Witam jestem nowy na forum dlatego proszę moderatorów o wyrozumiałość w razie jakichś błędów

Od 2 tygodni posiadam UNO 1.0 Fire 94.r kupiłem go za bardzo małe pieniądze a dokładnie za 400zł xD (od kolegi )

I mój problem tkwi w tym że jak silnik jest zimny ma problem z utrzymaniem wolnych obrotów na biegu jałowym oraz z ssaniem gdy zaciągam ssanie silnik zaczyna się dusić i nierówno pracować ( tak jak by nie chodził na wszystkie cylindry ) gdy już się zagrzeje chodzi na wolnych obrotach ale nierówno podejrzewałem że coś jest nie tak z gaźnikiem wiec dzisaj rano pojechałem do sklepu i kupiłem nowe dysze ( chciałem kupić zestaw naprawczy ale niestety nie było ) wymieniłem je wyczyściłem gaźnik i poskładałem włożyłem z powrotem do mojego unacza i zero różnicy tak jak było tak jest , sprawdziłem podciśnieniowy regulator zapołonu i jest sprawny (gdy wyciągnąłem wężyk auto zgasło) Przychodzi mi na myśl czy regulacja gaźnika by coś dała ? , i w jaki sposób da się go w miarę poprawnie wyregulować domowymi sposobami ? ( nie mam co liczyć na mechaników w mojej okolicy [piekary śląskie] ponieważ nikt się nie zajmuje regulacją gaźników ),do tego wszystkiego zauważyłem że samochód bardzo dużo pali 10-12 litrów benzyny na 100km (uno bez instalacji gazowej )

Macie jakieś propozycje ? , co może być przyczyną ?)

No niestety po to sa tam te śrubki aby nimi kręcić i bez analizatora spalin dobrej regulacji nie wykonasz... Możesz pobawić sie obrotami i zubożyć skład... Ja 3 lata temu dałem za czyszczenie gaźnika i regulacje 50zl, chociaż we Wrocku chcieli za to 150zl.

> No niestety po to sa tam te śrubki aby nimi kręcić i bez analizatora spalin dobrej regulacji nie

> wykonasz... Możesz pobawić sie obrotami i zubożyć skład... Ja 3 lata temu dałem za czyszczenie

> gaźnika i regulacje 50zl, chociaż we Wrocku chcieli za to 150zl.

zubożyć dawkę mogę Wkręcając śrubkę ? czy wykręcając ?

> (...) ( nie mam co

> liczyć na mechaników w mojej okolicy [piekary śląskie] ponieważ nikt się nie zajmuje regulacją

> gaźników (...)

W Chorzowie na Kruszcowej są spece od gaźników (boczna chorzowskiej - nie jest to daleko od Piekar)

> Macie jakieś propozycje ? , co może być przyczyną ?)

sprawdź ustawienie rozrządu - to podstawa

dalej układ WN - świece - przewody kopułkę palec.

pozdr

Sprawdź:

1. elektrozawór

2. korektor ssania (takie ufo na gaźniku od strony ściany grodziowej) - odpowiada za mieszankę na ssaniu.

Taki korektor ssania z tego co mi wiadomo nie jest już do dostania w Polsce. Moj po 6-tym czerwca idzie do regeneracji, bo juz tylko taka opcja pozostała

> Sprawdź:

> 1. elektrozawór

> 2. korektor ssania (takie ufo na gaźniku od strony ściany grodziowej) - odpowiada za mieszankę na

> ssaniu.

