Witam

Podejmuje sie proby montazu klimatyzacji do Astry G z silnikiem X18XE1 (t.j w opisie)

Nie chce zkladac tysiaca tematow, wszystko bede umieszczal tu jak i kierowal pytania. (O ile taki temat ma racje bytu w tym miejscu)

Pierwsze wazne pytanie. Zalezy od tego czy zaczne dzialac dalej.

Czy moj sterownik silnika posiada mozliwosc podpiecia klimatyzacji?

Znajduje sie on obok przepustnicy tak? Wiem ze musi miec jakies polaczenie z panelem, ze po wlaczeniu podnosi obroty silnika.

Jak to sprawdzic czy sie nadaje?

> Jak to sprawdzic czy sie nadaje?

Trzeba sprawdzić, ewentualnie wykonać połaczenia elektryczne (razem 4 przewody) pomiędzy ECU, a sterownikiem wentylatorów (tym w nadkolu), czy są oraz czy ECM reaguje na sygnał właczenia klimy, podaje sygnały do sterownika wentylatorów, a ten z kolei czy wysyła +12V na sprężarkę. Napiszę ci jak to zrobić, ale najpierw napisz, czy masz w prawym nadkolu sterownik wentylatorów, podaj jego numer GM lub inna, jakie są, sprawdzimy, czy nie trzeba go wymienić.

Pozdr.

Chodzi o to ze tam klimatyzacji jescze nie ma..

To chyab sterownika wentylatorow tez nie bedzie?

Czy moge sie mylic?

EDIT. Najprosciej jak by znalazl kogos z takim silnikiem i klima i podmienil. Ale chyba ciezko bedzie..

ECU na pewno ma wyprowadzone piny do sterowania obrotami silnika podczas pracy klimatyzacji.

Pozdrawiam

Nie wiem, na jakim etapie montazu jesteś, ale widzę, że dopiero zaczynasz i nie bardzo wiesz, na co się porywasz. IMO wstawianie klimatyzacji to rozbiórka i budowa samochodu od początku, trzeba do tego wiedzy i doświadczenia, fachowiec prawdziwy majątek weźmie, a amator zepsuje to, co teraz działa idealnie, albo nie złozy dokładnie wszystkiego do kupy. Taniej i bezpieczniej wychodzi sprzedac auto i kupić inne z klimą fabryczną, bo może się okazać, że używane części, które kupisz nie będą wspólpracować lub coś nie będzie działać jak należy...

Natomiast jesli się uprzesz i zdecydujesz się na dokładkę klimy, to oczywiście, że postaramy się pomóc ci.

Co do ECM, to musisz mieć moduł wentylatorów podłączony prawidłowo do ECM, aby można było zasymulować załączenie klimy - co będzie testem, że oprogramowanie ECM obsługuje klimę (samo obsadzenie pinów w złaczu to może byc za mało), może będzie konieczność uaktywnienia jej obsługi Techem2 w ASO, jak w przypadku dokładania tempomatu lub radia (RDS).

Pozdr.

> Natomiast jesli się uprzesz i zdecydujesz się na dokładkę klimy, to oczywiście, że postaramy się

> pomóc ci.

Dzieki Na to liczylem

Gdzie bedzie tak duzo rozbiorki?

Wnetrze czy komora silnika?

Wnetrze:

- wymiana kompletnej nagrzewnicy z wersja z klimatyzacja.

-panel sterowania

-instalacja elektryczna

komora:

-zawor rozprezny

-przewody z przylaczeniami serwisowymi, tlumikami pulsacyjnymi

-skraplacz z wentylatorem

-osuszacz

-sprezarka

-podstawa sprezarki

-wiazka elektryczna, sterownik wentylatorow

czy cos pominelem?

Jezeli moje ECU sie nada to bede planowal zakupy i montaz.

Alternator 70A bedzie odpowiedni?

Jestem nastawiony na utrudnienia ;p

Zreszta nie takie przerobki ludzie robia (swapy itd)

Alternator musisz zmienić na 100A - sprzęgło sprężarki pobiera duzy prąd...

IMO rozebrać trzeba cała konsolę przednią, wczesniej zdjąć kierownicę, obie poduszki powietrzne. troche roboty będzie z ciągnięciem przewodów do komory silnika...

