Strzeliła mi wczoraj linka sprzęgła na łuku haczyka.Nie wiem jak założyć nową

Analogi do starej nie ma

Końcem haczykiem od str hamulca czy nadkola nasadzić ją na wspornik pedała?

Jest tam jakieś dodatkowe zabezpieczenie, czy tylko w dziurę wystarczy wcelować

Polecam ten manual K L I K

Nie upominam za szukajke bo sam z niej często nie korzystam

Zawsze wpada kolega Azja i przez przypadek znajduje

Pozdrawiam

Foty w manualu dotyczą linki "niehaczykowej"

Z tego co pamiętam linkę da się załozyć tylko w jednej pozycji. Nie ma żadnego zabezpieczenia. Jak zanurkujesz pod pedały to się zorientujesz.

Dla pewności jeszcze to:

Pozdroofka

> Foty w manualu dotyczą linki "niehaczykowej"

Niedoczytał, przepraszam za zamieszanie

wymienione

40 min się męczyłem

oberwanie chmury mnie dopadło

Wymieniłem to... demontując pedał sprzęgła - odkręciłem kluczem 15 nakrętke wybiłem trzpień i wsadziłem haczyk w otwór w pedale..... który dodatkowo blokuje końcówka sprężyny.Bez bdb oświetlenia nie ma co się za tą wymiane brać

> Jest tam jakieś dodatkowe zabezpieczenie, czy tylko w dziurę wystarczy wcelować

Tam jest coś w rodzaju klamry na sprężynie nie pozwalającej haczykowi się wysunąć.

Ja na drodze po ciemku męczyłem się chyba z godzinę żeby ten haczyk wypiąć. Miejsca jest co kot napłakał na manewry hakiem. Już myślałem na odkręceniu całego zespołu pedałów, ale rezygnowałem i dałem się zawlec do warsztatu na zmianę.

Szukam teraz mądrego co to zmanualizuje wizualnie. Bo co z tego że zapas wożę z sobą jak beztalencie ze mnie

> Szukam teraz mądrego co to zmanualizuje wizualnie. Bo co z tego że zapas wożę z sobą jak

> beztalencie ze mnie

jak będzie ładna pogoda...to kto wie

Pedał bym przesmarował na trzpieniu

To jest chole..nie ciężki przypadek ten haczyk

Ja się na kuckach męczyłem i dałem radę

> Ja się na kuckach męczyłem i dałem radę

A ja odsuwam fotel do oporu, przyjmuję pozycję łamano-horyzontalną: krzyż na progu, nogi na zewnątrz, plecy na podłodze, głowa przy pedałach Miejsca tylko na operowanie jedną ręką, druga nadaje się tylko do przytrzymania czegoś, ruszać się nią nie da, bo głowa przeszkadza Trochę ciężko, bo pole operacji ma się w odległości 10 cm od oczu i trzeba robić zbieżnego zeza, ale daje się zrobić

Pozdroofka

Przy moich gabarytach fotel jest zawsze na maxa do tyłu

Jak zaczeło padać głowa była na podłodze a nogi na zagłówku

> Przy moich gabarytach..

> Jak zaczeło padać głowa była na podłodze a nogi na zagłówku

zagłówku tylnej kanapy?

To się zaczyna robić wątek ekwilibrystyczno-akrobatyczny, a nie techniczny

> Tam jest coś w rodzaju klamry na sprężynie nie pozwalającej haczykowi się wysunąć.

> Ja na drodze po ciemku męczyłem się chyba z godzinę żeby ten haczyk wypiąć. Miejsca jest co kot

> napłakał na manewry hakiem. Już myślałem na odkręceniu całego zespołu pedałów, ale

> rezygnowałem i dałem się zawlec do warsztatu na zmianę.

> Szukam teraz mądrego co to zmanualizuje wizualnie. Bo co z tego że zapas wożę z sobą jak

> beztalencie ze mnie

Proszę

Montaż linki sprzęgła zakończonej haczykiem w samochodzie Opel Astra F.

Niezbędne narzędzia do wymiany linki:

Klucz nasadowy "15" wraz z rękojeścią bądź grzechotką

Młoteczek i "wybijak" do demontażu sworznia

Dodatkowo potrzebny może być nożyk do tapet oraz wg uznania montującego smar nałożony do wewnątrz pancerza linki oraz smar nałożony na sworzeń.

