...szukałem w historii i poległem...

W naprawie też poległem... Rozebrałem, wyczyściłem, dogiąłem styki do bieżni kółka i nie ma efektu... Szczotki też wyczyściłem. Podejrzewam, że coś w samym sterowaniu silniczka leży feler. Jak mnie pamięć nie myli, kiedyś mi się rzuciła w oczy dyskusja o naprawie tego.

Ktoś już znalazł powód dlaczego na przerywanym robią mały ruch do góry i stają? Ja już nie mam pomysłów.

> Ktoś już znalazł powód dlaczego na przerywanym robią mały ruch do góry i stają? Ja już nie mam

> pomysłów.

A jak wyłączasz pracę ciągłą, to samoczynnie wracają do dołu szyby?

> A jak wyłączasz pracę ciągłą, to samoczynnie wracają do dołu szyby?

Tak. Wszystko działa jak należy poza tym cholernym biegiem przerywanym.

> Tak. Wszystko działa jak należy poza tym cholernym biegiem przerywanym.

wymontuj silnik - wystarczy dwa imbusy odkrecic - prawdopodobnie nie kontaktuje szczotka - silnik ma ich ..3

mnie sie zawiesila to nie mialem przerywanych - tylko max i wajcha do gory - ale wtedy zatrzymywaly sie zaraz po puszczeniu wajchy - wznawialy po ponownym tyrpnieciu

poprzedni silnik wyzional ducha - byl oblozony brezentem zamiast gumowa oslona - i silnik calokowice zardzewial - mialem wtedy jaja w postaci lekkiego poruszenia sie wycieraczek i zastopowania na amen - po popchenicu reka pracowaly i zatrzymywaly sie w dziwnych momentach

tak czy siak - rozbierz silnik - sprawdz komutator, szczotki i przesmaruj lozyzska

rozumiem że było późno ale czytamy ze zrozumieniem.

rozumiem że sterowanie do silnika sprawdziłeś ? jeśli tak , to najprawdopodobniej coś się dzieje z układem przy silniku może być że przekaźnik ma dość rozbierz i zobacz

> rozumiem że było późno ale czytamy ze zrozumieniem.

i tak sie okaze ze to silnik - czasowka to inny obwod - skoro rusza i staje to prad dochodzi panie przekaznik

> i tak sie okaze ze to silnik - czasowka to inny obwod - skoro rusza i staje to prad dochodzi panie

> przekaznik

a słyszałeś o takim zjawisku że zasilanie potrafi ginąć jak dostanie obciążenie Skoro twierdzi że silnik i szczotki są Ok to widocznie tak jest a sądzę ze autor ma pojęcie o tym co robi

> a słyszałeś o takim zjawisku że zasilanie potrafi ginąć jak dostanie obciążenie Skoro twierdzi że

> silnik i szczotki są Ok to widocznie tak jest a sądzę ze autor ma pojęcie o tym co robi

ok niedoczytalem ze szczotki tez czyscil - wzialem je za styki

tam nie ma przekaznika - wycieraczki po chamsku prad dostaja

> tam nie ma przekaznika - wycieraczki po chamsku prad dostaja

jesteś tego pewien

przekaźnik jest na płytce z elektroniką , ale jego zadanie to spuszczanie wycieraczek do położenia wyjściowego.

> przekaźnik jest na płytce z elektroniką , ale jego zadanie to spuszczanie wycieraczek do położenia

> wyjściowego.

ale ja to wiem

przerabiałem problem z czasówką 2 miechy temu - pomogło przelutowanie płytki.

niestety po deszczach znowu nie działa 2 i 3 bieg, ja zacznę od wyczyszczenia silniczka.

A więc dla potomnych :

- czyszczenie silnika nic nie dało - ale warto sprawdzić czy wszystkie trzy szczotki mają styk z komutatorem

- nadszedł czas na poszukiwanie usterki w elektronice, sprawdzony został tranzystor i pozostałe elementy i trafiony został przekaźnik który nie łączył na stykach. Można dostać nowy typ RA2 w sklepie elektronicznym.

Przekaźnik ten odpowiada za powrót wycieraczek w położenie zerowe początkowe, oraz pracę przerywaną na 1biegu.