> Taki korektor ssania z tego co mi wiadomo nie jest już do dostania w Polsce. Moj po 6-tym czerwca

> idzie do regeneracji, bo juz tylko taka opcja pozostała

yhy , a jak sprawdzic czy jest sprawny ? , jak dmucham w ten wężyk co idzie od tego białego ufa to ta dźwignia (co idzie od tego ufa ) się przesuwa

Teraz druga sprawa , wczoraj sprawdzałem rozrząd i na dole przy wale nie mam cechy na obudowie z silnika na zębatce jest ale na obudowie jej nie ma sprawdzalem 5 razy , gdzies wyczytałem ze jak nie ma tej cechy to pierwszy tłok ma być maksymalnie w górze i wtedy pownna pasować cecha na wałku zaworów , jest to prawda ? bo jeżeli tak to miałem przestawiony o 1 ząbek

> yhy , a jak sprawdzic czy jest sprawny ? , jak dmucham w ten wężyk co idzie od tego białego ufa to

> ta dźwignia (co idzie od tego ufa ) się przesuwa

w teorii powinno być ok...

> Teraz druga sprawa , wczoraj sprawdzałem rozrząd i na dole przy wale nie mam cechy na obudowie z

> silnika na zębatce jest ale na obudowie jej nie ma sprawdzalem 5 razy , gdzies wyczytałem ze

> jak nie ma tej cechy to pierwszy tłok ma być maksymalnie w górze i wtedy pownna pasować cecha

> na wałku zaworów , jest to prawda ? bo jeżeli tak to miałem przestawiony o 1 ząbek

znak masz na kole zamachowym - pod plastikowym dekielkiem

Na kole będzie nacięcie lub takie zagłębienie , a obudowie skrzyni jest parę nacięc lub nadlewów.

ZZ to pierwszy nadlew od trony przodu samochodu.

pozdr

> w teorii powinno być ok...

> znak masz na kole zamachowym - pod plastikowym dekielkiem

> Na kole będzie nacięcie lub takie zagłębienie , a obudowie skrzyni jest parę nacięc lub nadlewów.

> ZZ to pierwszy nadlew od trony przodu samochodu.

> pozdr

nom jednak był przestawiony o 1 ząbek

Tylko ze teraz straciły się wolne obroty , jak jest na luźie i sam sobie chodzi to tak jak by sobie sam gazu dodawał ze chodzi i sam sie lekko gazuje a czasami zgasa co na to poradzić ?

a tak wogóle to która dysza w gaźniku odpowiada za wolne obroty na biegu jałowym ??

i jak sprawdzić elektrozawór i do czego on słuzy ?

No to lecimy. Elektrozawór wygląda tak: (oczywiście nowy )

Umiejscowiony jest w gaźniku. O tutaj:

Nie pamiętam jakim kluczem się go odkręcało 10 czy 13 nie chcę Ci pomieszać Natomiast co do jego funkcji to o ile pamiętam to chyba sterował obrotami jałowymi, ale to jak przyjdzie Kordek albo Paweł to Ci powiedzą dokładnie Natomiast nie wiem jak w Twojej miejscowości, ale w Lublinie nówka sztuka 86zł

Editen Machen:

Jeszcze jedno ważne Powinien być wkręcony z podkładką o ile dobrze pamiętam

UUUUU no to chyba mam winowajce ;p , yyyy a da się jakoś sprawdzić go ? , lub instalacje ? bo akurat w moim uno co chwile cos siada z elektryki aaa i jeszcze jedno w kazdym uno 1.0 fire jest sonda lambda ? bo u mnie jej nie ma nawet nie ma śladu po niej

> UUUUU no to chyba mam winowajce ;p , yyyy a da się jakoś sprawdzić go ? , lub instalacje ? bo

> akurat w moim uno co chwile cos siada z elektryki aaa i jeszcze jedno w kazdym uno 1.0 fire

> jest sonda lambda ? bo u mnie jej nie ma nawet nie ma śladu po niej

Lambdy nie ma, bo masz gaźnik jak jest wtrysk to jest lambda, bo podaje sygnał do kompa. A w gaźniku gdzie by miała podawać info? A co do sprawdzenia to radzę zaczekać na mądrzejszych Ja tutaj akurat wiele nie pomogę, bo słabo pamiętam co Paweł mówił jak Kordkowi to wysiadło

> Lambdy nie ma, bo masz gaźnik jak jest wtrysk to jest lambda, bo podaje sygnał do kompa. A w

> gaźniku gdzie by miała podawać info? A co do sprawdzenia to radzę zaczekać na mądrzejszych

> Ja tutaj akurat wiele nie pomogę, bo słabo pamiętam co Paweł mówił jak Kordkowi to wysiadło

to jak dowiem się do czego to służy ?

