Mam poldka i lampę stroboskopową.

Potrzebny mi manual jak ustawić zapłon. Silnik klasyczny 1500 cm, kopułka z rozdzielaczem i wyprzedzenie regulowane ciężarkami.

Za pomoc z góry dzięki.

Gdzie on w ogóle ma znaki??

> Potrzebny mi manual jak ustawić zapłon.

Lampa do akumulatora, wejście na przewód zapłonowy 1 cylindra. Znaki są na kole pasowym (jedno nacięcie), i trzy wytłoczenia na blaszanej obudowie rozrządu - GMP, 5* i 10*. W celu ustawienia luzujesz śrubę 17 pod łapą mocującą aparat i delikatnie nim kręcisz. Zapłon ustaw między 1 i 2 kreską w zależności jak lubi ten egzemplarz silnika . Zawsze lepiej dać większe wyprzedzenie, ale żeby silnik jeszcze nie "dzwonił" po bucie

> Lampa do akumulatora, wejście na przewód zapłonowy 1 cylindra. Znaki są na kole pasowym (jedno

> nacięcie), i trzy wytłoczenia na blaszanej obudowie rozrządu - GMP, 5* i 10*. W celu

> ustawienia luzujesz śrubę 17 pod łapą mocującą aparat i delikatnie nim kręcisz. Zapłon ustaw

> między 1 i 2 kreską w zależności jak lubi ten egzemplarz silnika . Zawsze lepiej dać większe

> wyprzedzenie, ale żeby silnik jeszcze nie "dzwonił" po bucie

Tak na chybił trafił to se moge ustawić i bez lampy ja chcę dokładnie, jak fabryka przykazała.

> Tak na chybił trafił to se moge ustawić i bez lampy ja chcę dokładnie, jak fabryka przykazała.

To znajdź w książce Morawskiego ile ma być dla tego silnika i ustaw , ostrzegam jednak, że każdy silnik lubiał inaczej . Nie pamiętam juz ile ma być dla 1,5 bo były inne nastawy w zależności od układu sterowania i rodzaju aparatu 6 do 11*. Kreski na obudowie rozrządu są kolejno od lewej 10, 5 i 0* (GMP).

> To znajdź w książce Morawskiego ile ma być dla tego silnika i ustaw , ostrzegam jednak, że

> każdy silnik lubiał inaczej . Nie pamiętam juz ile ma być dla 1,5 bo były inne nastawy w

> zależności od układu sterowania i rodzaju aparatu 6 do 11*. Kreski na obudowie rozrządu są

> kolejno od lewej 10, 5 i 0* (GMP).

Zaglądałem przed chwilą pod maskę. W poprzednim aucie miałem elegancką podziałkę z opisem i stopniami, a tu trzy kreski dopiero po chwili zaskoczyłem że to to

Oki, o precyzji nie ma mowy. Po obiedzie pokombinuję.

> Zaglądałem przed chwilą pod maskę. W poprzednim aucie miałem elegancką podziałkę z opisem i

> stopniami, a tu trzy kreski dopiero po chwili zaskoczyłem że to to

> Oki, o precyzji nie ma mowy. Po obiedzie pokombinuję.

Duże fiaty i polonezy z mechanicznym zapłonem miały typowy feler - kiepski materiał sprężynek w aparacie. W efekcie po ustawieniu zapłonu na znaki wychodził zbyt wczesny zapłon i na niskich i średnich obrotach silnik dzwonił przy dodawaniu gazu. Na wysokich obrotach gdzie regulacja już nie działała było OK.

> Oki, o precyzji nie ma mowy. Po obiedzie pokombinuję.

Bo tutaj nie chodzi o precyzję. Jak napisałem wcześniej - każdy silnik należy traktować indywidualnie i tak ustawić zapłon, gaźnik, zawory żeby były dla niego odpowiednie. Mój ostatni 1,5 najlepiej chodził z podciśnieniowym regulatorem od 1,6. gaźnik to właściwie był wyrzeźbiony od zera, zawory praktycznie bez luzów na ciepłym silniku. Poldek wprawiał w zakłopotanie posiadaczy nowych "Roverów"

> Bo tutaj nie chodzi o precyzję. Jak napisałem wcześniej - każdy silnik należy traktować

> indywidualnie i tak ustawić zapłon, gaźnik, zawory żeby były dla niego odpowiednie

Święte słowa, mój 1.6 śmigał na 12st a na fabrycznych 10 to ledwo jechał

> Mój

> ostatni 1,5 najlepiej chodził z podciśnieniowym regulatorem od 1,6. gaźnik to właściwie był

> wyrzeźbiony od zera, zawory praktycznie bez luzów na ciepłym silniku. Poldek wprawiał w

> zakłopotanie posiadaczy nowych "Roverów"

Widać, że wiesz o co biega

nieliczne auto gdzie na wyczucie

każdy egzemplarz inaczej

> nieliczne auto gdzie na wyczucie

> każdy egzemplarz inaczej

Bo tak było, dlatego jedne jeździły jak Zasadzie na Monte Carlo , a pozostałe robiły obiegową opinię wśród taksówkarzy .

albo gaźnik, jeden jeździl na dyszach co ledwo, ledwo dziurek miał, inny miał je jak ser szwajcarski Pływak w gaxniku to tez była zagwozdka, nie spotkałem sie w żadnym, żeby taki sam poziom miał ustawiony

> albo gaźnik, jeden jeździl na dyszach co ledwo, ledwo dziurek miał, inny miał je jak ser

> szwajcarski Pływak w gaxniku to tez była zagwozdka, nie spotkałem sie w żadnym, żeby taki sam

> poziom miał ustawiony

Te, ziomek z Rumunii znasz jakiś dobry gaźnikowy zakład w okolicach? Albo taki znający się na poldkach i innych starych wynalazkach, coby mi brykę dopieścił.

nie znam zawsze u swojego dziadka śp. dłubałem

> albo gaźnik, jeden jeździl na dyszach co ledwo, ledwo dziurek miał, inny miał je jak ser

> szwajcarski

Ja miałem dysze szczelinowe - bez dziurek