W przypadku zerwania się linki sprzęgła (najczęściej uszkodzeniu ulega mocowanie linki do pedału sprzęgła)

zostajemy pozbawieni możliwości bezproblemowej zmiany biegów. W celu dotarcia do celu podróży pozostaje nam np. odpalanie samochodu na "2-ce" dodając przy tym odpowiednio dużo gazu, a następnie spróbowanie wbicia np. "4-ki" przy operowaniu międzygazem. Gdy dotrzemy już do celu podróży nie pozostaje nam nic innego jak zaopatrzyć się w nową linkę przyzwoitej jakości i ... przygotować ją do montażu.

W tym celu należy złapać zespół linki za pancerz i sprawdzić czy linka porusza się bez oporów w jedną i drugą stronę. Szczególną uwagę należy zwrócić na współpracę linki z powierzchnią kapturka zapobiegającego dostawaniu się zanieczyszczeń. W moim przypadku kapturek powodował tak duży opór że następowało jego zrywanie i ruch wraz z linką .W celu wyeliminowania tego niepożądanego zjawiska naciągnąłem kapturek na stalowy fragment linki (w ten sposób zapobiegłem uszkodzenia otuliny oplotu) a następnie za pomocą nożyka do tapet odciąłem ok. 2 mm gumy.

- wpuszczeniu do wnętrza zespołu linki sprzęgła smaru - ja wybrałem biały smar teflonowy

Montaż linki sprzęgła rozpoczynamy od schylenia się pod deskę rozdzielczą i zlokalizowaniu pedału sprzęgła. Po rozeznaniu się w sytuacji dokonujemy wyjęcia zawleczki ze sworznia (o ile znajduje się tam takowe zabezpieczenie) a następnie odkręcenia kluczem "15" nakrętki sworznia zlokalizowanej przy wsporniku pedału sprzęgła od strony pedału hamulca.W tym momencie możemy również wyciągnąć koniec sprężyny z otworu wspornika pedała.(w przypadku wymiany pełnosprawnej linki procedurę demontażu/montażu zaczynamy od zdjęcia gwintowanej części linki z wspornika wysprzęglika i wepchnięcia linki w kierunku wnętrza pojazdu, dalej jak wyżej)

Po odkręceniu nakrętki i zdjęciu podkładki pozostaje nam wybicie sworznia.

Gdy już tego dokonamy wyjmujemy pedał sprzęgła.

Teraz możemy wyczyścić wewnętrzną powierzchnie tulejową pedału współpracująca ze sworzniem i nałożyć smar.

Następnie otwieramy maskę i usuwamy starą linkę w miejsce której montujemy nową. Montaż linki zaczynamy od odpowiedniego ułożenia jej w komorze silnika i przełożenia końca zakończonego haczykiem do wnętrza pojazdu przez otwór w ścianie czołowej (to ta blacha pod przednią szybą ) zlokalizowanej pod zbiorniczkiem płynu wyrównawczego (płynu chłodniczego).

Następnie modelujemy linkę pod zbiorniczkiem wyrównawczym zakładając ją na wspornik (dodatkowy element na pancerzu linki zapobiegający przetarciu się ma się właśnie znaleźć na tym wsporniku)

i montujemy element z kapturkiem do wspornika obudowy skrzyni biegów.

Elementu linki zakończonej powierzchnią gwintowaną z nakrętką na końcu na razie nie zakładamy jedyne co robimy to maksymalnie wpychamy linkę ku wnętrzu samochodu .

Wracamy do środka pojazdu. Bierzemy pedał sprzęgła z zamocowaną na nim sprężyną i montujemy do niego koniec linki zakończony haczykiem.

Pedał wsadzamy do wspornika i klinujemy go "posmarowanym" sworzniem.

Zakładamy podkładkę i dokręcamy nakrętkę, zakładamy zawleczkę (o ile występuje).

Montujemy koniec sprężyny do otworu we wsporniku pedałów.

Wychodzimy na zewnątrz pojazdu i finalizujemy montaż linki w komorze zespołu napędowego. Gwintowaną powierzchnię linki umieszczamy we wsporniku wysprzęglika i dokonujemy regulacji skoku pedału sprzęgła dokręcając "czarny" element w stronę ściany czołowej i tym samym powodując unoszenie się pedału bądź odkręcając element regulacyjny w stronę zderzaka przedniego i tym samym opuszczając pedał sprzęgła.

Po zakończeniu regulacji skoku pedału pozostaje nam sprawdzić poprawność przebiegu linki w komorze silnika czy przypadkiem np. nie zsunęło się zabezpieczenie z pancerza linki montowane do wspornika pod zbiorniczkiem wyrównawczym.

Czas wymiany linki opisaną powyżej metodą powinien wynieść ok. 25-40 min w zależności od łatwości demontażu sworznia pedału sprzęgła i zaawansowania technicznego osoby przystępującej do powyższej czynności.

Życzę powodzenia.

MarciN vel misiaczek

Co powiesz na umieszczenie manuala na stronce?

