Jakie mogą być potencjalne skutki przeniesienia trójnika układu hamulcowego na tylnej belce w okolice korektora siły hamowania?

> Jakie mogą być potencjalne skutki przeniesienia trójnika układu hamulcowego na tylnej belce w

> okolice korektora siły hamowania?

Takie, że od niego będziesz musiał prowadzić 2 osobne przewody do belki a nie jeden jak jest teraz.

> Takie, że od niego będziesz musiał prowadzić 2 osobne przewody do belki a nie jeden jak jest teraz.

Zastanawiam się czy nie zrobić podobnie jak było w Volvo serii 300.

Tam przewód hamulcowy idący od pompy był podłączony poprzez przewód elastyczny do prawego tylnego cylinderka, od tego cylinderka szedł metalowy przewód do lewego cylinderka.

Po prostu prawy cylinderek był podłączony szeregowo w układ. Według mnie wygodne, bo przy odpowietrzaniu mamy z tyłu tylko jeden odpowietrznik.

> Po prostu prawy cylinderek był podłączony szeregowo w układ. Według mnie wygodne, bo przy

> odpowietrzaniu mamy z tyłu tylko jeden odpowietrznik.

Czy to jest w ogóle warte świeczki? Ile zajmuje odpowietrzenie jednego koła? Bo mnie to zajmowało na pewno nie więcej niż 15 minut.

> Takie, że od niego będziesz musiał prowadzić 2 osobne przewody do belki a nie jeden jak jest teraz.

Ech, elastyczny chcę zastosować jeden, ale trójnik chcę dać na belce tylko po stronie korektora... bo normalnie jest korektor po lewej stronie, długi przewód sztywny na prawą stronę -> elastyczny -> trójnik -> długi przewód spowrotem na lewą stronę a krótki na prawą...

a chodzi mi o to czy coś się stanie jeśli trójnik będzie po lewej?

> Czy to jest w ogóle warte świeczki? Ile zajmuje odpowietrzenie jednego koła? Bo mnie to zajmowało

> na pewno nie więcej niż 15 minut.

Warte, bo nie ma trójnika.

> Ech, elastyczny chcę zastosować jeden, ale trójnik chcę dać na belce tylko po stronie korektora...

> bo normalnie jest korektor po lewej stronie, długi przewód sztywny na prawą stronę -

> a chodzi mi o to czy coś się stanie jeśli trójnik będzie po lewej?

Ja nie widzę problemu w przeniesieniu trójnika ale ktoś kto to zaprojektował musiał widzieć w tym jakiś sens.

> Ja nie widzę problemu w przeniesieniu trójnika ale ktoś kto to zaprojektował musiał widzieć w tym

> jakiś sens.

Ja widzę tylko sens patrząc na obwody hamulcowe... PP dłuższy niż LP więc PT krótszy niż LT

P.S. A jak to jest rozwiązane w belce z UT, tak samo?

> Ja widzę tylko sens patrząc na obwody hamulcowe... PP dłuższy niż LP więc PT krótszy niż LT

> P.S. A jak to jest rozwiązane w belce z UT, tak samo?

W belce z UT jest tak samo jak w "zwykłej"

> Warte, bo nie ma trójnika.

ale będziesz musiał zdrowo się nakombinować żeby przewód podłączyć zamiast odpowietrznika.

pozdr

> ale będziesz musiał zdrowo się nakombinować żeby przewód podłączyć zamiast odpowietrznika.

> pozdr

Rozwiercić i przegwintować - tak jak się robi po urwaniu odpowietrznika...

> Rozwiercić i przegwintować - tak jak się robi po urwaniu odpowietrznika...

cylinderek za 13 zł?

toż to nieopłacalne...

poza tym jak za jakiś czas się zapiecze lub rozcieknie to zaś to trzeba będzie rozwiercać i gwintować...

pozdr

> cylinderek za 13 zł?

> toż to nieopłacalne...

> poza tym jak za jakiś czas się zapiecze lub rozcieknie to zaś to trzeba będzie rozwiercać i

> gwintować...

> pozdr

Eee, taki rozwiercony gruby się już nie urywa

> Eee, taki rozwiercony gruby się już nie urywa

miałem na myśli zapieczenie lub rozcieknięcie tłoczków.

pozdr

> miałem na myśli zapieczenie lub rozcieknięcie tłoczków.

> pozdr

Chyba, że to o czym mowa zrobi się przy zaciskach.... a nie tłoczkach... to już się bardziej opłaca