Witam.

Chciałem się zapytać jak można odkręcić koło pasowe wału korbowego ? Problem jest taki że silnik jest wyjęty i wrzucenie 5 biegu i wciśnięcie hamulca nic nie daje xD Wsadziłbym jakiś klucz płaski w korbowód ale się boje że coś się porysuje popsuje... Jest jakiś sposób zrobić to nieinwazyjnie ?

> wrzucenie 5 biegu i wciśnięcie hamulca nic nie daje

Nic dziwnego, bo ten sposób działa jesli silnik jest w samochodzie, a samochód stoi na kołach...

Trzeba wsadzić przyrząd KM-911 tam lub duzy płaski wkrętak od dołu w otwór w misce olejowej (w kształcie litery "U", normalnie zaslepiony plastykową zaślepką) i zablokować wieniec koła zamachowego WK.

Przyrząd:

Otwory z lewej strony na obrazku:

Napisz, czy się udało, bo ten sposób znam tylko teoretycznie... Może zrób jakies fotki, jak się blokuje ten wieniec...

Pozdr.

Jesli miska olejowa jest zdjeta, wloz klocek drewniany pomiedzy dolna stope korbowodu a scianke bloku silnika. Innym sposobem jest wlozenie bardzo solidnego srubokreta pomiedzy zeby wienca kola zamachowego i zaparcie o obudowe skrzyni biegow.

Pozdrawiam

> Witam.

> Chciałem się zapytać jak można odkręcić koło pasowe wału korbowego ?

Trzeba założyć z metrową lage na klucz i pare razy solidnie pierd....ć młotem w koniec. Musi puścić. Najlepiej w 2 osoby. Jedna trzyma klucz żeby nie spadł ze śruby a druga operuje młotem. Jak zmieniam rozrząd to zawsze tak robie i bardzo dobrze działa bez żadnych blokad , hamulców, 5 biegów i innych pomocy naukowych.

Dzięki za rady Jutro będę walczył

> Otwory z lewej strony na obrazku:

W mojej F w tych otworach są dwie dodatkowe śruby trzymające miskę olejową (te dwa skrajnie lewe otwory, na samym brzegu, przy łączeniu ze skrzynią biegów).

Śruby są głęboko na samym końcu tych otworów, a wkrętak trzeba włożyć płytko pod kątem, w kierunku wału korbowego i wcisnąć między ząby wieńca koła zamachowego.

Pozdr.

> Śruby są głęboko na samym końcu tych otworów, a wkrętak trzeba włożyć płytko pod kątem, w kierunku

> wału korbowego i wcisnąć między ząby wieńca koła zamachowego.

> Pozdr.

W Astrze G są dwa zaśepione otwory w misce olejowej, ale nie wpadłem na to że można włożyć tam pod kątem śrubokręt i tamtędy blokować.

Natomiast jest na boku obudowy silnika prostopadle do płaszczyzny koła zamachowego prostokątny otwór (ok.30x30mm) zaślepiony korkiem plastikowym.

Jest on idealny do zablokowania wieńca zębatego śrubokrętem.

Właśnie przymierzam się do wymiany rozrządu i "badam teren".

Widziałes ten otwór? Ja nie znalazłem, a gdyby był, to Etzold coś by wspomniał o nim?

Obudowa skrzyni - widok od wewnatrz:

Sa tam prostokatne wnęki, ale nie na wylot...

Cytat z TIS (wybrałem twój silnik):

"Podważyć korek zaślepiający z otworu (strzałka) śrubokrętem.

KM-911 (1) włożyć do otworu miski olejowej i unieruchomić koło zamachowe lub tarczę napędową."

PS. Też kiedyś będę zmieniał rozrząd, więc drążę temat... Ostatnio odkręcałem koło motodą V bieg + hamulec - kiepsko szło, był poślizg na sprzęgle... Nie podoba mi się ta metoda...

Pozdr.

> Widziałes ten otwór?

I ja nie znalazłem,przegrzebujac liczne obrazy w pamieci, utrwalone podczas napraw samochodow...

Pozdrawiam

Ja mam silnik Z16XE i u mnie - patrząc od strony miski olejowej znajduje się ten kwadratowy otwór.

Po wyjęciu zaślepki widać koło zamachowe - ale nie od strony skrzyni i sprzęgła, tylko od strony silnika.

> Ja mam silnik Z16XE i u mnie - patrząc od strony miski olejowej znajduje się ten kwadratowy otwór.

> Po wyjęciu zaślepki widać koło zamachowe - ale nie od strony skrzyni i sprzęgła, tylko od strony

> silnika.

Szczęściarz! Dzieki niemu można blokować wał korbowy bez kanału - dostęp łatwy od góry obok filtra oleju.

Ja takiego otworu nie mam, chociaż wg EPC silniki X16XEL i Z16XE mają te same miski olejowe. Mógłbyś przy okazji odszukać numer twojej miski, GM lub OE?

PS. Przy okazji zdjęcia miski olejowej warto odpowiedni otwór sobie samemu wykonać, ale nie taki duzy - najlepiej w kształcie posiadanego wkrętaka lub płaskownika do blokowania WK.

Pozdr.

Więc tak, żadnej dziury ani nic takiego nie było. Może dlatego że silnik rozstał się ze skrzynią już jakiś czas temu Próbowałem różnych rzeczy ale w końcu poskutkowało wsadzenie płaskiego klucza (13 ?) między koło zamachowe a blok.