Zastanawiam się czy w cywilnym aucie jest dozwolona, czy można na co dzień jeździć, jak z przeglądem? Trzeba coś do DR wpisywać? To samo pytanie jeszcze o pół klatkę, jak to wygląda w świetle prawa? Są na to jakieś przepisy/ustawy?

> Zastanawiam się czy w cywilnym aucie jest dozwolona, czy można na co dzień jeździć, jak z

> przeglądem? Trzeba coś do DR wpisywać? To samo pytanie jeszcze o pół klatkę, jak to wygląda w

> świetle prawa? Są na to jakieś przepisy/ustawy?

Mowisz o seryjnym aucie czy o wyczynowym? W dowod sie nic nie wpisuje. Trzeba miec dokumenty ze klatka jest zgodna z homologacja.

W swietle prawa ta kwestia jest jedna wielka zagadka.

> Mowisz o seryjnym aucie czy o wyczynowym? W dowod sie nic nie wpisuje. Trzeba miec dokumenty ze

> klatka jest zgodna z homologacja.

> W swietle prawa ta kwestia jest jedna wielka zagadka.

Mowa o seryjnym aucie

> Mowa o seryjnym aucie

W seryjnym aucie bezsensu. Rollbar juz bardziej pod warunkiem ze niema z tylu siedzen

> W seryjnym aucie bezsensu. Rollbar juz bardziej pod warunkiem ze niema z tylu siedzen

nie było pytania o sens, tylko o legalność posiadania klatki bezpieczeństwa w samochodzie użytkowanym na co dzień?

> nie było pytania o sens, tylko o legalność posiadania klatki bezpieczeństwa w samochodzie

> użytkowanym na co dzień?

Tak dokładnie genał

> nie było pytania o sens, tylko o legalność posiadania klatki bezpieczeństwa w samochodzie

> użytkowanym na co dzień?

Co mu z legalnosci jak przywali lbem w kawal rury i przy byle wypadku zginie. A w kasu nie bedzie jraczej jezdzil. Jesli uwazasz ze jest to bez znaczenia to niema problemu.

> Co mu z legalnosci jak przywali lbem w kawal rury i przy byle wypadku zginie. A w kasu nie bedzie

> jraczej jezdzil. Jesli uwazasz ze jest to bez znaczenia to niema problemu.

Ale gdzie można przywalić? O słupek też można łbem przywalić, w rolbarze też można się o rurkę walnąć

> Ale gdzie można przywalić? O słupek też można łbem przywalić, w rolbarze też można się o rurkę

> walnąć

Powiem Ci tak. Jesli niemasz foteli kubelkowych i 4pkt pasow odpusc pelna klatke. Rolbar masz za plecami wiec ryzyko walniecia jest male.

a może chodzi o lans?

> a może chodzi o lans?

o dupsko swoje chodzi, do lansu to się spojlery zakłada

> Powiem Ci tak. Jesli niemasz foteli kubelkowych i 4pkt pasow odpusc pelna klatke. Rolbar masz za

> plecami wiec ryzyko walniecia jest male.

Słuszna uwaga, jesteś kolejną osobą która tak twierdzi

> Co mu z legalnosci jak przywali lbem w kawal rury i przy byle wypadku zginie. A w kasu nie bedzie

> jraczej jezdzil. Jesli uwazasz ze jest to bez znaczenia to niema problemu.

no niby masz racje, teoretycznie można by przywalić łbem w klatkę. Można też przywalić w szybę jak i w słupek B.

Jeździłem kilkoma autami z klatkami, m.in. CC, SC, VW polo i w żadnym z tych aut nie przypominam sobie żeby gdzieś rura z klatki był a zasięgu abym mógł w nią przywalić głową. Większość z tych aut służyło w dojazdach do pracy i na uczelni i żaden z moich kolegów nie jeździł na co dzień w kasku i żaden nawet przypadkiem nie nabił sobie guza o którąś z rur.

> no niby masz racje, teoretycznie można by przywalić łbem w klatkę. Można też przywalić w szybę jak

> i w słupek B.