Powodzenia w usuwaniu typowej usterki w naszych wynalazkach.

przeczysc przekaznik kup kondensator opornik i tranzysttor i przelutuj nic nie tracisz(no moze 2 pln) a moze zadziala

> przeczysc przekaznik kup kondensator opornik i tranzysttor i przelutuj nic nie tracisz(no moze 2

> pln) a moze zadziala

No nie tak do końca to prawda :

- przekażnik miał upalony styk, więc czyszczenie nic by nie dało

- orginalnego tranzystora nie kupisz trzeba zamiennik- jest to darlington i może w 2zł się zmieścisz

- rezsystory sa 3 ale one raczej się nie psują

- kondensator ustala "rytm" pracy 1 biegu też raczej się nie zepsuje

Pozdrowionka.

> Ktoś już znalazł powód dlaczego na przerywanym robią mały ruch do góry i stają? Ja już nie mam

> pomysłów.

Wymień tranzystor. oryginalnie jest darlington MPSW45A (NPN), raczej niedostępny. Kupiłem wtedy zamiennik al nie pamietam który dokładnie BD677/BD679/BD681.

Kondensator tez możesz mieć zwalony, wsadź 200uf, wydłużysz czas miedzy ruchami wycieraczki.

> No nie tak do końca to prawda :

> - przekażnik miał upalony styk, więc czyszczenie nic by nie dało

przekaznik dopiero trudno dotepny jest, a nuz mu styki przysneiedzialy, przygrzaly sie

> - orginalnego tranzystora nie kupisz trzeba zamiennik- jest to darlington i może w 2zł się

no a kto mowil o oryginalnym w tak prostym ukladzie bez jaj

> zmieścisz

> - rezsystory sa 3 ale one raczej się nie psują

3 to sa moze w marei z regulatorem, ja mialem stycznosc z cinqeczento i tam byl jeden i w bravie chyba tez jest jeden bo w sumie nie wiem po co tam dwa, a od wody i korozji sie wszystko zepsuje

> - kondensator ustala "rytm" pracy 1 biegu też raczej się nie zepsuje

no wlansie chyba kolega cos ma nie tak z rytmem

, a od wody i korozji sie wszystko zepsuje

> Pozdrowionka.

a gdzei kolega szklana kule kupil??

Szklanej kuli nie mam - ale właśnie skończyłem naprawę swojego mechanizmu.

Przekażnik do kupienia za 6zł - jest trochę dłuższy i trzeba wiercić 3 nowe dziurki, przyciąć ścieżki i hula.

Rezystory są na pewno 3 (2szt. 12kohm, 1 szt 1kohm, elektrolit 100mikrofarad/25V)

Dokładnie prześledziłem działanie całej elektroniki i twierdzę że przekaźnik odpowiada za powrót wycieraczki w położenie wyjściowe jak i prace biegu 1 i 2 wycieraczek.

W moim wypadku wycieraczki zatrzymywały się gdzie chciały po wyłaczeniu, nie działał bieg 1 i 2 którym steruje m.innymi właśnie przekaźnik zamontowany w płytce elektroniki.

Prawidłowe działanie silniczka łatwo sprawdzić : wystarczy wypiąć 3 kablową wtyczkę, podać napięcie na kabelek brązowy (-) oraz czerwony (+12V) silnik powinien szybko pracować, podając napięcie na brązowy (-) i zielony (+12V) praca silnika będzie wolniejsza - tym sposobem wykluczamy niesprawność silniczka.

Następnie sprawdzamy elektronikę :

pierwszy styk od zewnątrz to masa , dalej podając napięcie na następny styk otrzymamy bieg szybki , następny styk bieg 2 (pod warunkiem że mamy sprawny przekaźnik) no i ostatni styk który odpowiada za bieg 1 no icoś jeszcze ale może ktoś wpadnie za co .......

Ciekaw jestem propozycji.

No i nie widzę żadnej odpowiedzi .....

Więc ten ostatni odpowiada także za powrót wycieraczek do położenia wyjściowego dla wszystkich rodzajów pracy wycieraczek.

Po wyłączeniu pracy wycieraczek podawane tam jest 12V i wracają one na podszybie.

Oto całe rozwiązanie.

Ja naprawiłem cuda z wycieraczką rozmontowując cały ich napęd smarując wszystko, potem wyczyściłem ślizgi, nasmarowałem, oczyściłem elektrozolem wtyczki etc. Po złożeniu do kupy, śmiga elegancko