Wszędzie szukam informacji dotyczącej tego jaki rozstaw otworów na śruby ma felga dostawczego Lublina lub Żuka.

Są też takie nieduże ciężarówki jak Toyota Dyna, które mają z tyłu takie małe "bliźniaki", też chciałbym wiedzieć ile mają otworów na śruby i jaki jest ich rozstaw.

Dodatkowo szukam też kół z jakiegoś starego polskiego wózka widłowego, którego felgi posiadają właśnie taki sam rozstaw śrub jak Lublin czy Żuk.

Czy ktoś z Was może poratować takimi informacjami?

Jestem na etapie budowy przyczepy do samochodu i szukam małych i bardzo wytrzymałych kół.

zuk 5x139.7, otwór 98, lublin ma taki sam, tylko otwor wiekszy.

Pozdrawiam

> zuk 5x139.7, otwór 98, lublin ma taki sam, tylko otwor wiekszy.

> Pozdrawiam

Dziękuję. Już coś więcej wiem.

Może się kolega pochwali jakiego to potwora buduje

> Dodatkowo szukam też kół z jakiegoś starego polskiego wózka widłowego

> Jestem na etapie budowy przyczepy do samochodu i szukam małych i bardzo wytrzymałych kół.

A ty wiesz, że takie opony w wózku widłowym mają v-max 25km/h?

> Jestem na etapie budowy przyczepy do samochodu i szukam małych i bardzo wytrzymałych kół.

Problemem nie będą koła, tylko osie.

Osie KNOTT'a do 2000 kg jeżdżą na zwykłych obręczach pod Cargo.

Na prostych obręczach z oponami np 215/70/16 (jak renault master) masz kapcie z indeksem nośności 110/112 - druga wartość dla osi bliźniaczej, więc na taką oś możesz dynamicznie* przyłożyć 4480 kg.

* statycznie mniej, przy jednoosiówce powiedzmy 2/3 tej masy będzie bezpieczne.

> Może się kolega pochwali jakiego to potwora buduje

To tylko przyczepa.

Wymiary skrzyni to 210x160x40.

Przyczepa z uwagi na swoje wyeksploatowanie wymagała remontu, a przy okazji udoskonaleń.

Nie chcę kupować nowej gdyż nie kupie takie jakiej bym potrzebował.

Chciałem zostawić ramę starą ale niestety była zbyt mocno skorodowana i wygięta dlatego buduję nową przyczepę na bazie starej. Ze starej zostanie tylko stelaż z plandeką, resory i częściowo elementy osi takie jak piasty, które pochodzą właśnie z Żuka, reszta będzie nowa.

Jak na razie jestem na etapie dokańczania ramy oraz dyszla.

Zrobiłem już nową oś, udało mi się kupić strzemiona do jej przykręcenia do resorów, oś będzie wyposażona w hamulec, tu wykorzystane będą elementy hamulca tylnego z Żuka.

Do tego kółko podporowe, którego wcześniej nie było, hamulec najazdowy i wciągarka.

Udało mi się zdobyć koła od Lublina ale gdyby można było to chciałbym jeszcze mniejsze tak by jak najbardziej ograniczyć wystawanie błotników wewnątrz skrzyni lub nie robić ich wcale.

Dlatego szukam jak najmniejszych kół, które będą mi pasowały do piast i bębnów hamulcowych Żuka.

> Problemem nie będą koła, tylko osie.

> Osie KNOTT'a do 2000 kg jeżdżą na zwykłych obręczach pod Cargo.

> Na prostych obręczach z oponami np 215/70/16 (jak renault master) masz kapcie z indeksem nośności

> 110/112 - druga wartość dla osi bliźniaczej, więc na taką oś możesz dynamicznie* przyłożyć

> 4480 kg.

> * statycznie mniej, przy jednoosiówce powiedzmy 2/3 tej masy będzie bezpieczne.

Może trochę za mało opisałem dlatego tutaj trochę więcej wyjaśnień dotyczące tego co, jak i dlaczego.

> A ty wiesz, że takie opony w wózku widłowym mają v-max 25km/h?

Wiem. Ale póki co rozważam różne możliwości. Chciałbym się dowiedzieć jak wyglądają same felgi, bo z pewnością są masywne i odporne na duży ciężar, nie wiem jednak jaka jest średnica zewnętrzna takich felg, bo może udałoby się nabyć gdzieś opony, które miałyby odpowiednio dużą wytrzymałość na prędkość i nośność. Z tego co mi się wydaje to właśnie Toyota Dyna ma z tyłu takie małe 12" "bliźniaki" i takie opony pogodziłyby te dwa parametry.

Dlatego chciałbym też się dowiedzieć jaki rozstaw śrub mają felgi z tej Toyoty.