> Jeździłem kilkoma autami z klatkami, m.in. CC, SC, VW polo i w żadnym z tych aut nie przypominam

> sobie żeby gdzieś rura z klatki był a zasięgu abym mógł w nią przywalić głową. Większość z

> tych aut służyło w dojazdach do pracy i na uczelni i żaden z moich kolegów nie jeździł na co

> dzień w kasku i żaden nawet przypadkiem nie nabił sobie guza o którąś z rur.

Zrozum ze tu nie chodzi o to ze w czasie jazdy sobie zrobisz krzywde tylko podczas wypadku. Zauwaz ze w autach rajdowych klatka dodatkowo jest oblozona gabka ktora ma zmniejszyc obrazenia. Zauwaz ze w seryjnym aucie jakie czlowiek ma obrazenia a pomysl co bedzie gdy w zasiegu beda jeszcze metalowe rury. Pozatym jak slusznie zauwazyles nie byly to auta seryjne a o takim tutaj mowa.

> Zrozum ze tu nie chodzi o to ze w czasie jazdy sobie zrobisz krzywde tylko podczas wypadku. Zauwaz

> ze w autach rajdowych klatka dodatkowo jest oblozona gabka ktora ma zmniejszyc obrazenia.

> Zauwaz ze w seryjnym aucie jakie czlowiek ma obrazenia a pomysl co bedzie gdy w zasiegu beda

> jeszcze metalowe rury. Pozatym jak slusznie zauwazyles nie byly to auta seryjne a o takim

> tutaj mowa.

Gąbki, o których wspominasz nie spełniają moim zdaniem swojej roli. Jeśli miałeś kiedyś w rękach kawałek, nazwijmy to, homologowanej otuliny, zapewne wiesz jakie to dziadostwo jest twarde, praktycznie bez jakiejkolwiek amortyzacji.

Klatka w cywilnym samochodzie? Owszem, ale w komplecie z fotelem i szelkowymi pasami. Z tego co wiem, przepisy o ruchu drogowym są dosyć mgliste jeśli chodzi o to pojęcie, a to czy samochód przejdzie BT zależy w dużej mierze o diagnosty.

Przypomina mi się jedna anegdota, jak to kiedyś patrol zatrzymał mojego znajomego w oklatkowanym cieniasie. Na pytanie co to za rurki i czy jest na to zgoda Ministerstwa Transportu oznajmił, że robi w domu instalację gazową, a że rurki były długie i nijak mogły się zmieścić do małego CC, powyginał je i przykręcił do budy bo tak znacznie bezpieczniej.

> Gąbki, o których wspominasz nie spełniają moim zdaniem swojej roli. Jeśli miałeś kiedyś w rękach

> kawałek, nazwijmy to, homologowanej otuliny, zapewne wiesz jakie to dziadostwo jest twarde,

> praktycznie bez jakiejkolwiek amortyzacji.

To tez racja. Ale hyba troche mieksze od stali

> Klatka w cywilnym samochodzie? Owszem, ale w komplecie z fotelem i szelkowymi pasami. Z tego co

> wiem, przepisy o ruchu drogowym są dosyć mgliste jeśli chodzi o to pojęcie, a to czy samochód

> przejdzie BT zależy w dużej mierze o diagnosty.

Z tym sa zawsze problemy.

Dlatego uwazam ze pelna klatka do seryjnego auta to pomylka

> a może chodzi o lans?

dla lasnu to się kupuje wielkie wygodne auto

nie zaczynaj

> Gąbki, o których wspominasz nie spełniają moim zdaniem swojej roli. Jeśli miałeś kiedyś w rękach

> kawałek, nazwijmy to, homologowanej otuliny, zapewne wiesz jakie to dziadostwo jest twarde,

> praktycznie bez jakiejkolwiek amortyzacji.

Miej na uwadzę fakt,że "homologowana" (cokolwiek to znaczy w polskich warunkach) jest przeznaczona do napierdzielania w nią kaskiem a nie samą rozczochraną.

> Klatka w cywilnym samochodzie? Owszem, ale w komplecie z fotelem i szelkowymi pasami. Z tego co

> wiem, przepisy o ruchu drogowym są dosyć mgliste jeśli chodzi o to pojęcie, a to czy samochód

> przejdzie BT zależy w dużej mierze o diagnosty.

