Witam

Ostatnio podpiąłem auto pod komputer u magika i wyszło mi że komunikat który zatruwa mi od dłuższego czasu życie: Brke.Lamp Fail to komunikat o niesprawności jakiejś żarówki z oświetlenia wnętrza. Wyszło na to że brak podświetlanie gniazda zapalniczki !!! I faktycznie nie świeci !!! Czy ktoś wie jak prosto się tam dostać żeby żaróweczkę wymienić i nie zdewastować nic więcej ?

> Witam

> Ostatnio podpiąłem auto pod komputer u magika i wyszło mi że komunikat który zatruwa mi od

> dłuższego czasu życie: Brke.Lamp Fail to komunikat o niesprawności jakiejś żarówki z

> oświetlenia wnętrza. Wyszło na to że brak podświetlanie gniazda zapalniczki !!! I faktycznie

> nie świeci !!! Czy ktoś wie jak prosto się tam dostać żeby żaróweczkę wymienić i nie

> zdewastować nic więcej ?

Będzie ciężko

Na pewno zaczął bym od rozebrania nawiewu z tyłu, zgrabne palce może jakoś tam podejdą... ale wątpię, w następnej kolejności można odkręcić podłokietniki, ale tam też jest mega ciasno, najlepiej jest ściągnąć obudowę tunelu, ale to nie takie proste, to jest 1 element, nie da się odkręcić 1 boku ... przerabiałem to, nawet nic nie urwałem, z tym że ja obydwa fotele wykręciłem

Generalnie podejście tam jest lipne.

Hmmm, z tego co pamiętam, to gniazdo jest wkładane z góry na takie zatrzaski, coś jak kierunkowskazy boczne w błotnikach, spróbował bym to podważyć śrubokrętem, powinno wyjść.

Hmm, jak tak teraz trochę pomyślałem, to najlepszym sposobem na to będzie wydłubanie tego gniazda, ono jest na pewno wsadzone na te zatrzaski

Tylko pamiętaj, nie ciągnij za mocno, na spodzie tego gniazda jest wtyczka, zapasu kabla dużo nie ma, wiec wyciągaj ostrożnie żeby ci wtyczka nie odpieła się i nie wpadła do tunelu, bo wtedy już tylko zostanie rozebranie go na częsci

Pozdrawiam.

//edit

O tak to wygląda, strzałkami zaznaczyłem te zatrzaski, powinny spokojnie wyjść jak się dobrze podważy

ps. dopiero teraz zauwarzyłem, ^^ to co wyżej napisane tyczny się MW, ale podejrzewam że budowa zapalniczki jest identyczna w 3D i MW

A kto Ci takich rewelacji naopowiadał? Brake lamp fail to awaria któregoś ze świateł stopu. Informuje Cię o tym komputer na wyświetlaczu. Jak podepniesz się komputerem do BC, to on Cię wtedy poinformuje o innych problemach, między innymi o podświetleniu zapalniczki. Są to dwa zupełnie odrębne i nie związane ze sobą przypadki.

I jeszcze pytanie odnośnie zapalniczki - bezpiecznik sprawdzony?

EDIT Ja Cię też trochę w błąd wprowadziłem Brake lamp fail to uszkodzenie kontrolki od hamulca na panelu (zapala się np przy zaciągniętym ręcznym).

> Brke.Lamp Fail - Witek1974

> Brake lamp fail - LordSeth

Nie chcę się wtrącać bo nie mam pojęcia co znaczą te komunikaty, (nigdy nie miałem) ale ja tu widzę małą nieścisłość, mówicie o 2 rożnych komunikatach?

No chyba że poleciała literówka, albo to to samo, piszę bo gdzieś na forum była podobna sytuacja

Pozdrawiam.

> Nie chcę się wtrącać bo nie mam pojęcia co znaczą te komunikaty, (nigdy nie miałem) ale ja tu

> widzę małą nieścisłość, mówicie o 2 rożnych komunikatach?

> No chyba że poleciała literówka, albo to to samo, piszę bo gdzieś na forum była podobna sytuacja

> Pozdrawiam.

Rozwinąłem skrót, mówimy o tym samym komunikacie.

