Moja OII FL ma przejechane 80kkm i zaczynają mnie dochodzić dziwne "buczenia" podczas jazdy. Jest to realne że łożyska mówią

Możliwe, z pewnością. Zwłaszcza, że ilość soli na drogach podczas ostatniej zimy mogła to przyspieszyć.

> Moja OII FL ma przejechane 80kkm i zaczynają mnie dochodzić dziwne "buczenia" podczas jazdy. Jest

> to realne że łożyska mówią

U mnie była taka reguła, że przez 300kkm. w Hondzie łożyska miały się dobrze, prócz jednego, które po 150kkm. z krzywą felgą, zaczęło wyć.

Za to w Nissanie reguła jest taka, że po 40kkm. od nowości łożysko padło nawet z prostą felgą i bez żadnych dodatkowych udarów.

Pozdrawiam.

> Moja OII FL ma przejechane 80kkm i zaczynają mnie dochodzić dziwne "buczenia" podczas jazdy. Jest

> to realne że łożyska mówią

90% szans przy takim przebiegu to wyząbkowane opony.

> 90% szans przy takim przebiegu to wyząbkowane opony.

a można temu jakoś zaradzić (oczywiście bez kupna nowych opon)?

> a można temu jakoś zaradzić (oczywiście bez kupna nowych opon)?

kupując używane-niewyząbkowane

A tak w 100% serio, na wyząbkowane opony nie ma lekarstwa.

> kupując używane-niewyząbkowane

> A tak w 100% serio, na wyząbkowane opony nie ma lekarstwa.

hahaha

Czyli opony do wymiany

> 90% szans przy takim przebiegu to wyząbkowane opony.

i tak w sumie dosc spory przelot jak na jeden kpl opon

> i tak w sumie dosc spory przelot jak na jeden kpl opon

najlepsze auto z możliwych - służbówka

> najlepsze auto z możliwych - służbówka

to pewno na kapciach 195.65.15 i stad tak dobry wynik kkm

> to pewno na kapciach 195.65.15 i stad tak dobry wynik kkm

dokładnie ten rozmiar

też kolega takie użytkuje?

> dokładnie ten rozmiar

> też kolega takie użytkuje?

nie u mnie 17tki polozone sa

> Moja OII FL ma przejechane 80kkm i zaczynają mnie dochodzić dziwne "buczenia" podczas jazdy. Jest

> to realne że łożyska mówią

Jeśli podczas wielkiej wody przejeżdżałeś przez nią i miałeś ją aż do środków kół to to zabiło łożyska

> Jeśli podczas wielkiej wody przejeżdżałeś przez nią i miałeś ją aż do środków kół to to zabiło

> łożyska

właśnie przełożyłem tylne koła na przód. Zobaczymy jaki będzie efekt.

> i tak w sumie dosc spory przelot jak na jeden kpl opon

Zakładając, że jest to 50:50 z zimą, to jest to 40 kkm i jest to absolutne (!) minimum dla opon.

Poniżej tego to jest grane pojęcie "dewastacja".

> a można temu jakoś zaradzić (oczywiście bez kupna nowych opon)?

Jeśli asymetryczne/zwykłe to rotacja na krzyż (prawy przód z lewym tyłem itd)

Jeśli kierunkowe - zamiana przód z tyłem

W obydwu przypadkach MOŻE się ułoży (a może nie :-) ).

Jeżeli buczą wszstkie cztery - dupowaty styl jazdy.

Jeżeli tylko tył, to o ile w ogóle nie rotowany to jazda metodą "łycha-hebel".

> Jeśli podczas wielkiej wody przejeżdżałeś przez nią i miałeś ją aż do środków kół to to zabiło

> łożyska

Ale zauważyłeś, że mowa o nieco nowocześniejszym aucie niż Fiat z lat 40-tych ?

Piasty to wbrew pozorom dość szczelne mechanizmy - od 11 lat jeżdżę samochodem bez żadnych kołpaxów i innych wynalazków (na gołych stalówkach) i nie odnotowałem żadnych problemów z łożyskami...

> Jeśli asymetryczne/zwykłe to rotacja na krzyż (prawy przód z lewym tyłem itd)

> Jeśli kierunkowe - zamiana przód z tyłem

> W obydwu przypadkach MOŻE się ułoży (a może nie :-) ).

> Jeżeli buczą wszstkie cztery - dupowaty styl jazdy.

> Jeżeli tylko tył, to o ile w ogóle nie rotowany to jazda metodą "łycha-hebel".

mógłbyś łaskawie przybliżyć pojęcie dupowatego stylu jazdy? Bo już zaczynam się bać o to jak jeżdzę, bo jeżdzę spokojnie i pewnie zaraz mi łożyska polecą

Ale nic, czekam na wykładnię Twoją ;-)

> Ale zauważyłeś, że mowa o nieco nowocześniejszym aucie niż Fiat z lat 40-tych ?

> Piasty to wbrew pozorom dość szczelne mechanizmy - od 11 lat jeżdżę samochodem bez żadnych kołpaxów

> i innych wynalazków (na gołych stalówkach) i nie odnotowałem żadnych problemów z łożyskami...

