Potrzebuję kupić maglownicę do swojego potwora - tzw. "oryginalne", "na pierwszy montaż" itp. dostępne w hurtowniach i sklepach to złom - o ile faktycznie fabryczna wytrzymała mi ponad 290 tysięcy km, to ta "super - hiper" nie dała rady po nieco ponad 60 kkm. Stąd postanowiłem kupić coś, pod czym ktoś się podpisał

Tak więc czekam cierpliwie na opinie

Oddawałem do regenracji maglownicę do Laubera do Fiata Sieny. Koszt regeneracji około 900 zł. Regenerują je w Słupsku i w terminie 3 dni mogłem odbierać. Efekt zadowalający, maglownica w pełni sprawna po regenracji. Z czystym sumieniem polecam.

Lauber nie jest producentem. Regenerują przekładnie, pompy, przeguby, półosie. Trochę półosi do francuzów sprzedałem i problemów nie było.

> Lauber nie jest producentem. Regenerują przekładnie, pompy, przeguby, półosie. Trochę półosi do

> francuzów sprzedałem i problemów nie było.

Nawet turbinki chyba regenerują. Ogólnie jak się przyglądałem to wszystko wyglądało solidnie, ale nie miałem przyjemności używania osobiście...

Kupowałem u nich regenerowaną przekładnię do Corsy C Z jakości wykonania regeneracji byłem zadowolony

> Potrzebuję kupić maglownicę do swojego potwora - tzw. "oryginalne", "na pierwszy montaż" itp.

> dostępne w hurtowniach i sklepach to złom - o ile faktycznie fabryczna wytrzymała mi ponad 290

> tysięcy km, to ta "super - hiper" nie dała rady po nieco ponad 60 kkm. Stąd postanowiłem kupić

> coś, pod czym ktoś się podpisał

> Tak więc czekam cierpliwie na opinie

Podlacze sie do watku - czy istnieje jakas metoda / sposob by stwierdzic w jakim stanie jest uzywana maglownica będaca juz wymontowana z auta?