pacjent cc 1.1spi

1. alternator zaczyna ładować po przygazowaniu do 3tys obrotów (to już wiem, prawdopodobnie diody)

2. klakson nie działa, coś cyka w przekaźniku, po wymianie przekaźnika dalej cyka, po kolejnej wymianie na jeszcze inny dalej cyka

3. nie pokazuje prędkości, linka licznika jest od ccs, do skrzyni w ccs, jakby coś w zatrzasku na liczniku nie łączyło, prędkościomierz sprawny, po odłączeniu linka w pancerzu normalnie w jeździe się kręci, czasami coś tam załapie na prędkościomierzu i wskazówka drgnie do aktualnej prędkości, ale tylko na sekundę

4. to jest dziwne, obroty falowały na początku, z czasem się uspokoiło, aż wszystko było w porząsiu, do dnia dzisiejszego, gdy próbowałem odpalić, tak jakby pompa się zawiesiła i cały czas chodziła, masę poprawiłem, akumulator odłączyłem na 15 minut, wszystko wróciło do normy, ale obroty znowu zaczęły falować (świeczki i kable nówki)

ktoś coś doradzi?

> pacjent cc 1.1spi

> 1. alternator zaczyna ładować po przygazowaniu do 3tys obrotów (to już wiem, prawdopodobnie diody)

> 2. klakson nie działa, coś cyka w przekaźniku, po wymianie przekaźnika dalej cyka, po kolejnej

> wymianie na jeszcze inny dalej cyka

> 3. nie pokazuje prędkości, linka licznika jest od ccs, do skrzyni w ccs, jakby coś w zatrzasku na

> liczniku nie łączyło, prędkościomierz sprawny, po odłączeniu linka w pancerzu normalnie w

> jeździe się kręci, czasami coś tam załapie na prędkościomierzu i wskazówka drgnie do aktualnej

> prędkości, ale tylko na sekundę

> 4. to jest dziwne, obroty falowały na początku, z czasem się uspokoiło, aż wszystko było w

> porząsiu, do dnia dzisiejszego, gdy próbowałem odpalić, tak jakby pompa się zawiesiła i cały

> czas chodziła, masę poprawiłem, akumulator odłączyłem na 15 minut, wszystko wróciło do normy,

> ale obroty znowu zaczęły falować (świeczki i kable nówki)

> ktoś coś doradzi?

1 wiesz sam

2 a moze jakis bezpiecznik jest dodatkowy od klaksonu i sie spalil bo u mnie kiedyc tak bylo

3 jak linka sie kreci to moze jednak licznik

4moze zaplon trzeba ustawic?? nie wiem ja tak mysle

a jezeli problemy zostana to ja moge taki silnik zanabyc

> pacjent cc 1.1spi

> 1. alternator zaczyna ładować po przygazowaniu do 3tys obrotów (to już wiem, prawdopodobnie diody)

> 2. klakson nie działa, coś cyka w przekaźniku, po wymianie przekaźnika dalej cyka, po kolejnej

> wymianie na jeszcze inny dalej cyka

> 3. nie pokazuje prędkości, linka licznika jest od ccs, do skrzyni w ccs, jakby coś w zatrzasku na

> liczniku nie łączyło, prędkościomierz sprawny, po odłączeniu linka w pancerzu normalnie w

> jeździe się kręci, czasami coś tam załapie na prędkościomierzu i wskazówka drgnie do aktualnej

> prędkości, ale tylko na sekundę

> 4. to jest dziwne, obroty falowały na początku, z czasem się uspokoiło, aż wszystko było w

> porząsiu, do dnia dzisiejszego, gdy próbowałem odpalić, tak jakby pompa się zawiesiła i cały

> czas chodziła, masę poprawiłem, akumulator odłączyłem na 15 minut, wszystko wróciło do normy,

> ale obroty znowu zaczęły falować (świeczki i kable nówki)

> ktoś coś doradzi?

2. to że cyka to znaczy że przekaźnik się załącza (cykniecie powinno być w momencie naciśnięcia klaksonu i w momencie puszczenia. Sprawdź styki przy samym pipczaku, podejrzewam że z korodowały i nie łączą. Jeśli to nie pomoże to jeśli masz sprawdź czy napięcie dochodzi do końcówek, jeśli tak to pipczak do wymiany. Bezpieczniki oczywiście wszystkie sprawdzone?

> 2. to że cyka to znaczy że przekaźnik się załącza (cykniecie powinno być w momencie naciśnięcia

> klaksonu i w momencie puszczenia. Sprawdź styki przy samym pipczaku, podejrzewam że z

> korodowały i nie łączą. Jeśli to nie pomoże to jeśli masz sprawdź czy napięcie dochodzi do

> końcówek, jeśli tak to pipczak do wymiany. Bezpieczniki oczywiście wszystkie sprawdzone?

usterka klaksonu zdiagnozowana, ulamała się jedna wtyczka przy klaksonie w tej gumowej osłonce, i dopiero jak chciałem wyjąć wtyczkę, jakoś za łatwo się gięło we wszystkie strony

co do licznika dzisiaj zaczął działać, ale tylko przez jakieś 2 kilometry pokazywał prędkość, dalej skokowo, aż znowu zanikło

no i wynikł kolejny problem, po zamianie kabli wn na nowe, cały czas świeci się kontrolka wtrysku, no i auto trochę zamula

> co do licznika dzisiaj zaczął działać, ale tylko przez jakieś 2 kilometry pokazywał prędkość, dalej

> skokowo, aż znowu zanikło

> no i wynikł kolejny problem, po zamianie kabli wn na nowe, cały czas świeci się kontrolka wtrysku,

> no i auto trochę zamula

kable nie maja nic do kontrolki wtrysku. sprawdz czy przy wymianie nie urwales zadnego przewodu albo wypinales wtyczki i nei wpiales czegos

co do licznika to pewnie kupiles nieoryginalna linke i po wygieciu jej w komorze silnika schowala sie w pancerzu. albo kup nowa lepsza (oryginalna jest droga) albo skroc pancerz.

