Witam. Zastanawia mnie jedna rzecz. W aucie wymieniałem wałek rozrządu, przy okazji demontażu głowicy wymieniłem też upg (+ręczne oczyszczanie powierzchni).

Przed wymianą upg był podobny objaw - ale może nie chodzi tu o upg.

Sprawa wygląda tak, że gdy silnik/płyn się mocno nagrzeje - np. ok 100st. na wskaźniku to zauważalnie wzrasta ciśnienie układu chłodzącego. Przy zamkniętym korku wlewu płyn wzrokowo 'stoi' na optymalnym poziomie, natomiast po jego poluzowaniu wydostaje się trochę powietrza i płyn się podnosi nawet pod korek a czasem nawet nieco ucieknie na zewnątrz. Gdy silnik się schładza płyn powoli wraca do optymalnego poziomu.

Czy jest to objaw mimo wszystko problemu z upg czy jest to względnie normalny objaw rozszerzania się / gotowania płynu chłodniczego? Na zbiorniczku wyrównawczym poziom optymalny oznaczany jest słowem KALT/COLD co w moim rozumieniu oznacza, że przy schłodzonej cieczy powinien mieć taki poziom (zatem na rozgrzanym może być większy?).

Co do powietrza to zauważyłem że w niektórych przypadkach przy dodawaniu gazu słychać bąbelkowanie w kabinie - prawdopodobnie gdzieś w okolicach nagrzewnicy. Być może po prostu trzeba auto trochę przegonić celem odpowietrzenia układu? Auto przejechało może ze 30-50km od naprawy silnika - z czego w zasadzie wszystko na krótkich, miejskich odcinkach.

PS. Płynu/oleju raczej nie przybywa/ubywa. Nie widać też żeby auto jakoś nadzwyczajnie kopciło na biało itp...

> Witam. Zastanawia mnie jedna rzecz. W aucie wymieniałem wałek rozrządu, przy okazji demontażu

> głowicy wymieniłem też upg (+ręczne oczyszczanie powierzchni).

> Przed wymianą upg był podobny objaw - ale może nie chodzi tu o upg.

> Sprawa wygląda tak, że gdy silnik/płyn się mocno nagrzeje - np. ok 100st. na wskaźniku to

> zauważalnie wzrasta ciśnienie układu chłodzącego. Przy zamkniętym korku wlewu płyn wzrokowo

> 'stoi' na optymalnym poziomie, natomiast po jego poluzowaniu wydostaje się trochę powietrza i

> płyn się podnosi nawet pod korek a czasem nawet nieco ucieknie na zewnątrz. Gdy silnik się

> schładza płyn powoli wraca do optymalnego poziomu.

> Czy jest to objaw mimo wszystko problemu z upg czy jest to względnie normalny objaw rozszerzania

> się / gotowania płynu chłodniczego? Na zbiorniczku wyrównawczym poziom optymalny oznaczany

> jest słowem KALT/COLD co w moim rozumieniu oznacza, że przy schłodzonej cieczy powinien mieć

> taki poziom (zatem na rozgrzanym może być większy?).

> Co do powietrza to zauważyłem że w niektórych przypadkach przy dodawaniu gazu słychać bąbelkowanie

> w kabinie - prawdopodobnie gdzieś w okolicach nagrzewnicy. Być może po prostu trzeba auto

> trochę przegonić celem odpowietrzenia układu? Auto przejechało może ze 30-50km od naprawy

> silnika - z czego w zasadzie wszystko na krótkich, miejskich odcinkach.

> PS. Płynu/oleju raczej nie przybywa/ubywa. Nie widać też żeby auto jakoś nadzwyczajnie kopciło na

> biało itp...

w wiekszości samochodów ukł chłodzenia jest ciśnieniowy, aby podwyższyć temp. wrzenia płynu, tak więc imo wszystko jest ok.

wygląda to na zapowietrzony układ przed i po twojej robocie

1. sprawdż czy wentylator się włacza

2. W renault Thalia taż słychac przelewanie sie w nagrzewnicy, ponoć ten typ tak ma, choc ja nie jestem w pełni przekonany.

3. tam kiedy nie działał wentylator po odkreceniu zbiorniczka też mocno syczało i płyn sie podnosił, wskaxnik na desce nieznacznie sie podniósł. Od kiedy jestem pewien, ze wentylator działa nie sprawdzałem już czy robi sie ciśnienie w układzie.