Panowie jak pochylić koła w cc. interesuje mnie 2-3 stopnie.

Przednie pewnie fasolki tylko ile mm otwor sfasolkować a co z tyłem da sie ?

> Panowie jak pochylić koła w cc. interesuje mnie 2-3 stopnie.

> Przednie pewnie fasolki tylko ile mm otwor sfasolkować a co z tyłem da sie ?

Jeśli chodzi o tył to sprawa jest bardziej skomplikowana bo negat można uzyskać głónie niższą sprężyną.

Jeśli chodzi o przód ja w B6 mam zrobione fasolki... ponadto mam przyspawane do amora blaszki w jednakowych odległościach od fasolki (białe kreski) i między nie wkładana blacha (to czarne z białą dziurką). Działa to w ten sposób, że jak dasz blache dziurą bliżej koła to koło stoi normalnie, a jak dziurą bliżej sztycy amora to koła układają się w negat około 3-4 stopni.

Pozdro

> Jeśli chodzi o tył to sprawa jest bardziej skomplikowana bo negat można uzyskać głónie niższą

> sprężyną.

> Jeśli chodzi o przód ja w B6 mam zrobione fasolki... ponadto mam przyspawane do amora blaszki w

> jednakowych odległościach od fasolki (białe kreski) i między nie wkładana blacha (to czarne z

> białą dziurką). Działa to w ten sposób, że jak dasz blache dziurą bliżej koła to koło stoi

> normalnie, a jak dziurą bliżej sztycy amora to koła układają się w negat około 3-4 stopni.

> Pozdro

tył rozumiem a przód hmm

> Panowie jak pochylić koła w cc. interesuje mnie 2-3 stopnie.

> Przednie pewnie fasolki tylko ile mm otwor sfasolkować a co z tyłem da sie ?

przod fasolki, u mnie jest gdzies 4-5 stopni ale teraz Ci nie pomierze

z tylu przerobic nieco wahacz, dobry blacharz napewno przerobi, widzialem przerobiony wahacz ale w odwtna strone aby pozbyc sie negatywu przy sporej glebie. Dol wahacza byl jakby naciety i odgiety po czym zaspawany i wzmocniony.

Na zakrety ? moze to troche placebo ale mnie sie duzo lepiej w zakrecie jedzie, praktycznie zero przechylu.

> przod fasolki, u mnie jest gdzies 4-5 stopni ale teraz Ci nie pomierze

> z tylu przerobic nieco wahacz, dobry blacharz napewno przerobi, widzialem przerobiony wahacz ale w

> odwtna strone aby pozbyc sie negatywu przy sporej glebie. Dol wahacza byl jakby naciety i

> odgiety po czym zaspawany i wzmocniony.

> Na zakrety ? moze to troche placebo ale mnie sie duzo lepiej w zakrecie jedzie, praktycznie zero

> przechylu.

to siem zrobi w ten sposb

u przy pomiarach geometrii w fk na seryjnej fasolce udalo sie zrobic max 2 stopnie bo fasolka idzie rowno. Miejsce na srube bylo dalej ale dolna krawedz fasolki uniemozliwoala wieksze pochylenie.

ASby uzyskac wieksze musialem zrobic fasolke cos w ten desen. Musi byc jakby owalnie do dolnej dziury.

> przod fasolki, u mnie jest gdzies 4-5 stopni ale teraz Ci nie pomierze

> z tylu przerobic nieco wahacz, dobry blacharz napewno przerobi, widzialem przerobiony wahacz ale w

> odwtna strone aby pozbyc sie negatywu przy sporej glebie. Dol wahacza byl jakby naciety i

> odgiety po czym zaspawany i wzmocniony.

jest jeszcze inny sposób można dać podkładki pod śruby mocujące piaste do wahacza ale nie wiem czy to jest bezpieczne i raczej nie jest to profesjonalne rozwiązanie i bk mogłoby nie przejść

> u przy pomiarach geometrii w fk na seryjnej fasolce udalo sie zrobic max 2 stopnie bo fasolka idzie

> rowno. Miejsce na srube bylo dalej ale dolna krawedz fasolki uniemozliwoala wieksze

> pochylenie.

> ASby uzyskac wieksze musialem zrobic fasolke cos w ten desen. Musi byc jakby owalnie do dolnej

> dziury.

rozumiem że fasolke robi się na dole a co z mocowaniami na górze ?

> jest jeszcze inny sposób można dać podkładki pod śruby mocujące piaste do wahacza ale nie wiem czy

> to jest bezpieczne i raczej nie jest to profesjonalne rozwiązanie i bk mogłoby nie przejść

dlatego nawet o tym nie napisalem

> rozumiem że fasolke robi się na dole a co z mocowaniami na górze ?

zostaje seryjne

mozesz dac jeszcze cambera czyli regulacja kata na gorze jak w drift carach i nie tylko.

jak znajde foto to wrzuce

Tak to mniej więcej wygląda poglądowo. Wiadome że fasolka nie będzie idealnie w poziomie tak jak zauważuł Taquito, ale jak zdejmiesz koło odkręcisz górną śrube amora i popuścisz dolną, poustawiasz, pomierzysz to dojdziesz co i jak.

Te blaszki oznaczone numerem 1 i podkładki oznaczone 2 pomogą Ci na szybkie i sprawne złożenie przedniego zawieszenia w takiej samej pozycji jak rozbierałeś, a pozatym nie ma możliwości przy ewentualnym popuszczeniu śruby na jakikolwiek przestaw kątu pochylenia koła.

> zostaje seryjne

> mozesz dac jeszcze cambera czyli regulacja kata na gorze jak w drift carach i nie tylko.