Dobrze byłoby zamontować zaworek na nagrzewnicy, będzie odcinać gorący płyn chłodniczy przy chłodzeniu klimą na najniższą temperaturę - to tez trochę robity będzie.

W komorze silnika wszystkie przewody z czynnikiem chłodniczym sa sztywne, ja nie wyobrażam sobie ich zamontowania bez wyjęcia silnika lub choćby zdemontowania większości osprzętu... Montaż skraplacza też nie będzie łatwy...

Liczyłeś, ile te wszystkie części będą kosztowały? Dodaj do tego koszty nabicia klimatyzacji.

IMO gra nie warta świeczki: wysokie koszty, duże ryzyko uszkodzenia czegoś lub kupna niesprawnego elementu, który położy całe przedsięwzięcie...

Pozdr.

Najlepiej zastosowac alternator 120 A (lepiej, jak jest wiecej).

Pomijajac juz aspekty demontazu elementow samochodu w celu instalacji ukladu klimatyzacji (nawet nie czuje, kiedy rymuje...) robione wlasnymi rekami, koszt czesci szcuje na ok 2500 PLN. W AF mi wyszlo ok 1500 PLN.

Pozdrawiam

cala klimatyzacja (licze tu wszystko z osprzetem: alternator, wiazki, cala ngrzewnica z obudowa i wczesniej wspomnianym zaworkiem, wszystkie spinki, sruby i srubki, uchwyty, blachy i wszytsko co wiaze sie z montazem)

1500zl

Na szybko Allegro.pl:

- Nagrzewnica kpl ze sterownikiem-panelem - 500 zł uzywka

- Sprężarka klimy nowa 800-900 zł - innej bym nie kupił, gdyż sucha stara sprężarka ponoć się niszczy, koroduje, czy uszczelniacze schną, czy coś tam się dzieje...

- Sterownik wentylatorów 100-200 zł używka

- Chłodnica klimy, skraplacz - od 250 zł nowa - innej nie kupiłbym

- Alternator 100A nowy - od 250 zł

Reszta: rurki, osuszacz, przewody elektryczne to już nie liczę... ale ze 300 zł razem wyjdzie...

Najmniej wyjdzie od 2300 zł w górę, chyba, że kupisz byle co...

Pozdr.

> Na szybko Allegro.pl:

> - Nagrzewnica kpl ze sterownikiem-panelem - 500 zł uzywka

> - Sprężarka klimy nowa 800-900 zł - innej bym nie kupił, gdyż sucha stara sprężarka ponoć się

> niszczy, koroduje, czy uszczelniacze schną, czy coś tam się dzieje...

> - Sterownik wentylatorów 100-200 zł używka

> - Chłodnica klimy, skraplacz - od 250 zł nowa - innej nie kupiłbym

> - Alternator 100A nowy - od 250 zł

> Reszta: rurki, osuszacz, przewody elektryczne to już nie liczę... ale ze 300 zł razem wyjdzie...

> Najmniej wyjdzie od 2300 zł w górę, chyba, że kupisz byle co...

> Pozdr.

panel 45zl

http://allegro.pl/item1016612358_panel_sterowania_klimatyzacja_astra_ii.html

nagrzewnica 200zl

http://allegro.pl/item1017411420_nagrzewnica_astra_g_ii_klimatyzacja_europa.html

ja bym mial od rozbitej tylem.. caly komplet. tylko sam musze wyjac i przelozyc..

sprawna byla do konca

> ja bym mial od rozbitej tylem.. caly komplet. tylko sam musze wyjac i przelozyc..

> sprawna byla do konca

Najlepiej bedzie, jak sam zdemontujesz, przynajmniej bedziesz uwazal, aby nic nie polamac i nie ciac...Bierz wszystko, co zwiazane z klimatyzacja, uchwyty, podtrzymki i inne duperele...

Ceny nawet dobre...

Pozdrawiam

> Najlepiej bedzie, jak sam zdemontujesz, przynajmniej bedziesz uwazal, aby nic nie polamac i nie

> ciac...Bierz wszystko, co zwiazane z klimatyzacja, uchwyty, podtrzymki i inne duperele...

> Ceny nawet dobre...

