Wprawdzie w szukajce o hamulcach jest wiele, ale nic o smarowaniu dlatego ten temat.

Wymieniam właśnie klocki hamulcowe i przed wepchnięciem tłoczków w głąb zacisków, po zdjęciu osłonek gumowych na dwóch tłoczkach zauważyłem jakieś smarowidło. (Widać, że klocki były już wymieniane w Belgii, bo z tamtą auto). W związku z powyższym proszę znawców tematu o podpowiedź, czy w Stilo tłoczki należy czymś smarować?. Nadmienię, że tłoczki nie przepuszczają, są gładkie, bez zadrapań i rys.

> czy w Stilo tłoczki należy czymś smarować?

Odpowiedź brzmi: tak, powinno się smarować tłoczki hamulców pastą do tego przeznaczoną - i to bez względu na model i markę samochodu

> Odpowiedź brzmi: tak, powinno się smarować tłoczki hamulców pastą do tego przeznaczoną - i to bez

> względu na model i markę samochodu

Można poprosić o nazwę tej pasty?

> Można poprosić o nazwę tej pasty?

A choćby najbardziej popularna ATE

Dostaniesz ją w prawie każdym sklepie motoryzacyjnym.

> A choćby najbardziej popularna ATE

> Dostaniesz ją w prawie każdym sklepie motoryzacyjnym.

Dzięki. Trzy już zmontowałem, smarując tylko płynem hamulcowym DOT-4. Trzeba będzie jednak jeszcze raz rozmontować i smarować? Powiedz jeszcze (jeśli wiesz), o ile przedłuża to żywotność uszczelek.

> o ile przedłuża to żywotność uszczelek.

Sorry, ale nie prowadzę żadnych badań w tym zakresie

Wiem tylko, że przy wymianie klocków powinno się nasmarować tłoczki pastą i na tym moja wiedza się kończy.

> Sorry, ale nie prowadzę żadnych badań w tym zakresie

> Wiem tylko, że przy wymianie klocków powinno się nasmarować tłoczki pastą i na tym moja wiedza się

> kończy.

OK. Dzięki i pozdrawiam.

A ja mam pytanie związane z zaciskami hamulców. Na przednim zacisku mam lekki luz i jak tym poruszam to stuka, i to stukanie czasem słyszę gdy jadę po małych nierównościach. Jest jakiś sposób na likwidację tego luzu ?

> A ja mam pytanie związane z zaciskami hamulców. Na przednim zacisku mam lekki luz i jak tym

> poruszam to stuka, i to stukanie czasem słyszę gdy jadę po małych nierównościach. Jest jakiś

> sposób na likwidację tego luzu ?

Wow O_O dziwna sprawa, masz go aby na pewno dobrze przykręconego? Tam od tyłu są dwie śruby, na dole i na górze, chyba innej możliwości luzu na zacisku nie ma....

Pozdrawiam.

tak jak złapię to przednią część i poruszam na boki to się lekko rusza i stuka

> tak jak złapię to przednią część i poruszam na boki to się lekko rusza i stuka

Ta przednia część to jest zacisk. Jestem świeżo po wymianie klocków, więc w temacie. Najprawdopodobniej z powodu braku smarowania masz wybite sworznie, do których mocuje się zacisk. Na jednym sworzniu jest tulejka gumowa, która pełni rolę amortyzatora. W zestawie naprawczym zacisku taka gumka jest i jeśli luz nie jest wielki wymiana jej i smar zniweluje ten luz. Jeśli luz jest większy, trzeba wymienić jarzma.

Tydzień temu po 84 tysiącach (przebieg pewny) czyściłem zaciski i tłoczki lewa i prawa strona tył plus wymiana wszystkich gumek na nowe - przed zabiegiem piszczało i zapiekało, po robocie wszystko gra. Koszt 310 zł ( z czego 2 komplety gumek 66 zł) poza ASO.

> Tydzień temu po 84 tysiącach (przebieg pewny) czyściłem zaciski i tłoczki - robota na trzy godziny

> w pewnym warsztacie - przed zabiegiem piszczało i zapiekało, po robocie 1000 km w

> Bieszczadach bez zacięć - jak powiedział "Pan z serwisu" - temat znany: wymaga regeneracji w

> zaufanym warsztacie - powtórze - trzy godziny pucowania= 310 zł i gitarka (towarzystu z

> Lublina dam namiar na Konopicę)

Kol. Woogi_boogi za cholerę nie mogę połapać się w Twoim tekście. Stosuj interpunkcję. Czy czyściłeś trzy godziny w pewnym warsztacie? Czy robota była w Bieszczadach i tam dałeś 310 zł? Same myślniki. Ale poważnie. Jeśli ta robota jak się domyślam kosztowała 310 zł, to moja propozycja jest lepsza. 250 zł w kieszeni,(kupiłem dwa zestawy), a zamontowałem jeden i jeden mam w zapasie. Robota bardzo łatwa. Kupić zestaw naprawczy tam gdzie potrzebny (27zł na zacisk). Reszta na .Oczywiście, że nie każdy to zrobi, ale jeśli posiada odrobinę wiedz np. w która stronę odkręcamy śruby, to przy pomocy tego forum da radę. Pozdrówka.

To wpierw poszukam tego zestawu naprawczego. Najszybciej to chyba na allegro ? Samo jarzmo jest do kupienia i jaki jest tego koszt

> To wpierw poszukam tego zestawu naprawczego. Najszybciej to chyba na allegro ? Samo jarzmo jest do

> kupienia i jaki jest tego koszt.

Zestaw naprawczy kupisz w każdym sklepie motoryzacyjnym, jeśli nie maj a to ściągną. Ja za jeden tylny płaciłem 28zł, a za przedni 25.Czy można kupić samo jarzmo? nie wiem, nie miałem takiej potrzeby. Można poszukać na Allegro lub szrocie, ale bez luzu między tulejkami i sworzniami,.ale dobrze by to sprawdzić u sprzedawcy na miejscu, aby uniknąć niespodzianek.

Będzie trzeba rozebrać to i zobaczyć. Ktoś mi mówił jeszcze o wymianie prowadnic zacisku

> Będzie trzeba rozebrać to i zobaczyć. Ktoś mi mówił jeszcze o wymianie prowadnic zacisk

To są właśnie te prowadnice zacisku. W jarzmie jest tulejka,a w niej taki sworzeń przykryty karbowaną gumką i to jest właśnie prowadnica. Do tych sworzni jest przykręcony zacisk dwoma śrubami 8mm na klucz 13. Chciałem Ci wyjaśnić precyzyjniej. Pozdrawiam.

Zawiozę do znajomego i niech mi wpierw wymieni te gumki z zestawu naprawczego, jak to pomoże to spoko. Te prowadniczki kosztują 190 zł ale nie wiadomo czy na 1 stronę czy na 2