> jak znajde foto to wrzuce

no ale nikt nei robi czegos takiego do cc

> zostaje seryjne

> mozesz dac jeszcze cambera czyli regulacja kata na gorze jak w drift carach i nie tylko.

> jak znajde foto to wrzuce

Ale camber ma sens wówczas gdy masz w pełni regulowany zawias np przez wahacze rurowe ze śrubami rzymskimi, gdzie pochylenie koła regulujesz długością wahacza.

> jest jeszcze inny sposób można dać podkładki pod śruby mocujące piaste do wahacza ale nie wiem czy

> to jest bezpieczne i raczej nie jest to profesjonalne rozwiązanie i bk mogłoby nie przejść

nie jest bezpieczne ale widziałem jak to zrobic ciut profesionalniej

> Tak to mniej więcej wygląda poglądowo. Wiadome że fasolka nie będzie idealnie w poziomie tak jak

> zauważuł Taquito, ale jak zdejmiesz koło odkręcisz górną śrube amora i popuścisz dolną,

> poustawiasz, pomierzysz to dojdziesz co i jak.

> Te blaszki oznaczone numerem 1 i podkładki oznaczone 2 pomogą Ci na szybkie i sprawne złożenie

> przedniego zawieszenia w takiej samej pozycji jak rozbierałeś, a pozatym nie ma możliwości

> przy ewentualnym popuszczeniu śruby na jakikolwiek przestaw kątu pochylenia koła.

a musi być ta blaszka czy można bez ? po prostu skrecic ?

> a musi być ta blaszka czy można bez ? po prostu skrecic ?

Można bez, ale nawet dociągając amortyzator możesz nieco przestawić kąt w którymś kole, a jak będziesz miał te blaszki to będzie siedział sztywno. Pozatym ułatwi Ci to w przyszłości montaż amora w takiej samej pozycji, bez żadnych pomiarów i zbędnych ceregieli.

> no ale nikt nei robi czegos takiego do cc

drogo wyszlo bo trzeba bylo zamowic graty KA-sporta tyle wiem od wlasciciela ale jak sie sprawuje niewiem. Wiem tylko ze wszystkie drgania kolumny ida na bude bo nie tu zadnej gumy jak w serii

wiecej fotek

http://www.cento-world.de/cinquecento-im-siebenjaehrigen-schlaf-2010-t6923,start,240.html

> Można bez, ale nawet dociągając amortyzator możesz nieco przestawić kąt w którymś kole, a jak

> będziesz miał te blaszki to będzie siedział sztywno. Pozatym ułatwi Ci to w przyszłości montaż

> amora w takiej samej pozycji, bez żadnych pomiarów i zbędnych ceregieli.

tak ale nei wiem gdzie dorobic takie blaszki

> tak ale nei wiem gdzie dorobic takie blaszki

gruba blacha, flex, wiertarka, migomat i lecisz ogniem

> gruba blacha, flex, wiertarka, migomat i lecisz ogniem

musze nad tym pomyslec. A nie dorobilbys za kase?

> zostaje seryjne

> mozesz dac jeszcze cambera czyli regulacja kata na gorze jak w drift carach i nie tylko.

> jak znajde foto to wrzuce

ja robię 3.2 stopnia i chyba trzeba docinać drążki kierownicze bo geometrii nie ustawią. Przynajmniej tak twierdzi mój pan mechanik

> Panowie jak pochylić koła w cc. interesuje mnie 2-3 stopnie.

> Przednie pewnie fasolki tylko ile mm otwor sfasolkować a co z tyłem da sie ?

na przód to się daje tzw. Camber Bolts,

chyba H&R robi to CC/SC

> na przód to się daje tzw. Camber Bolts,

> chyba H&R robi to CC/SC

robi ale odradzaja mi to

> na przód to się daje tzw. Camber Bolts,

> chyba H&R robi to CC/SC

Ale do cywila byłoby jak znalazł. Mam zawias FK -70mm przód i ok-60mm tył. Z tyłu z racji niższych sprężyn jest negatyw i to dość niezły. Przód niestety stoi prosto.

Da się zaadoptować te śruby które pokazałeś do zwykłych dziadkowych amorków?

> robi ale odradzaja mi to

do subaryn pchają to a do SC odradzają?

> Ale do cywila byłoby jak znalazł. Mam zawias FK -70mm przód i ok-60mm tył. Z tyłu z racji niższych

> sprężyn jest negatyw i to dość niezły. Przód niestety stoi prosto.

> Da się zaadoptować te śruby które pokazałeś do zwykłych dziadkowych amorków?

są dedykowane

> do subaryn pchają to a do SC odradzają?

czytałem artykuł ze pekło w czasie jazdy bo to cienki jest

> są dedykowane

A niech to.. To zostaje rozwiert otworów na fasolki u jakiegoś ślusarza i tyle

> A niech to.. To zostaje rozwiert otworów na fasolki u jakiegoś ślusarza i tyle

czytaj ze zrozumieniem, SĄ DEDYKOWANE DO CC/SC

> czytaj ze zrozumieniem, SĄ DEDYKOWANE DO CC/SC

Aaaa... bo ja zrozumiałem, że dedykowane tylko do jakiegoś tam konkretnego zawiasu

Orientujesz się jaka cena tego diwajsu i gdzież to można nabyć?

> czytaj ze zrozumieniem, SĄ DEDYKOWANE DO CC/SC

fasolki zrobione, springi cięte jest dobrze

ty ale ile razy ja ci juz tłumaczyłem jak to zrobić ? po co se jezyk strzepie tyle razy jak ty dalej nie wiesz

> ty ale ile razy ja ci juz tłumaczyłem jak to zrobić ? po co se jezyk strzepie tyle razy jak ty

> dalej nie wiesz

a bo źle zrozumiałemrysunek. już zrobione dzisiaj zakłądam