> Czy ktoś wie jak prosto się tam dostać żeby żaróweczkę wymienić i nie

> zdewastować nic więcej ?

Znalazłem dojście po zdjęciu mieszka dźwigni hamulca.

> A kto Ci takich rewelacji naopowiadał? Brake lamp fail to awaria któregoś ze świateł stopu.

No niestety kolego nie masz racji. Ja nic nie pomyliłem Ty natomiast tak !!! W wypadku spalonej żarówki stopu mamy następujący komunikat: Bulb Failure Stop Lamp. Jutro zaatakuję zapalniczkę. Dzięki za wskazówki.

> No niestety kolego nie masz racji. Ja nic nie pomyliłem Ty natomiast tak !!! W wypadku spalonej

> żarówki stopu mamy następujący komunikat: Bulb Failure Stop Lamp. Jutro zaatakuję zapalniczkę.

> Dzięki za wskazówki.

Edit jest niewidoczny?

> Edit jest niewidoczny?

Jak pisałem nie był Na razie nie miałem siły nic grzebać - czacha dymi.

No po analizie godzinowej wynika że musiał już być widoczny - w takim razie nie doczytałem. Sryyy

> No po analizie godzinowej wynika że musiał już być widoczny ...

Od niecałych 15 godzin

-Brke.Lamp Fail-

To komunikat niedziałających świateł STOP lub czujnika ich uruchamiających.

Błąd ten może się pokazać również gdy jest włożona zła żarówka (o nieodpowiedniej mocy)

Nie wiem kto Ci wcisnął ten kit z zapalniczką? Daj sobie spokój z tym mechaniorem

> -Brke.Lamp Fail-

> To komunikat niedziałających świateł STOP lub czujnika ich uruchamiających.

> Błąd ten może się pokazać również gdy jest włożona zła żarówka (o nieodpowiedniej mocy)

> Nie wiem kto Ci wcisnął ten kit z zapalniczką? Daj sobie spokój z tym mechaniorem

Tutaj to z kolei myślę, że Ciebie poniosła fantazja. Nie działające światła stop - czyli chodzi Ci o to, że BC daje sygnał do zapalenia stopów, a to się nie udaje? Raczej nie ma kontroli na to, czy światło się zapaliło, czy nie. Jedyna kontrola dotyczy oporności obwodu, jeśli jest ona ok, to BC daje sygnał do zapalenia stopu i koniec. Jeśli coś z nią jest nie tak, to wywala inny komunikat i zapala ikonę żarówki na liczniku.

Co do awarii czujnika, mógłbyś dać źródło na to?

Nieodpowiednia moc żarówki również nie ma nic wspólnego z tym komunikatem, tak jak wyżej napisałem, wtedy powinien pokazać się inny komunikat.

A co do zmiany mechanika to słuszna uwaga. Teoretycznie można powiedzieć, że to pierdoła, ale pokazuje jego podejście do roboty. Czyli nie zna się, a wymyśla niestworzone historie. Jeśli dotyczy to tylko pierdółek to jeszcze idzie przeżyć, gorzej jak zastosuje ten sposób do poważniejszych rzeczy. Ja na tej samej zasadzie wyeliminowałem zakład, który mi nieprawidłowo założył sprężyny - ostatni raz pojadę tam w poniedziałek na przełożenie sprężyn. Niby pierdoła, ale za duże ryzyko, że innych rzeczy też nie będą potrafili zrobić dobrze.

> Co do awarii czujnika, mógłbyś dać źródło na to?

Jedyne źródło jakie widziałem to własna skóra. Męczyłem się z tym badziewiem aż p. Kazio poszperał w samochodzie, psiknął WD40 i stał się cud - dzyn dzyn się nie pojawia. Na moje pytanie co spryskał - powiedział że włącznik stopu (wyżej przejęzyczyłem się i napisałem czujnik). Nawet nie wziął kasy.

Nie zbadane są wyroki Stilonów. Teraz dla odmiany pojawia się dzyn dzyn NUM. PLATE BULB i na złóść co zerknę na podświetlenie tablicy to się naprawia a za chwilę znów dzyn dzyn - trzeba znów odwiedzić p Kazia.