A jakiej marki? Bo wiesz, moje wszystkie samochody, które miałem też nie miały z tym problemu, oprócz 126P, w którym na dystansie 45kkm poleciały 2 razy dwa tylne łożyska...

> Zakładając, że jest to 50:50 z zimą, to jest to 40 kkm i jest to absolutne (!) minimum dla opon.

> Poniżej tego to jest grane pojęcie "dewastacja".

Brydże B250, na przedniej osi, przednionapędowego samochodu o mocy straszliwej 65km miały 3mm po 45kkm.

Lepidentka mówi, że to norma. Nie palona guma nigdy, brak hamowań z piskiem (choćby ze względu na ABS).

Ot tak, sobie się skończyły.

> A jakiej marki? Bo wiesz, moje wszystkie samochody, które miałem też nie miały z tym problemu,

> oprócz 126P, w którym na dystansie 45kkm poleciały 2 razy dwa tylne łożyska...

Jest to bez znaczenia, ale skoro tak dociekasz, to jest to Toyota.

Inne marki też zimą jeżdżą u mnie na stalówkach bez kołpaxów - nie odnotowano problemów.

Podpowiem -> piasta jest z definicji dość szczelnym mechanizmem - "gołe" podtopienie jej w kałuży nie ma prawa spowodować zalania wnętrza łożysk (oczywiście O ILE JEST SPRAWNA) - w trakcie zwykłej eksploatacji są one stale narażone na zalanie, chyba że auto eksploatujesz w strefie subsaharyjskiej :-)

> Brydże B250, na przedniej osi, przednionapędowego samochodu o mocy straszliwej 65km miały 3mm po

> 45kkm.

> Lepidentka mówi, że to norma. Nie palona guma nigdy, brak hamowań z piskiem (choćby ze względu na

> ABS).

> Ot tak, sobie się skończyły.

Moje skromne doświadczenia wskazują to, co napisałem.

Max eksploatacyjny jaki zakładam dla kompletu w PRAWIDŁOWO eksploatowanym pojeździe to 60 kkm.

W aucie upalanym nieco mniej.

Jak ktoś reklamuje mi zużycie opon przy nalocie na komplecie poniżej 40 kkm to ma opeer.

I - nie wiedzieć czemu :-) 9 na 10 przypadków jest to zarżnięcie samego przodu - dziwne, prawda ? ;-)

Aha, ja nie wymagam od nikogo tego czego od siebie, czyli 100 kkm na 1 komplecie, bo ja jestem specyficzny :-)

> mógłbyś łaskawie przybliżyć pojęcie dupowatego stylu jazdy? Bo już zaczynam się bać o to jak

> jeżdzę, bo jeżdzę spokojnie i pewnie zaraz mi łożyska polecą

> Ale nic, czekam na wykładnię Twoją ;-)

Opony ząbkują się gdy są "podcinane" tylko w jedną stronę.

Stąd najszybciej ząbkuje się tył gdy masz jazdę łycha-hebel.

Jeżeli zaczniesz podobnie jeździć też przodem, czyli np delikatne przyspieszanie + intensywne hamowanie, lub na odwrót - mocna łycha + dłuuugie wybiegi z delikatnym dohamowywaniem, to będziesz miał piłę dookoła.

> Ale zauważyłeś, że mowa o nieco nowocześniejszym aucie niż Fiat z lat 40-tych ?

tak

> Piasty to wbrew pozorom dość szczelne mechanizmy - od 11 lat jeżdżę samochodem bez żadnych kołpaxów

> i innych wynalazków (na gołych stalówkach) i nie odnotowałem żadnych problemów z łożyskami...

Jak zanurzysz łożysko w wodzie dodatkowo będziesz nim kręcił to nie ma opcji żeby woda nie dostała się do środka.

> Jest to bez znaczenia, ale skoro tak dociekasz, to jest to Toyota.

> Inne marki też zimą jeżdżą u mnie na stalówkach bez kołpaxów - nie odnotowano problemów.

> Podpowiem -> piasta jest z definicji dość szczelnym mechanizmem - "gołe" podtopienie jej w kałuży

> nie ma prawa spowodować zalania wnętrza łożysk (oczywiście O ILE JEST SPRAWNA) - w trakcie

> zwykłej eksploatacji są one stale narażone na zalanie, chyba że auto eksploatujesz w strefie

> subsaharyjskiej :-)

Czyli rozumiem, że jesteś jednym z tych, którzy twierdzą, ze natarcie na wodę o h~35cm to nic takiego i póki silnik ma czym oddychac, a progami się nie leje to jest git?

Chyba, że masz na myśli "podtopienie" łożyska w sensie chwilowego chluśniecia na nie wodą z kałuży.

> Zakładając, że jest to 50:50 z zimą, to jest to 40 kkm i jest to absolutne (!) minimum dla opon.

> Poniżej tego to jest grane pojęcie "dewastacja".

przy ok 55tys km zdjalem z auta P7, bieznika jeszcze bylo na nich z 3.5mm ale opony juz tak graly sliczna muze ze szkoda bylo zdrowia..

kapcie 225.45.17 na indeksie 91W

> tak

> Jak zanurzysz łożysko w wodzie dodatkowo będziesz nim kręcił to nie ma opcji żeby woda nie dostała

> się do środka.