> Pozdrawiam

no wlasnie bede mial dlatego caly full komplet. wszystkie wiazka przez podstawki, uchwyty az po srubki..

btw. wszystkiego najlepszego Tosh

koncze juz rozbierac auto kolegi..

po niedzieli zaczynam montaz.. bede staral sie tu opisywac wszytsko po koleji. no i w miare mozliwosci robis fotorelacje

jescze zanim zaczne zakladac pytanie odnosnie oringow.

najlepiej chyba bedzie wymienic przy przekladaniu? moze ma ktos wiedze gdzie zmieniac i jakie srednice to sa? moze sa gotowe komplety?

- przy sprezarce, 2x przy skraplaczu, przy osuszaczu i 2x przy zaworze rozpreznym?

Klimatyzacja wyjeta..

zaczynamy montaz u "biorcy" (troche ostatni slabo z czasem, zobaczymy jak pojdzie)

ETAP1

-Alternator jedzie na sprawdzenie (ewentualna wymiana szczotek)

-Szukam kompletu oringow do klimatyzacji

> -Szukam kompletu oringow do klimatyzacji

Pytaj u "klimatologów", powinni miec gotowe zestawy, dostepne sa rowniez w znanych sklepach motoryzacyjnych (InterCars lub Inter Team), ew w ASO.

Pozdrawiam

Zobacz tam http://www.wegasklep.net/home.php?cat=3624 Pzdr

> Zobacz tam http://www.wegasklep.net/home.php?cat=3624 Pzdr

Dzieki

ETAP 2

- Wyciaganie instalacji

Robota taka jak lubię . Wiesz ZE SAM NAPRAWIASZ!!! Pzdr

ETAP 3

-montaz alternatora

-montaz przewodow klimatyzacji

Jako ze instalacja elektryczna pochodzi z silnika X16XEL gdzie uklad sterujacy silnikiem to Multec S-V 4 a przekladam do X18XE1 gdzie siedzi uklad Simtec 70 to musze pozmieniac torche piny.

Narazie rozpiska zlacza X63 (sterownik wentylatorow)

1 bezpiecznik 40A

4 masa

6 bezpiecznik 40A

7 bezpiecznik 7,5A

10 Ecu pin 34

11 licznik pin 31

12 zlacze diag. pin 12

13 sygnal predkosci ECU pin 2 (niebieski)

14 bezpiecznik 10A

15 staly + (stacyjka)

16 temp. ECU pin 8 (zielony)

17 ECU pin 49

20 bezpiecznik 7,5A

ZLACZE SIMTEC 70

X11A (od strony karoserii)

PIN 2 - Predkosc (Zielony) > Pin 13 x63

PIN 8 - Temp (Niebieski) > Pin 16 x63

PIN 34 - Imp (Brazowo zielony) > 10 x63

PIN 49 - Imp (Brazowo fioletowy) > 17 x63

PIN 63 - Wlaczenie (Czarno zielony) > Kabina

Sterownik wentylatorów masz ?

> Sterownik wentylatorów masz ?

tak..

a czemu pytasz?

ETAP 4

-montaz podstawy kompresora klimatyzacji

-montaz kompresora klimatyzacji

-montaz chlodnicy klimatyzacji

-podlaczenie przewodow

-podlaczenie przewodow elektrycznych sterowaniem wentylatorami

-montaz sterownika wentylatorow

zostalo jeszcze podciagniecie sterowaniem

-pod ecu

-pod zlacze diagnostyczne

-pod licznik

-doplyw pradu

i przechodze do kabiny

> ETAP 4

> -montaz podstawy kompresora klimatyzacji

> -montaz kompresora klimatyzacji

> -montaz chlodnicy klimatyzacji

> -podlaczenie przewodow

> -podlaczenie przewodow elektrycznych sterowaniem wentylatorami

> -montaz sterownika wentylatorow

> zostalo jeszcze podciagniecie sterowaniem

> -pod ecu

> -pod zlacze diagnostyczne

> -pod licznik

> -doplyw pradu

> i przechodze do kabiny

a może kolega z ciekawości powiedzieć jaki jest rozwiązany naped alternatora gdy nie ma klimatyzacji?? bo musze wyciągnoć kompresor a samochód mi jest potrzebny

> a może kolega z ciekawości powiedzieć jaki jest rozwiązany naped alternatora gdy nie ma

> klimatyzacji?? bo musze wyciągnoć kompresor a samochód mi jest potrzebny

bedzie chodzil..

tylko trzeba zalozyc krotszy pasek. od wersji bez klimatyzacji

bedzie to tak wygladalo.