Wykręć elektrozawór , załącz zapłon i przyłóż go do masy .

Zawór ma chować się do środka.

> Wykręć elektrozawór , załącz zapłon i przyłóż go do masy .

> Zawór ma chować się do środka.

heh i 100zł w plecy , jak zrobię jak mówiłeś to nic się nie dzieje a jak go przyłożę do masy i w niego lekko klupnę to juz sie chowie , a mogło to być przyczyną niedziałającego ssania i dużego spalania ?

A mogło to być przyczyną niedziałającego ssania i dużego spalania ?

Ssania napewno nie .

Dużego spalania też raczej nie, bo ten zawór jest do odcinania paliwa

w momencie wyłączenia zapłonu.

100zł w plecy -jak go przyłożę do masy i w niego lekko klupnę to już się chowie .

Albo słaba masa w momencie sprawdzania, albo uszkodzony zawór.

Jak uszkodzony obetnij koniec zaworu około 3-4 mm i wkręć ale nie podpinaj do niego zasilania bo cewka uszkodzona. Ja zaślepiłem

elektryczną dyszą wolnych obrotów od 126p i jest tak już kilka lat.

A tak w ogóle to która dysza w gaźniku odpowiada za wolne obroty na biegu jałowym ??

Ta krutsza (047mm) sprawdź czy coś w niej nie siedzi i rurke emulsyjną (F70) ,zawór iglicowy ,poziom paliwa w komorze pływakowej , szczelność podstawki pod gaźnikiem, pompe paliwa.

czyli z tego co ty piszesz to on wogóle nie powinien zapalac ?

to które podzespoły odpowiadają za ssanie ?

dzisaj wziąłem gazźnik na prakte i go całego wydmuchałem sprężonym powietrzem , jak jutro kupię uszczelki to zobaczę czy coś pomogło

Edit By takesshi

Własnie znalazłem na necie opis mojego gaźnika i tam elektrozawór jest opisany jako "zawór elektromagnetyczny biegu jałowego" więc chyba wiem dlaczego już nie mam wolnych obrotów

czyli z tego co ty piszesz to on wogóle nie powinien zapalac ?

Zależy od uszkodzenia bo może się otwierać i zamykać.

> czyli z tego co ty piszesz to on wogóle nie powinien zapalac ?

> Zależy od uszkodzenia bo może się otwierać i zamykać.

sam sie nie chowie tylko za moją pomocą , ( jak go lekko popchnę lub jak w niego klupnę

> Umiejscowiony jest w gaźniku. O tutaj:

Mówimy tu o fajerce 1.0l

> Nie pamiętam jakim kluczem się go odkręcało 10 czy 13 nie chcę Ci pomieszać Natomiast co do jego

> funkcji to o ile pamiętam to chyba sterował obrotami jałowymi, ale to jak przyjdzie Kordek

Zasadniczo to masz rację ale pamiętaj też, że jest jeszcze w tym gaźniku śrubka, która w teorii pozwala Ci na regulowanie wolnych obrotów Ta śrubka w połączeniu ze sprawnym elektrozaworem Spełnia taką samą funkcje w fajerce gaźnikowej, jak silnik krokowy w silniku na wtrysku Ten elektrozawór reguluje stopień podciśnienia w gaźniku Jak się zepsuje to już kaplica Nie masz wyjścia tylko płacić i płakać

> albo Paweł to Ci powiedzą dokładnie Natomiast nie wiem jak w Twojej miejscowości, ale w

> Lublinie nówka sztuka 86zł

> Editen Machen:

> Jeszcze jedno ważne Powinien być wkręcony z podkładką o ile dobrze pamiętam

Oczkowa 13-stka. Zwykły klucz płaski jest niezbyt skuteczny przy odkręcaniu tego cholerstwa

> heh i 100zł w plecy , jak zrobię jak mówiłeś to nic się nie dzieje a jak go przyłożę do masy i w

> niego lekko klupnę to juz sie chowie , a mogło to być przyczyną niedziałającego ssania i

> dużego spalania ?