> kable nie maja nic do kontrolki wtrysku. sprawdz czy przy wymianie nie urwales zadnego przewodu

> albo wypinales wtyczki i nei wpiales czegos

> co do licznika to pewnie kupiles nieoryginalna linke i po wygieciu jej w komorze silnika schowala

> sie w pancerzu. albo kup nowa lepsza (oryginalna jest droga) albo skroc pancerz.

dzięki za podpowiedź, wtyczki posprawdzam z rana, mogę też podmienić kompa na tego z 900 (wtrysk też mogę )

co do linki, jest kupiona formy linex, ale z tego co pamiętam wala mi się gdzieś sam pancerz od oryginalnej linki z ccs, więc też będę kombinował

Linki ccsa były różnej długości. Ja po kupnie linki na szrocie (sam wymontowywałem z ccsa, więc nikt mi lipy nie wcisnął) jechałem dorobić linkę dłuższą o 3 cm.

Możliwe, że przy wymianie przewodów WN wypiąłeś jakąś kostkę,albo np. spadł przewód podciśnieniowy z czujnika ciśnienia podciśnienia.

> Możliwe, że przy wymianie przewodów WN wypiąłeś jakąś kostkę,albo np. spadł przewód podciśnieniowy

> z czujnika ciśnienia podciśnienia.

racja!

Otworzyłem dzisiaj maskę i z 10 sekund szukałem i znalazłem wypiętą wtyczkę z jakiegoś czujnika przy kolektorze ssącym

co do usterek jakie mi zostały do zniwelowania, to właśnie jeszcze te falujące obroty i świecąca lampka ładowania, która po przygazowaniu gaśnie - regulator napięcia i mostek prostowniczy wymienione i nic to nie dało

> lampka ładowania, która po przygazowaniu gaśnie - regulator napięcia i mostek prostowniczy

> wymienione i nic to nie dało

a kabel wzbudzenia się gdzie nie przetarł? łączy prawidłowo?

podepne sie do tematu bo tez mam problewmy po przekladce na 1.2 16v z 1.1 mpi tj

1. faluja obroty ostanio nawet gasnie(podejrzewam krokowca bo na wlaczonym nie bylo wiekszej roznicy gdy wypialem wtyczke)

2.pompa paliwa na wlaczonym zaplonie podaje wylacza sie podaje i wylacza i tak w kolko( w mpi podala mi raz i potem cisza byla)listwa jest od punto 1 z powrotem ktory zostal zaslepiony jesli to ma jakies znaczenie

3.ciezko odpala po 3-4 sekundach cheltania dopiero zalapuje

> podepne sie do tematu bo tez mam problewmy po przekladce na 1.2 16v z 1.1 mpi tj

> 1. faluja obroty ostanio nawet gasnie(podejrzewam krokowca bo na wlaczonym nie bylo wiekszej

> roznicy gdy wypialem wtyczke)

> 2.pompa paliwa na wlaczonym zaplonie podaje wylacza sie podaje i wylacza i tak w kolko( w mpi

> podala mi raz i potem cisza byla)listwa jest od punto 1 z powrotem ktory zostal zaslepiony

> jesli to ma jakies znaczenie

> 3.ciezko odpala po 3-4 sekundach cheltania dopiero zalapuje

ad 3 masz rozrusznik z 1.1 ??

> ad 3 masz rozrusznik z 1.1 ??

chyba tak z 1.1

> chyba tak z 1.1

no to masz odpowiedź, tak mi się przynajmniej wydaje

> podepne sie do tematu bo tez mam problewmy po przekladce na 1.2 16v z 1.1 mpi tj

> 1. faluja obroty ostanio nawet gasnie(podejrzewam krokowca bo na wlaczonym nie bylo wiekszej

Tu możesz jeszcze sprawdzić wąż od Serwo czy nie jest dziurawy, bo wtedy też świruja obroty. I sprawdź podłączenie krokowca, jak OK, to odepnij aku na chwile i potem sprawdzaj.

> ad 3 masz rozrusznik z 1.1 ??

To nie jest 16v zeby byl potrzebny rozrusznik z 16v, w 1,1 stopien sprezania jest mniejszy

> To nie jest 16v zeby byl potrzebny rozrusznik z 16v, w 1,1 stopien sprezania jest mniejszy

tuha się podczepił pod temat i to jemu odpowiadałem

waz jak byl odpiety do serwa to dopiero wtedy obroty swiruja(jeszcze bardziej) waz ok jest, krokowiec tez wyglada ze sprawny(niemoge go wyjac bo wprasowany , w miare mozliwosc wyczyszczony) teraz czekam na swiece i kable wn bo samochod np na 2 bez gazu strasznie szarpie(wydaje mi sie ze pownien spokojnei uciagnac na wolych) jesli sie myle poprawcie.

Swiece nowe kable nowe-nadal ciezko odpala , reguluje sie zaplon w tym silniku? obroty juz lepiej nie gasnie mniej faluja ale jeszcze jednak faluja gdzie szukac przyczyny?

obroty sie w miare uspokoily. Problem ktory pozostal to odpalanie. czujnik zasysanego powietrza moze miec wplyw?gdzie go szukac