> bedzie chodzil..

> tylko trzeba zalozyc krotszy pasek. od wersji bez klimatyzacji

> bedzie to tak wygladalo.

dzięki a można prosić o numer paska jeśli kolega wie

> dzięki a można prosić o numer paska jeśli kolega wie

pasek napedu 17.80X940mm bez klimatzyacji

nr czesci: 9117589

nr kat: 13 40 637

> dzięki a można prosić o numer paska jeśli kolega wie

5PK940

> ETAP 4

> -montaz podstawy kompresora klimatyzacji

> -montaz kompresora klimatyzacji

> -montaz chlodnicy klimatyzacji

> -podlaczenie przewodow

> -podlaczenie przewodow elektrycznych sterowaniem wentylatorami

> -montaz sterownika wentylatorow

> zostalo jeszcze podciagniecie sterowaniem

> -pod ecu

> -pod zlacze diagnostyczne

> -pod licznik

> -doplyw pradu

> i przechodze do kabiny

Kibicuje przedsiewzieciu, powodzenia w jak najbardziej pozytywnym sensie

Pozdrawiam

> Kibicuje przedsiewzieciu, powodzenia w jak najbardziej pozytywnym sensie

> Pozdrawiam

moze wiecie panowie jak trzyma sie obudowa nagrzewnicy?

sruby z komory silnika sa?

> moze wiecie panowie jak trzyma sie obudowa nagrzewnicy?

> sruby z komory silnika sa?

hmm nie wiem ale może to foto coś ułatwi

brat

ETAP 5

-montaz instalacji elektrycznej w komorze silnika

Instalacja zostala poprowadzona troche inaczej niz w orginale.

Nie chcialo mi sie ciagnac kabli do kabiny do skrzynki bezpiecznikow.. Zrobilem to nastepujaco..

W zlaczu X63(sterownik wentylatorow) podlaczylem piny nastepujaco:

-pin 6

-pin 1

-pin 7

bezposrednio do akumulatora z wlaczeniem bezpiecznikow (kolejno: 20A, 30A, 7,5A)

-pin14

-pin15

-pin20

podlaczone przez przekaznik. Wlaczenie przekaznika nastepuje ze zlacza tempomatu, gdzie prad pojawia sie po przekreceniu kluczyka (zaplon). Przekaznik podaje prad bezposrednio z akumulatora. Umiesczone zostaly takze bezpieczniki (kolejno: 10A, brak, 7,5A)

Wszystko ladnie umieszczone w skrzynce przekaznikow i "ubrane" w peszel.

Juro dla zainteresowanych moge zrobic schemat elektryczny..

Do kabiny przechodza przewody.

-Pin 63 od ECU (Wlaczenie klimatyzacji)

-Pin 12 X63 (Zlacze diagnostyczne)

-Pin 11X63 (Licznik, kontrolka ostrzegawcza)

Zostalo jescze osadzenie pinow w kostce dlatego:

Potrzebuje zlacza Simtec 70

Silniki x18xe1, x20xe

Potrzeba mi samych pinow. Zlacze moze byc obciete..

> Potrzeba mi samych pinow. Zlacze moze byc obciete..

Mam instalacje od VB, tyle ze nie wiem, dla jakiego silnika. Prawdopodobnie jest to X18XE lub X20XEV.

Pozdrawiam

> Mam instalacje od VB, tyle ze nie wiem, dla jakiego silnika. Prawdopodobnie jest to X18XE lub

> X20XEV.

> Pozdrawiam

w VB z tymi silnikami szedl Simtek 56x a tam sa inne zlacza niz w 70

A czy nie podejda ci piny jakies bardziej 'generyczne',np ze sklepu elektronicznego lub z odzysku ?

Ja czesto stosowalem piny od zasilaczy ATX

Schemat instalacji:

> w VB z tymi silnikami szedl Simtek 56x a tam sa inne zlacza niz w 70

> A czy nie podejda ci piny jakies bardziej 'generyczne',np ze sklepu elektronicznego lub z odzysku ?