Za ssanie odpowiada korektor ssania Zerknij na swój gaźnik i szukaj takiego elementu przypominającego ufo, połączonego z gaźnikiem przy pomocy krótkiego wężyka gumowego. Przy elemencie, do którego przymocowany jest ten siłownik podciśnieniowy zobaczysz przepustnicę ssania Niestety korektor o oznaczeniu 167 jest już NIEMOŻLIWY do kupienia w Polsce Można go oczywiście oddać do regeneracji ale co do samego kosztu to już nie do mnie to pytanie Ja na razie czekam na sposobność oddania tego korektora do regeneracji i wtedy będę mógł się wypowiadać co do samego kosztu takiego zabiegu

> Mówimy tu o fajerce 1.0l

Te wujek okulary załóż Na foto jest Twój gaźnik

> masz wyjścia tylko płacić i płakać

Ja nie muszę, bo go nie mam

(((((((

I pięknie :/ chcąc dokręcić ten cholerny elektrozawór uzyłem trochu za dużo siły i kawałek gaźnika razem z tą dziurką gdzie sie wkręca elektrozawór pęknął i odpadł teraz to mam dopiero jaja

Nie orientujecie się może , ile wołają za gaźnik do 1.0 firee na szrocie ?

> Te wujek okulary załóż Na foto jest Twój gaźnik

> Ja nie muszę, bo go nie mam

i normalnie ci chodzi na wolnych obrotach ?

> Te wujek okulary załóż Na foto jest Twój gaźnik

wiem potrafię odróżnić swoją fajerkę od Twojego 903

> Ja nie muszę, bo go nie mam

No cóż nie wiesz co tracisz

> (((((((

> I pięknie :/ chcąc dokręcić ten cholerny elektrozawór uzyłem trochu za dużo siły i kawałek

> gaźnika razem z tą dziurką gdzie sie wkręca elektrozawór pęknął i odpadł teraz to mam dopiero

> jaja

Yyyyyyyyyy Człowieku....... to się delikatnie robi a nie za przeproszeniem na chama..............

> Nie orientujecie się może , ile wołają za gaźnik do 1.0 firee na szrocie ?

około 100 - 150 zł

> wiem potrafię odróżnić swoją fajerkę od Twojego 903

To po co się wtrącasz jak daję dobre foto

> No cóż nie wiesz co tracisz

Zyskuję 86zł i brak nerwów

Editen Machen:

Znalazłem rozrysowany mój gaźniczek Jest tam nawet ten korektor ale nie widzę nic co mogłoby być elektrozaworem więc tak jak pisałem nie mam go

> i normalnie ci chodzi na wolnych obrotach ?

Chodzi czasami faluje w zakresie ok 50obr. Ale to raczej niegroźne w końcu to gaźnik. Nie da rady, żeby trzymał obroty na sztywno.

> Chodzi czasami faluje w zakresie ok 50obr. Ale to raczej niegroźne w końcu to gaźnik. Nie da

> rady, żeby trzymał obroty na sztywno.

Da radę wystarczy, jak udasz się do stosownego warsztatu

> Da radę wystarczy, jak udasz się do stosownego warsztatu

Na razie mam zamiar się udać na stację diagnostyczną gdzie za 20 zł sprawdzę sobie skład spalin i zobaczę czy warto marnować kasę na regulację gaźnika