No i jeszcze jedno - Nie odpowiednia moc żarówki to inna oporność - czyż nie tak?

> Witam

> Ostatnio podpiąłem auto pod komputer u magika i wyszło mi że komunikat który zatruwa mi od

> dłuższego czasu życie: Brke.Lamp Fail to komunikat o niesprawności jakiejś żarówki z

> oświetlenia wnętrza. Wyszło na to że brak podświetlanie gniazda zapalniczki !!! I faktycznie

> nie świeci !!! Czy ktoś wie jak prosto się tam dostać żeby żaróweczkę wymienić i nie

> zdewastować nic więcej ?

czytając ten wątek sprawdziłem sobie podświetlenie zapalniczki i faktycznie ja też nie mam a wcześniej miałem ten sam komunikat a ze światłami stopu było wszystko ok.

> -Brke.Lamp Fail-

> To komunikat niedziałających świateł STOP lub czujnika ich uruchamiających.

> Błąd ten może się pokazać również gdy jest włożona zła żarówka (o nieodpowiedniej mocy)

> Nie wiem kto Ci wcisnął ten kit z zapalniczką? Daj sobie spokój z tym mechaniorem

Hej spokojnie !! Ale ona naprawdę nie świeci więc nikt mi nic nie wcisnął. A to że ona nie świeci mechanik stwierdził nie wsiadając nawet do auta (tester pracuje po WI-FI). Ja tego nawet nie zauważałem - wiadomo w Stilo zapalniczki się nie ma ciągle przed oczami nie ???

Ja mam tak samo z przeciwmgłowym tylnym. Jak jest wilgotno to zapala się kontrolka, ale oczywiście jak włączam i idę sprawdzić to jest ok.

Co do oporności, to sam potwierdziłeś to, że wcześniej nie miałeś racji - nieprawidłowa rezystancja to komunikat o failurze żarówki - a nie brake lamp fail.

> Hej spokojnie !! Ale ona naprawdę nie świeci więc nikt mi nic nie wcisnął.

Jeśli to mechanik powiedział, że brk lamp fail to efekt nie działającego podświetlenia zapalniczki to Ci wcisnął kit (nie odnośnie nie działania podświetlenia, lecz odnośnie powiązania ze sobą tych dwóch rzeczy). Jeśli sam powiązałeś te fakty ze sobą - to sam sobie wcisnąłeś kit

> A to że ona nie świeci

> mechanik stwierdził nie wsiadając nawet do auta

Bajek ciąg dalszy - żeby połączyć się z jakimkolwiek kompem trzeba do auta wejść i wpiąć wtyczkę do gniazda OBD.

> Co do oporności, to sam potwierdziłeś to, że wcześniej nie miałeś racji - nieprawidłowa rezystancja

> to komunikat o failurze żarówki - a nie brake lamp fail.

Tak dla ścisłości to komputer kontroluje(mierzy) płynący prąd przez żarówki, a nie ich oporność.

> Tak dla ścisłości to komputer kontroluje(mierzy) płynący prąd przez żarówki, a nie ich oporność.

W sumie to czego by nie mierzył, to jedno jest zależne od drugiego

> W sumie to czego by nie mierzył, to jedno jest zależne od drugiego

Tak jest. Tylko mamy tutaj wiele opisanych przypadków, że żarówki świecą a komp pokazuje że jest spalona ponieważ w obwodzie płynie mniejszy prąd z winy zaśniedziałych połączeń. Jakby był pomiar oporności żarówki komunikatu w tym przypadku by nie było, prawda? Jak wiemy o co chodzi to nazywajmy parametr po imieniu.

> Tak jest. Tylko mamy tutaj wiele opisanych przypadków, że żarówki świecą a komp pokazuje że jest

> spalona ponieważ w obwodzie płynie mniejszy prąd z winy zaśniedziałych połączeń. Jakby był

> pomiar oporności żarówki komunikatu w tym przypadku by nie było, prawda? Jak wiemy o co chodzi

> to nazywajmy parametr po imieniu.