Patrz niżej - łożyska kół (i generalnie spora część łożysk w samochodzie) nie pracują w sterylnym i suchym środowisku...

> Brydże B250, na przedniej osi, przednionapędowego samochodu o mocy straszliwej 65km miały 3mm po

> 45kkm.

> Lepidentka mówi, że to norma. Nie palona guma nigdy, brak hamowań z piskiem (choćby ze względu na

> ABS).

> Ot tak, sobie się skończyły.

Normalnie to raczej około 70-80kkm. Mój kolega CC 700 na Dębicach pierwszą wymianę zrobił: 1 pary po 100kkm, a 2 około 140kkm do głębokości bieżnika-brak.

Ja w tej chwili mam GY Excellence 40kkm i do przepisowej głębokości mogą 100kkm zrobić bez problemu, ale pewnie wymienię wcześniej ze względu na wiek.

> Czyli rozumiem, że jesteś jednym z tych, którzy twierdzą, ze natarcie na wodę o h~35cm to nic

> takiego i póki silnik ma czym oddychac, a progami się nie leje to jest git?

Jestem z tych, którzy twierdzą, że nie ma problemu z przejechaniem przez wodę, o ile używasz przy tym mózgu - jedziesz spokojnie, pomału, a nie "łycha i co ma być to będzie".

Temat uszkodzeń pojazdów przy przejazdach przez wodę to - nomen omen - temat-rzeka.

> Chyba, że masz na myśli "podtopienie" łożyska w sensie chwilowego chluśniecia na nie wodą z

> kałuży.

Policz, ile tych chluśnięć masz w trakcie eksploatacji pojazdu, czym się chlusta (zwłaszcza w zimie), jakie są ogólne warunki eksploatacji (zakresy temperatur itd).

Żeby nie było - ja nie twierdzę, że konstrukcja piast i łożysk jest pepanc i "nigdy w życiu, olaboga" - jednak producenci części zamiennych jakoś kręcą ten biznes i nie narzekają szczególnie.

Tym niemniej piasty są po prostu PRZYSTOSOWANE konstrukcyjnie do takiej eksploatacji i tyle.

> przy ok 55tys km zdjalem z auta P7, bieznika jeszcze bylo na nich z 3.5mm ale opony juz tak graly

> sliczna muze ze szkoda bylo zdrowia..

> kapcie 225.45.17 na indeksie 91W

No to bdb przebieg.

Gdyby jeszcze zadbać o odpowiednią rotację, pewnie do 60 kkm by dociągnęły.

> Normalnie to raczej około 70-80kkm. Mój kolega CC 700 na Dębicach pierwszą wymianę zrobił: 1 pary

> po 100kkm, a 2 około 140kkm do głębokości bieżnika-brak.

To bardzo twarda opona - przebieg bardzo realny, rzekłbym "żaden szał"

> No to bdb przebieg.

> Gdyby jeszcze zadbać o odpowiednią rotację, pewnie do 60 kkm by dociągnęły.

byly zamieniane osiami, ale generalnie p7 to glosna opona a jesli sie troszke zabknie to juz jest bardzo glosno

> Moja OII FL ma przejechane 80kkm i zaczynają mnie dochodzić dziwne "buczenia" podczas jazdy. Jest

> to realne że łożyska mówią

mi lewe przednie polecialo po 75k km. W ASO powiedzieli "TTTM, pan wymienia od razu dwa, bo za chwile poleci drugie" Wymienilem jedno / nie w ASO/ a z drugim wszystko w porzadku, a najechane 30 kkm od tego czasu. Pacjent : Corolla e12

> byly zamieniane osiami, ale generalnie p7 to glosna opona a jesli sie troszke zabknie to juz jest

> bardzo glosno

Dlatego ja ostatnio jestem fanem P7 Cinturato - bardzo przyjemny kapeć.

> Dlatego ja ostatnio jestem fanem P7 Cinturato - bardzo przyjemny kapeć.

no ponoc duzo lepszy niz zwykla p7, jednak zdecydowalem sie na RE050A i oponki sa

> Moja OII FL ma przejechane 80kkm i zaczynają mnie dochodzić dziwne "buczenia" podczas jazdy. Jest

> to realne że łożyska mówią

Zależy od producenta i typu łożysk. W Warszawie na Połczyńskiej jest sklep z łożyskami prowadzony przez jegomościa, który zjadł na nich zęby i wszystko o nich wie. Swojego czasu mi na przykład mówił, że o ile łożyska rolkowe firmy CX były niezłe, to już kulkowe do niczego, po prosty ten typ tak miał. A poleciały mi w ..... bramie przesuwnej po kilku miesiącach eksploatacji.

> tak

> Jak zanurzysz łożysko w wodzie dodatkowo będziesz nim kręcił to nie ma opcji żeby woda nie dostała

> się do środka.

Owszem. Tylko że w piastach jeszcze są uszczelniacze.