Święta prawda

Odpowiem wszystkim: pie..licie Hipolicie.

Nie ma czegoś takiego jak homologacja na klatkę.

Klatak może być

a) zgodna z załącznikiem "J" FIA

b) zgodna z homologacją auta

c) certyfikowana przez odpowiedni zakład

Wszystkie możliwości nie wykluczają się nawzajem.

Do czego kolega chce tę klatkę i po co mu ona? (do autora wątku pytanie)

> Gąbki, o których wspominasz nie spełniają moim zdaniem swojej roli.

A ja przepraszam bardzo, chcesz być cwańszy niż delegaci techniczni FIA?

Niejedna mądrzejsza głowa od mojej czy twojej liczyła z jaką prędkością uderza kask w otulinę i jaką ma mieć sprężystość ten materiał żeby spełniał swoje zadanie. Widuję u ludzi na klatkach otulinę na rury CO z castoramy. Pięścią walniesz w takie coś mocniej i dobijasz do rury. To właśnie nie spełnia swojej roli i jest bardziej jako gadżet niż coś, co przynosi pożytek.

> Zastanawiam się czy w cywilnym aucie jest dozwolona, czy można na co dzień jeździć, jak z

> przeglądem? Trzeba coś do DR wpisywać?

W naszym pięknym kraju nie ma na to jeszcze przepisów. Rajdówki przechodzą badanie techniczne, bo muszą, bez ważnego DR nie pojedziesz nic poza wyścigami.

Nic w dowodzie nie wpisujesz. Masz wbite wszystko tak jak w standardowym dupowozie. Po dowodzie nie rozpoznasz auta z klatką.

To samo pytanie jeszcze o pół klatkę, jak to wygląda w

> świetle prawa? Są na to jakieś przepisy/ustawy?

Jak wyżej.

Jest zdrowy rozsądek.

Jeśli będziesz zabierał się do wstawienia klatki zrób to z głową i obowiązkowo wstaw kubły z szelkami (porządne, a nie allegro-szit). Jeśli nie umiesz spawać, nie masz wyobraźni, nie potrafisz wywnioskować nic ciekawego z załącznika "J" to oddaj robotę fachowcom.

> A ja przepraszam bardzo, chcesz być cwańszy niż delegaci techniczni FIA?

> Niejedna mądrzejsza głowa od mojej czy twojej liczyła z jaką prędkością uderza kask w otulinę i

> jaką ma mieć sprężystość ten materiał żeby spełniał swoje zadanie. Widuję u ludzi na klatkach

> otulinę na rury CO z castoramy. Pięścią walniesz w takie coś mocniej i dobijasz do rury. To

> właśnie nie spełnia swojej roli i jest bardziej jako gadżet niż coś, co przynosi pożytek.

Koyotee, wyraziłem tylko swoją opinię. A tak nawiasem mówiąc, nie słyszałem o przypadku kiedy to otulina uratowała komuś życie podczas dzwonu... Jeśli już zdarzyłby się taki przypadek, dzwon musiałby być ostry, żeby kask w normalnych warunkach był w stanie uderzyć o klatkę.

Zerknij na to zdjęcie -

Nadal jesteś przekonany o zasadności tego rozwiązania? Bo ja nie. Jestem skłonny nawet powiedzieć, że narobiłoby to jeszcze większego bajzlu.

do tego jeśli mamy pełną klatkę lub rollbar to musimy zmienić w dowodzie ilość miejsc w samochodzie bo przecież miejsca z tyłu idą na śmietnik , a jak się trafi uparty Pan to dowodzik poleci. Znajomy startujący w kajtkach miał taki niefart przy kontroli drogowej , rutynowa kontrola , wszystko super ale o niezgodną z dowodem ilość miejsc dowodzik został zatrzymany.

> do tego jeśli mamy pełną klatkę lub rollbar to musimy zmienić w dowodzie ilość miejsc w samochodzie

> bo przecież miejsca z tyłu idą na śmietnik , a jak się trafi uparty Pan to dowodzik poleci.

> Znajomy startujący w kajtkach miał taki niefart przy kontroli drogowej , rutynowa kontrola ,

> wszystko super ale o niezgodną z dowodem ilość miejsc dowodzik został zatrzymany.

