W związku z pojawiającymi się od czasu do czasu doniesieniemi o problemach z odszkodowaniem w razie kolizji (mi także fotografowali koła) i w czasie podróży zagranicznych, wynikających z niefabrycznego rozmiaru opon/felg, mam pytanie:

Czy jest jakiś sposób na uzyskanie badanie technicznego/homologacji na niefabryczny rozmiar kół. Teśc ze sprowadzonym z DE Passatem dostał papier z pieczątkami TUV, że może użytkowac koła 235/ileśtam/R18 i że zostało to przebadane.

Jezdzę na 215/50R17 i widze same zalety poza minimalnym spadkiem komfortu i bardzo cięzko było by mi wrócić do jedynie słusznego homologowanego rozmiaru 205/65R15.

Czy da się coś takiego przeprowadzić w Polsce ?

Poszukaj na niemieckich stronach producenta / dystrybutora twoich felg. Tam w zakładkach do pobrania może być plik z homologacjami TUV dla danej felgi / auta i rozmiarów opon.

jakiś tekst

z tej strony

Ja kupując u nich dostałem w zestawie książeczkę do mojego modelu felgi.

Dzięki za radę , jak się okazało jedyną.

Niestety model Dotz Daytona 17x7 jest nieprodukowany, i nie wisi na stronkach producenta.

Nikt nie wie nic więcej, szczególnie odnośnie badania technicznego które dopuści ten rozmiar do użytkowania w samochodzie ?

Zapytaj może jakiegoś rzeczoznawcy/ SKP o takie badanie homologacyjne, bo bodajże oni mogą wydawać zaświadczenie o tym, że takie opony/ felgi w tym aucie mogą jeździć. Podobnie jak ze zmianą pojemności silnika itp, bo skoro silnik jest wymienny i można go zatwierdzić w aucie nawet jak nie był w nim montowany, i oni to uznają... więc tutaj powinno być podobnie.

ja sobie ściągnąłem z jakiejś rumuńskiej strony certyfikat TUV dla daewoo, jak byk mam tam wyszczególnione do lanosa felgi 15" i opony 185/55 i 195/50, wydrukowałem i wrzuciłem na wszelki wypadek do schowka

> ja sobie ściągnąłem z jakiejś rumuńskiej strony certyfikat TUV dla daewoo, jak byk mam tam

> wyszczególnione do lanosa felgi 15" i opony 185/55 i 195/50, wydrukowałem i wrzuciłem na

> wszelki wypadek do schowka

podeslij mi to na priv

> W związku z pojawiającymi się od czasu do czasu doniesieniemi o problemach z odszkodowaniem w razie

> kolizji (mi także fotografowali koła) i w czasie podróży zagranicznych, wynikających z

> niefabrycznego rozmiaru opon/felg, mam pytanie:

> Czy jest jakiś sposób na uzyskanie badanie technicznego/homologacji na niefabryczny rozmiar kół.

> Teśc ze sprowadzonym z DE Passatem dostał papier z pieczątkami TUV, że może użytkowac koła

> 235/ileśtam/R18 i że zostało to przebadane.

> Jezdzę na 215/50R17 i widze same zalety poza minimalnym spadkiem komfortu i bardzo cięzko było by

> mi wrócić do jedynie słusznego homologowanego rozmiaru 205/65R15.

> Czy da się coś takiego przeprowadzić w Polsce ?

ale chyba każde auto (model) miało jakieś zamienniki felg zależnie od wersji wyposażenia ,np wersja sportowa 17 zamiast 15 czy cuś teges i ważne żeby trzymać się rozmiarów zalecanych przez producenta

kumpel tak rozbił Audi 80 seryjnie ta wersja co miał wychodziła na 195/65R15 ale była też wersja (z innym silnikiem) na 17" po przedstawieniu tego u ubezpieczyciela nie miał żadnych problemów (głównie rozchodzi się jakoś o obwód koła czy to felga 15 czy 17 ważne żeby opona dobrana była tak ,żeby koło jak najmniej zmieniło swój obwód )

PS sam w golfie 4 mam na klapce wlewu naklejkę z zlaecanym ciśnieniem dla kół w rozmiarze 15/16/17 cali(oczywiście dla każdej wielkości felgi, opisany rozmiar opony) więc producent chyba przyjmuje taką rozbieżność w rozmiarach obręczy

W sumie to dobra droga, choć jakby być szczególantem, to należało by się trzymać rozmiaru opon wypuszczanego fabrycznie z tym konkretnym silnikiem.

Tak czy inaczej C5 Mk1 fabrycznie wychodził w zależności od wersji na:

195/65R15

205/65R15

215/55R16

Niestety rozmiar na jakim jeżdzę 215/50R17 nie występował w żadnej wersji. Jest on co do milimetra zamiennikiem środkowego z w/w rozmiarów jeśli chodzi o średnicę.