> Masz jezscze jakies pytania?

Tak. Czy jeżeli diagnosta to zatwierdza na przeglądzie np. jak inny niż fabryczny rozmiar opon.

To jest to w Niemczech wpisywane do dowodu.

Rozumiem, że inne zgodne z prawem modyfikacje, zatwierdzone przez diagnostę, też?

I jeżeli tak (nie wiem, pytam) to czy takie zatwierdzenie przez stację diagnostyczną jest wiążące dla ubezpieczyciela?

> Dowod rejetracyjny jest w stanie poleciec za nakladki na pedaly (utrudniaja prowadzenie),

> kierownice (przerobka ukladu kierowniczego), fotele (utrudniaja prowadzenie), zly rozmiar kol

> (zmiana w zawieszeniu), sprezyny, wydech, stozkowy filtr powietrza (w tym wypadku przewaznie

> pozwalaja Ci sie dotoczyc do domu a poitem masz sie zglosic na przeglad i na policje

> abypotwierdzic, ze usunales przerobki), spojlery i cla mase inynch rzeczy.

heh, to już wiadomo dlaczego Niemcy robią dobre sportowe auta z tym wszystkim co napisałeś FABRYCZNIE

> Sprawdz najpierw co dokladnie z tego morza akcesoriow jest dozwolone na drodze - wertujac

> katalog dowolnej firmy tuningowej odkryjesz, ze 3/4 produktow jest "only for show" na

> zamknietych imprezach.

To wiem, że jest cała masa for show only, ale chodzi mi o to co jest wg informacji producenta zgodne. Jak tutaj wygląda postępowanie w praktyce?

Najbardziej mnie interesuje kwestia zawieszeń, hamulców i tych wszystkich dziwnych konwersji jak np. zestawy turbo (w całości, razem z montażem oferowane przez firmy tuningowe).

> Kiedyś świeciła mi się kontrolka poduchy

W czym problem, naprawiłem parę dni później, tak sie złożyło że zaświeciła na kilka dni przed badaniem

> Tak. Czy jeżeli diagnosta to zatwierdza na przeglądzie np. jak inny niż fabryczny rozmiar opon.

> To jest to w Niemczech wpisywane do dowodu.

Tak.

> Rozumiem, że inne zgodne z prawem modyfikacje, zatwierdzone przez diagnostę, też?

Tak.

> I jeżeli tak (nie wiem, pytam) to czy takie zatwierdzenie przez stację diagnostyczną jest wiążące

> dla ubezpieczyciela?

Tak i nie... Na uaprtego, podpierajac sie opinia rzeczoznawcy ubezpieczelania jest w stanie sie wylgac z wyplaty OC. Zdarza sie to rzadko... no chyba, ze rzeczoznawca odkryje, ze masz w aucie cos "nie wbitego w dowod".

> heh, to już wiadomo dlaczego Niemcy robią dobre sportowe auta z tym wszystkim co napisałeś

> FABRYCZNIE

DFokladnie. To co w PL przechodzi przez kazda stacje diagnostyczna i kontroloe policji, czesto tutaj by sie nawet dobrze na swiatlach nie napedzilo. I nie twierdze, ze to dobre, ale tak jest.

> Jak tutaj wygląda postępowanie w praktyce?

Mozesz srecyzowac?

> Najbardziej mnie interesuje kwestia zawieszeń,

Chesz to sprzedawac?

hamulców

Zobacz ile zestawow BBK ma ABE lub chociaz TUV Gutachten. Zapomnij o tym, zeby sprzedawac to z przeznaczeniem na ulice.

i tych wszystkich dziwnych konwersji jak

> np. zestawy turbo (w całości, razem z montażem oferowane przez firmy tuningowe).

To troche inna sprawa. Duze firmy czesto sa w stanie zlozyc auto i maja dosc kasy zeby takie auto przepchnac przez wszystkie badania. Potem sprzedaja taki ´zestaw dla konkretnego modelu samochodu.

Dla osoby prywtnej to droga przez meke.

> Sporo osob na tym kaciku - rowniez tych z grupy "masz dziecko? masz ku..a dziecko?!" - jakos nie

> ma problemu z tym aby bagatelizowac wazniejsze sprawy, ktore moga doprowadzic do zagrozenia

> nie tylko dla nich samych, ale tez dla innych.

> I co?

> Bark poduszki wplywa tylko na MOJE bezpieczenstwo i w zaden sposob nie zagraza nikomu innemu. To

> tylko i wylacznie MOJA odpowiedzialnosc. Tyczy sie to rowniez poduszek dla pasazerow. Ich brak

> to MOJA odpowiedzialnosc. Ja poniose konsekwencje za MOJEJ decyzji.

Dokladnie tak To nie jest sprawa innych czy moje poduszki dzialaja czy nie dzialaja, czy moze wcale ich nie mam.

> Dokladnie tak To nie jest sprawa innych czy moje poduszki dzialaja czy nie dzialaja, czy moze

> wcale ich nie mam.

Masz... następny... wiecie co mam propozycję dla Was dwóch pasy sobie też zdemontujcie do kompletu, nic mi do tego nie będzie... ale tylko w komplecie...

> Jak obecnosc poduzsski czy jej brak wplywaja na bezpieczenstwo kierowcy i innych?

> Czy to, ze jadacy z przeciwka nie ma püoduszki naraza Cie na jakies ryzyko czy cos?

a jaki wpływ na ogólny stan techniczny pojazdu ma instalacja LPG, że nowe auto musi przechodzić przegląd po roku a nie po trzech ?

> a jaki wpływ na ogólny stan techniczny pojazdu ma instalacja LPG, że nowe auto musi przechodzić

> przegląd po roku a nie po trzech ?

Pytaj ustawodawcy i tych, którzy na ustawodawce się powołują. W tym wątku co najmniej kilku się wypowiedziało

> Masz... następny... wiecie co mam propozycję dla Was dwóch pasy sobie też zdemontujcie do

> kompletu, nic mi do tego nie będzie... ale tylko w komplecie...

Byc moze nie zapinamy pasów.

z ciekawości zadzwoniłem dzisiaj do kilku SKP i w każdej odpowiedź diagnosty była taka sama:

auto z wystrzeloną poduszką nie przejdzie przeglądu

tłumaczenia były najczęściej :

a) ponieważ wszystkie systemy, jeżeli są zamontowane, muszą być sprawne (jeżeli jest ABS, powinien być sprawny, jeżeli jest ASR, powinien być sprawny, jeżeli nawet sami zamontujemy halogeny, to muszą być one sprawne - inaczej trza zdemontować)

Oczywiście kwestią sporną jest co widać, a co nie, bo wystrzeloną poduszkę widać i o to się czepia, a niedziałający lub nie ABS lub ASR już taki prosty do wykrycia nie jest, podobnie jak w przypadku zużytych amortyzatorów, których nie badają

b) jeżeli homologacja w aucie mówi, że są 2/4/6 poduszek powietrznych, to tyle z nich musi być sprawnych.

Zaczepnie pytałem jeszcze o podstawę prawną, bo przypomniałem, że w ani pierwszym, ani w drugim rozporządzeniu nie ma mowy o poduszcze powietrznej, sami przyznawali, że ustawodawca nieprecyzyjnie odniósł się do tego elementu, ale po prostu podpinana jest ta kwestia jak we wspomnianych punktach a i b.

pozdrawiam