> Ja czesto stosowalem piny od zasilaczy ATX

wkladalem spilowane od multec'a (x16xel), bo byly dluzsze.

wszystko ladnie tylko pokrywa zaknac sie nie chciala poniewaz gora (mocowanie przewodu) byla inna i nie wchodzila w dziurki..

atx tez beda za duze..

A może w tym sklepie coś dostaniesz?

> A może w tym sklepie coś dostaniesz?

Piny dorobione.

Przerobilem troche wyjete ze zlacza ECU od X16XEL. Spilowane na krotsze oraz mocowanie przewodu "odchudzone". Weszly bez problemu.

Proba uruchomienia.

Prawie wszystko OK. A mianowicie.

Wentylatory uruchomily sie prawidlowo.

Niestety po wyjeciu przekaznikow starego wentylatora, w ktorych znajdowaly sie oporniki. pojawila sie kontrolka ostrzegawcza. Wyrzuca blad ze jest cos nie tak z chlodzeniem.

I zdaje mi sie ze chyba bede musial do ECU wgrac soft obslugjacy klimatyzacje?

ETAP 6

-Montaz nagrzewnicy we wnetrzu

-Wyprowadzenie sterowania na klimatyzacje (zlacze diagnostyczne, kontrolka licznika, wlaczenie)

Ogolnie byl to najtrudniejszy etap (na dzien dzisiejszy jescze nie skonczone, pozostalo poslakdanie plastikow). Rozbierania nie bede opisywal. Jest dostepny w internecie maual z demontazu deski rozdzielczej w Astrze.

Trzeba bylo zrobic dziury na odplyw oraz przylacze z zaworem rozpreznym

Jutro mam nadziej ze bedzie poskladane i samochod uruchomiony..

Jezeli dobrze pojdzie to zostanie juz tylko sprawdzenie szczelnosci i nabicie czynnikem

Ponawiam zapytanie:

> Niestety po wyjeciu przekaznikow starego wentylatora, w ktorych znajdowaly sie oporniki. pojawila

> sie kontrolka ostrzegawcza. Wyrzuca blad ze jest cos nie tak z chlodzeniem.

> I zdaje mi sie ze chyba bede musial do ECU wgrac soft obslugjacy klimatyzacje?

Wszystko poskladane..

Jeszcze wymiana osuszacza. Chyba powinno sie?

I jade na sprawdzanie szczelnosci..

Interesuje mnie jedna wazna rzecz.

od zlacza ECU do sterownika wentylatorow ida nastepujace polaczenia

PIN 2 - Predkosc (Zielony) > Pin 13 x63

PIN 8 - Temp (Niebieski) > Pin 16 x63

PIN 34 - Impuls (Brazowo zielony) > 10 x63

PIN 49 - Impuls (Brazowo fioletowy) > 17 x63

nie wiem jaki sygnal wysyla ECU do sterownika wentylatorow o tym ze wlaczono klimatyzacje

Wiem ze to PIN 34 i 49 wysyla ten sygnal.

Czy jest to plus 12V? Czy jest to masa? Czy jakis inny sygnal?

dochadza do pinow 10 i 17 w zlaczu x63 czyli sterownika wentylatorow.

Moze ktos moze zmierzyc?

B49 podaj na masę

B34 - sygnał cyfrowy

B2 - sygnał obrotów silnika

B63 - podaj 12V, by ruszyła klima

B8 - sygnał cyfrowy - temperatura silnika

> B49 podaj na masę

Ecu podaje mase na sterownik?

> B34 - sygnał cyfrowy

ciekawe jaki i co oznacza?

Z tego, że pytasz o sygnały na pinach wnioskuję, że klimatyzacja się nie włacza.

Dodatkowo wywala błąd po wyjęciu przekaźników od starych wentylatorów.

Wynika z tego, że musisz podłaczyć Tech2 do ECM i uaktywnić sterowanie klimatyzacją. Wątpię, że do tego trzeba wgrywać cały soft, IMO wystarczy właczenie opcji, żeby ECM sprawdzał działanie przekaźników wentylatorów na innych pinach i reagował na przycisk właczenia klimatyzacji.

Przed wizytą w ASO możesz spytać kogoś, kto ma dostęp do Tech2, żeby sprawdził u siebie, czy po podłaczeniu się Techem2 do ECM jest taka mozliwość (BratPit).

