Witam.Na wstępie chciałem się przywitać

Właśnie przesiadłem się z Tempry na Maryśkę i muszę poznać tą furkę co i jak.

Pierwszy problem to klimatyzacja(nie wliczając turbiny i tylnej klapy ).Po wyczyszczeniu zaśniedziałych przekaźników obok akumulatora (brak puszki) zaczęła załączać się sprężarka,ale niestety nic to nie daje.Powietrze leci dalej takie jak bez klimy.Jeśli dobrze pamiętam to jeżeli nie było by czynnika to sprężarka nie uruchomiła by się Wiecie co jest nie tak?Aha zrobiłem diagnostykę klimy i pojawił się kod 00 (dwa zera) a takiego nie ma w tabeli.Słyszałem że jeżeli jest 00 to znaczy że nie ma żadnego błędu.

Znalazłem na przewodzie chyba idącym do nagrzewnicy kawałek aluminium z trzema świecami żarowymi czy wiecie w jakim celu to tam jest?? I czy uszkodzona świeca w tym kawałku alu ma wpływ na miganie spirali czy tylko świece w silniku są pod kontrolkę podpięte??

Na razie tyle na wstępie nie będę przeginał

> zrobiłem diagnostykę klimy i pojawił się kod 00 (dwa zera) a takiego nie ma w tabeli.Słyszałem

> że jeżeli jest 00 to znaczy że nie ma żadnego błędu.

tez mnie zastawia dlaczego do presostatu idzie ponad 5 przewodow a nie potrafi podac informacji typu cisnienei czynnika za male za duze - moze wyszli z zalozenia ze to sie sprawdza manometrami urzadzenia do serwisowania klimy ?

mam tak samo i podjade na nabicie to sie okaze

> Znalazłem na przewodzie chyba idącym do nagrzewnicy kawałek aluminium z trzema świecami żarowymi

> czy wiecie w jakim celu to tam jest?? I czy uszkodzona świeca w tym kawałku alu ma wpływ na

> miganie spirali czy tylko świece w silniku są pod kontrolkę podpięte??

to wstepne podgrzewanie plynu chlodzacego - docenisz w zimie

podlaczone jest toto do specjalnej centralki - zabepiecza przed wyladowaniem akumulatora (pobor jest jakies 180/440W - bo grzeje jedna lub 3 swiece)

a co do migajacej kontrolki swiec zarowych - mozna mierzyc opornosc swiec - ktorac moze byc nie halo

czasami cos w centralce niedomaga

generalnie jesli odpala to mozna sobie temat odpuscic - szczegolnie jesli zima bedzie odpalac bez problemu

jesli zaczniesz miec problemy - to 4 swiece nie kosztuja duzo

Dzięki Fafkulec za info.Auto odpala bez żadnego problemu,więc na razie nie będę tego ruszał bo muszę się wybulić jeszcze na rozrząd.Podobno JTD-ki nie lubią pasków Gates-a??Czy to prawda??Zapodam Dayco albo Contitech-a

I kolejny problem.A mianowicie autko kupiłem bez anteny i wczoraj pojechałem do sklepu żeby kupić i okazało się że po wkręceniu bata nie ma różnicy w odbiorze

Rozebrałem kawałek dachu żeby się dostać do anteny i okazało się że jest tam wzmacniacz.Zasilanie dochodzi ale po co są tam dwa przewody antenowe Czy można to jakoś sprawdzić??Wzmacniacz wygląda dobrze ale radio bardzo często pod czas jazdy zaczyna szukać innej stacji bo często szumi

Wczoraj założyłem na tył (kombi) pierdziawki w słupki i jakoś to nie grało.Okazało się że w radiu była jakaś kostka włożona,która krzyżowała sygnał.Wywaliłem to i teraz działa normalnie.Wiecie co to i po co to??

Sorki że was tam męczę,ale wszystko w tym aucie musi być jasne

co do paska to polecam Contitech:)

a co do anteny to nie pomogę bo nie chce mi się pół auta rozbierac

> Podobno JTD-ki nie lubią pasków Gates-a??Czy to

> prawda??Zapodam Dayco albo Contitech-a

Jak tylko oryginalne to wszystkie będą dobre .

> po co są tam dwa przewody antenowe Czy można to jakoś sprawdzić??

Pewnie to jakaś antena dwupasmowa typu UKF i np. CB albo GSM .

Jeśli masz kiepski odbiór słabych stacji to jest coś nie tak albo ze wzmacniaczem lub zakupiony promiennik nie jest dopasowany rezonansowo do podstawy .

> Wczoraj założyłem na tył (kombi) pierdziawki w słupki i jakoś to nie grało.Okazało się że w radiu

> była jakaś kostka włożona,która krzyżowała sygnał.Wywaliłem to i teraz działa normalnie.Wiecie

> co to i po co to??

Żeby radio przy tylko przednich głośnikach miało większą moc .

Poszukaj sobie linka do instrukcji fabrycznej auta z opisem radia w BBM FAQ

> tez mnie zastawia dlaczego do presostatu idzie ponad 5 przewodow a nie potrafi podac informacji

5 przewodów idzie bo:

1- masa (wszystkie pozostałe są zwierane do niego w razie potrzeby)

2- załączenie układu (odpowiednia ilość czynnika ciśnienie 8bar

3- 1 bieg wentylatora chłodnicy (skraplacza klimy)

4- 2 bieg wentylatora chłodnicy (skraplacza klimy)

5- odcięcie klimy (za duże ciśnienie)

Przyglądnąłem się bliżej klimie i po lekkim dodaniu gazu sprężarka się wyłącza,ale tuż po opadnięciu obrotów znowu się załącza.Nacisnąłem zaworek żeby sprawdzić czy coś jest i niestety ale nic nie zasyczało.Pozostaje nabić wstępnie z kontrastem i szukać miejsca przecieku.

A co do anteny wie ktoś może jaki tam jest potrzebny bat??

No i na koniec okazało się że charczy mi głośnik w drzwiach kierowcy Znacie może rozmiar głośników w drzwiach??

> Znacie może rozmiar

> głośników w drzwiach??

Znamy , ty też byś bez problemu go poznał po skorzystaniu z szukajki

Było o tym miesiąc temu - Głośniki .

> 5 przewodów idzie bo:

> 1- masa (wszystkie pozostałe są zwierane do niego w razie potrzeby)

> 2- załączenie układu (odpowiednia ilość czynnika ciśnienie 8bar

> 3- 1 bieg wentylatora chłodnicy (skraplacza klimy)

> 4- 2 bieg wentylatora chłodnicy (skraplacza klimy)

> 5- odcięcie klimy (za duże ciśnienie)

no patrz ty to wiesz, manual to wie tylko czemu ECU nie wie ?

skoro wciskam guzik a presostat nie zezwala na start ukladu to chyba latwo stwierdzic ze cos nie halo ? a ten elektroniczy idiot savant mowi Err Cli 00 alleluja i do przodu