> Co powiesz na umieszczenie manuala na stronce?

no chyba nie myslisz że sobote nadaremno bym poświecił

Zwerfikować i niech służy innym

> no chyba nie myslisz że sobote nadaremno bym poświecił

> Zwerfikować i niech służy innym

I to by było na tyle jeżeli chodzi o usunięcie wszelkich zgrzytów z pedału sprzęgła, że o lince nie wspomnę.

Brawo i WIELKIE DZIĘKUJĘ ode mnie.

Mimo że moja linka jest sprawna to przećwiczę manual w celu nasmarowania wszystkiego co się da.

Zastanawia mnie ta końcówka gumowa co ciąłeś. Moje sprzęgło na sucho jest czasem baardzo ciasne wręcz trzeba max siły nogi - wystarczy że lekko popada i robi się luźniej.

Smarowanie białym po wierzchu niewiele dało.

Edit: A po głębszym zastanowieniu chyba wymienię cały pedał na śrubkowy i po kłopocie jako że linka ze śrubą jest bardziej rozpowszechniona. Myślicie że będzie plug&play?

> I to by było na tyle jeżeli chodzi o usunięcie wszelkich zgrzytów z pedału sprzęgła, że o lince nie

> wspomnę.

> Brawo i WIELKIE DZIĘKUJĘ ode mnie.

no problem

Potrzeba matką wynalazków i manuali

> Mimo że moja linka jest sprawna to przećwiczę manual w celu nasmarowania wszystkiego co się da.

linka i tuleja pedału sprzegła to wszystko co się da nasmarować

> Zastanawia mnie ta końcówka gumowa co ciąłeś. Moje sprzęgło na sucho jest czasem baardzo ciasne

> wręcz trzeba max siły nogi - wystarczy że lekko popada i robi się luźniej.

u mnie ten kapturek był ciasno spasowany i powodował duże tarcie.Ciachnołem dziada 1 mm zweryfikowałem uciachałem raz jeszcze i pięknie chodzi linka

> Smarowanie białym po wierzchu niewiele dało.

ja poodciągałem kapturek i tą gumowa nakładke i max dużo smaru wprowadziłem wewnątrz pancerza z te 2 str łatwiej się smaruje

> Edit: A po głębszym zastanowieniu chyba wymienię cały pedał na śrubkowy i po kłopocie jako że

> linka ze śrubą jest bardziej rozpowszechniona. Myślicie że będzie plug&play?

pewnie tak by było najwygodniej Ale po 1 razie idzie jak złoto taka wymiana linki haczykowej tyle że czasu i tak zawsze będziesz potrzebował więcej niż przy tym 2 rodzaju linki.

Może ktoś ma już jakies doświadczenie w tej materii

> Może ktoś ma już jakies doświadczenie w tej materii

Pasuje. Ostatnio demontowalem takowy (linka drugiego typu, ze tak ujme), zdemontowanie linki zajelo ok 1 minute...Pedal hamulca zweryfikowalem pod wzgledem zamiennosci z pedalem pod linke pierwszego typu (haczyk) i pozytywnie przeszedl weryfikacje.

Pozdrawiam

> Pasuje. Ostatnio demontowalem takowy (linka drugiego typu, ze tak ujme), zdemontowanie linki zajelo

> ok 1 minute...Pedal hamulca zweryfikowalem pod wzgledem zamiennosci z pedalem pod linke

> pierwszego typu (haczyk) i pozytywnie przeszedl weryfikacje.

> Pozdrawiam

I to jest Panowie i Panie piękne

Jest wszystko co potrzeba i do wymiany linki i do zmodowania pedału do nowszych wersji

Kolejna wielka tajemnica Adama została rozwiązana na pohybel piszczącym pedałom

Pozostaje wziąć się za robotę...

EDIT: To ta cholerna gumka blokowała wszystko - była wessana wraz z linką prawie pod pancerz

Jako że temat wymiany pedału umarł śmiercią naturalną z braku czasu, a kilometrów przybyło. Linka dziś o świcie pożegnała się ze mną cichym brzdęk-przetarła się na ścianie grodziowej i była zardzewiałą niemiłosiernie. Wytrzymała równy rok.

Parę km wachlowania biegami na wyczucie i porzuciłem grata gdzieś na stacji.

W między czasie 8h tyry.

Skok do IC - 40zł lżej i dzięki manualowi po 20 min jechałem dalej do domu.

To był montaż drogowy bez odkręcania sworznia, ale za to musiałem odkręcić zbiornik wyrównawczy żeby dobrze ułożyć i trafić w dziurkę

Jeszcze raz dzięki za podpowiedzi.