Witam.

To znów ja i znów mój problemik... przypomnę:

założyłem 1.2 16V do sejka i do dnia dzisiejszego nie mogę uporać się z bardzo irytującymi obrotami na jałowym ... czasem mu coś odwali i obroty siedzą prawie idealnie na ok 900 rpm, a nieraz to z 900 nagle spadają na 500-600 tak, że sej prawie gaśnie (dodam, że wtedy stożek niemiłosiernie zasysa powietrze i go słychać wyraźnie) i zastanawiam się czy to nie przez dolot.... czasem lubią też zatrzymać się na 1400-1500... często gdy jadę i dojeżdżam do świateł to wrzucam luz i pomału spadają.. i jak wcisnę lekko gaz to szybko obroty wskakują i od razu spadają..

Sprawdzone w zasadzie WSZYSTKO... wszystkie możliwe czujniki, krokowiec wyczyszczony kilka dni temu, podpięcie do kompa pokazało coś nie tak z kątem wyprzedzenia zapłonu: jak się doda gwałtownie gazu to silnik strasznie się telepie na początku.... padł pomysł, że może wiązka ma błąd i kable od czujnika położenia wału są zamienione (pin 11 z 28) i w 16V ponoć ma to znaczenie...

Jak już jadę w trasie to jest ok:) Przyjemnie się jedzie... ale te niskie obroty to mnie chyba dobiją

> Witam.

> To znów ja i znów mój problemik... przypomnę:

> założyłem 1.2 16V do sejka i do dnia dzisiejszego nie mogę uporać się z bardzo irytującymi obrotami

> na jałowym ... czasem mu coś odwali i obroty siedzą prawie idealnie na ok 900 rpm, a nieraz to

> z 900 nagle spadają na 500-600 tak, że sej prawie gaśnie (dodam, że wtedy stożek

> niemiłosiernie zasysa powietrze i go słychać wyraźnie) i zastanawiam się czy to nie przez

> dolot.... czasem lubią też zatrzymać się na 1400-1500... często gdy jadę i dojeżdżam do

> świateł to wrzucam luz i pomału spadają.. i jak wcisnę lekko gaz to szybko obroty wskakują i

> od razu spadają..

> Sprawdzone w zasadzie WSZYSTKO... wszystkie możliwe czujniki, krokowiec wyczyszczony kilka dni

> temu, podpięcie do kompa pokazało coś nie tak z kątem wyprzedzenia zapłonu: jak się doda

> gwałtownie gazu to silnik strasznie się telepie na początku.... padł pomysł, że może wiązka ma

> błąd i kable od czujnika położenia wału są zamienione (pin 11 z 28) i w 16V ponoć ma to

> znaczenie...

> Jak już jadę w trasie to jest ok:) Przyjemnie się jedzie... ale te niskie obroty to mnie chyba

> dobiją

a moze po prostu wez ten krokowy podmień... może jest po prostu zdupczony i czyszczenie nie pomoze...

> a moze po prostu wez ten krokowy podmień... może jest po prostu zdupczony i czyszczenie nie

> pomoze...

spotkałem się ostatnio z podobnym przypadkiem też,gdy rozrząd był przestawiony o jeden ząbek,wtedy miał inny kąt zapłonu i też tak falowały obroty

> a moze po prostu wez ten krokowy podmień... może jest po prostu zdupczony i czyszczenie nie

> pomoze...

Krokowca właśnie spróbuję podmienić... A odnośnie rozrządu... ustawiony niedawno i jest napewno ok cholera

> Krokowca właśnie spróbuję podmienić... A odnośnie rozrządu... ustawiony niedawno i jest napewno ok

> cholera

a regulacja lub czyszczenie przepustnicy(powinna być tam gdzieś regulacja śrubką doprowadzanego powietrza na wolnych,choć nie jestem tego pewien,bo to też ustawiałem)

ja po czysczeniu krokowego zrobilem adaptacje i pomoglo:)

> ja po czysczeniu krokowego zrobilem adaptacje i pomoglo:)

Hmm ale jest motyw tego typu... ktoś mi powiedział, że w 16V nie robi się autoadaptacji... że jest cos tam zapisywane w nieulotnej pamięci kompa i nic to nie daje? Będę kombinował z tym krokowym

Sprawdż jeszcze przy okazji wizyty na kompie czujnik temperatury w kolektorze dolotowym i podciśnienie z mapsensora. U mnie to w dupe dawało i nie obyło się bez rezystora.

Prócz krokowego wyczyść też ten połączony MAP z IAT.