PS. zauważyłem, że jedno podłaczenie masz niezbyt poprawne: pin 15X63 (inaczej A15) w sterowniku nie powinien być podłaczony do plusa po stacyjce (linia 15), ale do linii 15A (czyli plus po stacyjce, ale jak rozrusznik kręci, to tu nie ma napięcia - i w tym momencie wyłączają się wentylatory, jesli wczesniej były właczone, w celu ochrony akumulatora). Nie wiedomo, czy nie będzie sterownik klimy wywalał nawet błędu z tego powodu...

Pozdr.

w polowie masz racje:

klimatyzacja chodzi, ale nie tak jak powinna.

Panowie a ASO w Plonsku nie mogli jej aktywowac (to sie nazywa ASO)

Zrobilem narazie na "krotko". bez podnoszenia obrotow silnika.

Kontrolka sie swieci tak jak pisales. Brak przekaznikow starego wentylatora.

Myslisz ze BratPit moze cos pomoc w temacie?

Tak poza tematem. Klimatyzacja chodzi i chlodzi jak powinna

Jescze tylko zrobic klimatyzowany schowek.

Czy oba wentylatory działają? Sprawdzałeś w korku BEZ załaczonej klimy? Jesli tak, to jakaś komunikacja z ECM do modułu wentylatorów jest. Jesli nie, to uważaj, abyś silnika nie przegrzał... Ja bałbym się recznie właczać sprężarke w obawie, że coś się może stać, w końcu to ECM steruje modułem wentylatorów właczając i wyłaczając wentylatory, ale i sprężarkę, w razie np. wzrostu cisnienia czynnika, spadku temperatrury na parowniku...

Co do opcji klimy w Tech2 to czy podłaczyłeś linię DIAG moduł wentylatorów? Bo może nie mozna właczyć opcji, bo Tech2 nie wykrywa modułu wentylatorów (kiedyś pracownik ASO mi tłumaczył, że niektóre funkcje programują się automatycznie)?

Pozdr.

> Myslisz ze BratPit moze cos pomoc w temacie?

jak znajdę chwilę mogę podjechać do byłej firmy i wpiąć Techa2, zobaczyć co tam widać, zasięgnę języka, zobaczymy,

brat

na krotko ale przez sterownik wentylatorow.

nie sprezarka pod 12v.

wszystko podlaczone tak jak byc powinno tylko ze wlaczenie nastepuje po przez podanie masy na brazowo filoetowy przewod

PIN 49 - Impuls (Brazowo fioletowy) > 17 x63

wiec wentylatory dzialaja, w razie wzrostu cisnienia sprezarka sie wylaczy. itd...

taka roznica ze omijamy ECU.

Nawiazujac jescze do Twojego postu. Praca wentylatorow steruje sterownik wentylatorow. ECU podaje chyba tylko sygnal temperatury (tym samym przewodem co do wskaznika temp w liczniku)

probowalem nawet zrobic reset ECU w celu samoadaptacji ale mi sie nie udalo zresetowac.. Chyba ze takiej mozliwosci nie ma.

no i tak, dzwoniłem, pytałem,

kolega nie pamięta dokładnie gdzie to było ale jego zdaniem trzeba patrzeć w dwóch miejscach:

wejść Techem2 w ECU (menu: silnik) i tutaj albo:

->programowanie->konfiguracja wariantów-> klimatyzacja-> występuje/nie występuje

lub

->funkcje dodatkowe->konfiguracja wariantów-> klimatyzacja-> występuje/nie występuje

powinno dać się to zaprogramować,

niezależnie od tego gdy będę miał możliwość podjadę do ex firmy popatrzeć samemu na Techa2 jak to wygląda u mnie,

brat

> niezależnie od tego gdy będę miał możliwość podjadę do ex firmy popatrzeć samemu na Techa2 jak to

> wygląda u mnie,

Tak, jedź i popatrz. Aparatu nie zapomnij

> Tak, jedź i popatrz. Aparatu nie zapomnij

heh, część zdjęć mam, foto ekranów, trochę danych, ale żywcem nie mam czasu ich obrobić choć trochę, muszę jeszcze cyknąć wygląd całości, moduł candi i będzie komplet,

brat