Bardziej bym się skłaniał ku mierzeniu oporności obwodu. Przy zaśniedziałych połączeniach się ona zmieni. Nigdzie nie pisałem o rezystancji samej żarówki, tylko o rezystancji obwodu. Tak czy inaczej nie znam źródła mówiącego jak BC to sprawdza, każdy z nas może mieć rację. Chyba, że masz źródło i wiesz na pewno, że sprawdzany jest prąd?

> Bardziej bym się skłaniał ku mierzeniu oporności obwodu.

osobiście ja też. W elearnie natknąłem się na coś takiego:

Quote:

---

Prawidłowe działanie świateł bocznych kontrolowane jest przez funkcję kontrolną 'check' świateł stop; sprawdzane są:

- obwód otwarty (brak żarówki lub przerwana wiązka przewodów) możliwa diagnostyka w przypadku braku sterowania

- zwarcie żarówki do masy (żarówka w obwodzie zamkniętym lub wiązka przewodów w obwodzie zamkniętym z masą)

- zwarcie do V akumulatora (wiązka przewodów w obwodzie zamkniętym z V akumulatora)

---

Prościej jest IMHO mierzyć oporność.

Z ciekawostek elearn podaje też coś takiego:

Quote:

---

Włączanie świateł bocznych stop sterowane jest przez Body Computer, a włączanie trzeciego światła bezpośrednio przez wyłącznik na pedale.

---

Może sie przydać jak ktoś będzie potrzebować zdiagnozowanie czy padł mu wyłącznik czy cos innego.

> Tak czy naczej nie znam źródła mówiącego jak BC to sprawdza, każdy z nas może mieć rację. Chyba, że

> masz źródło i wiesz na pewno, że sprawdzany jest prąd?

Właśnie tylko z ciekawości o pomiar spalonych żarówek kupiłem BC żeby to własnoręcznie pomacać i móc wpłynąć na zmianę parametrów żarówki żeby nie wołał że spalona (dyskusja o LED postojowe). Dla każdego obwodu ma zestaw rezysrorów pomiarowych montowanych po obu stronach płytki szeregowo-równolele nawet do 10 szt, a płytka jest wielowarstwowa że nie ma szans dojść ich połączeń w jakim są obwodzie. Oczywiście w domu, a w aucie pod prądem by się dało, tylko trochę niebezpieczne.

> Bajek ciąg dalszy - żeby połączyć się z jakimkolwiek kompem trzeba do auta wejść i wpiąć wtyczkę do

> gniazda OBD.

Żeby wtyczkę wpiąć nie trzeba włączać świateł i przyglądać się zapalniczce prawda ?? Komunikat mówił ogólnie o problemie z którejś z żarówek oświetlenia wnętrza, natomiast resztę w jakiś sposób (nie patrzyłem na ręce i w monitor) odczytał już na laptopie. Powiedział prawdę, czarów nie odprawiał więc nie uważam żeby mi coś wcisnął

> Komunikat

> mówił ogólnie o problemie z którejś z żarówek oświetlenia wnętrza, natomiast resztę w jakiś

> sposób (nie patrzyłem na ręce i w monitor) odczytał już na laptopie. Powiedział prawdę, czarów

> nie odprawiał więc nie uważam żeby mi coś wcisnął

Tak, żarówka zapalniczki i popielniczki są sterowane bezpośrednio przez jeden obwód BC. Jeżeli diagnosta dał polecenie testu sprawdzenia podświetlenia wnętrza to możliwe że wtedy BC włącza te obwody i jak mu pokazał się komunikat że nie działa któraś z tych dwóch to zarknął na zapalniczkę i wszystko jasne.

> diagnosta dał polecenie testu sprawdzenia podświetlenia wnętrza to możliwe że wtedy BC włącza

> te obwody i jak mu pokazał się komunikat że nie działa któraś z tych dwóch to zarknął na

> zapalniczkę i wszystko jasne.

Hehe widzę że temat poruszył mocno Diagnosta po podpięciu wtyczki wysiadł z auta i z laptopkiem w "ręcach" coś tam sobie dłubał. Między innym odnalazł kilka starych błędów, posprawdzał czasy wtrysków, ciśnienia doładowania itd i oprócz tego powiedział że mam spaloną żarówkę zapalniczki !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!