Dokładnie - diagnosta ma możliwość dokonania zmiany w ilości miejsc. W każdej rajdówce miałem 2.

Ciągle oglądasz i powołujesz się na obrazy statyczne...

A tu trzeba się przyjrzeć obrazom dynamicznym...

W czasie wypadku, zwłaszcza na rajdzie może dojść do nieprzewidzianych przeciążeń i przemieszczeń...

A co do zwykłej otuliny od rur...

Z nią przede wszystkim jest taki problem, że jest łatwopalna

i przy spalaniu wydziela toksyczny raczej dla człowieka gaz...

> Koyotee, wyraziłem tylko swoją opinię. A tak nawiasem mówiąc, nie słyszałem o przypadku kiedy to

> otulina uratowała komuś życie podczas dzwonu...

A czy myślisz, że po dzwonie spisywane są wszystkie miejsca uderzenia kaskiem o konstrukcje nadwozia i podawane opinii publicznej?

>Jeśli już zdarzyłby się taki przypadek, dzwon

> musiałby być ostry, żeby kask w normalnych warunkach był w stanie uderzyć o klatkę.

Bullshit.

kiedyś uderzyłem. Mocno spięty w szelki, bo zawsze mocno się zapinam. Chyba nie wiesz jak mocno wyciąga się szyja podczas uderzenia bocznego i z jakim impetem głowa może uderzyć półpałąk idący po słupku.

> Zerknij na to zdjęcie -

> Nadal jesteś przekonany o zasadności tego rozwiązania? Bo ja nie. Jestem skłonny nawet powiedzieć,

> że narobiłoby to jeszcze większego bajzlu.

Chłopie, co to za przykład?

Co taka otulina mogła tu pomóc albo przeszkodzić?

Równie dobrze mogę teraz powiedzieć, że jednej z załóg klatka nic nie pomogła podczas wypadku bo w wpadli do rzeki i się utopili.

Spójrz co się stało z kaskiem Colina podczas tego wypadku. Nie da się uderzyć w klatkę? Zobacz z jaką prędkością porusza się głowa. To jest niesamowicie mocne uderzenie o twardą rurę, przy czym ta rura również już ma jakąś prędkość.

Jeszcze raz mówię: przyspieszenia głowy podczas wypadku są ogromne, Wtedy taka "twarda" otulina działa jak gąbka. Przywal sobie w nią solidnym młotkiem a nie uciskaj palcami to będziesz miał przykład jak to działa podczas wypadku.

> do tego jeśli mamy pełną klatkę lub rollbar to musimy zmienić w dowodzie ilość miejsc w samochodzie

> bo przecież miejsca z tyłu idą na śmietnik , a jak się trafi uparty Pan to dowodzik poleci.

Racja.

> Do czego kolega chce tę klatkę i po co mu ona? (do autora wątku pytanie)

Chcę zwiększyć bezpieczeństwo w szybkim resoraku czyt. CC

> Dokładnie - diagnosta ma możliwość dokonania zmiany w ilości miejsc. W każdej rajdówce miałem 2.

Można wpis w dowodzie zrobić czy nowy dowód konieczny?

> Można wpis w dowodzie zrobić czy nowy dowód konieczny?

To się nazywa chyba "rozszerzony przegląd techniczny" i z kwitem od diagnosty śmigasz do wydziału komunikacji i chyba konieczna jest wymiana dowodu na nowy (ew. może zrobią adnotacje urzędową w miejscu na to przeznaczonym)

> Chcę zwiększyć bezpieczeństwo w szybkim resoraku czyt. CC

Posiadanie klatki bez kasku jest jak jeżdżenie z airbagiem bez pasów...

Przemyśl to...

> Posiadanie klatki bez kasku jest jak jeżdżenie z airbagiem bez pasów...

> Przemyśl to...

Muszę rozważyć wszystkie za i przeciw

> Chcę zwiększyć bezpieczeństwo w szybkim resoraku czyt. CC

Zmienić auto, albo nie jeździć :>

> Muszę rozważyć wszystkie za i przeciw

Narazie nie znalazlem zadnych ZA do montowania w cywilnym aucie. Wiec niewiem nad czym tu myslec.