 5 V

Po właczeniu zapłonu i podłaczeniu miernika do kabla sygnałowego napiecie na nim powinno się zmieniac w podanym wyżej zakresie w zależności od otwarcia przepustnicy. Tak możesz sprawdzic, który kabel jest sygnałowy. Jeżeli na żadnym nie bedzie sie zmieniać, to cos jest uszkodzone.