Pytanie teoretyczne, z ciekawosci moze bardziej. Ostatnio ja dokonalem takiego wyboru i sam nie wiem czy dobrego

Chcecie konkretny model samochodu, 5-10 letni, szukacie np. na otomoto.

Opcja nr. 1 - samochod w stanie "idealnym" (tyle na ile da sie okreslic podczas ogledzin przy kupnie), wszystko sprawne, wszystko super, ale cena dosc wysoka - no a w koncu to auto uzywane i nie wiadomo tak naprawde co w nim siedzi.

Opcja nr. 2 - samochod w stanie "dostatecznym", od razu widac ze trzeba w niego wlozyc troche kasy i pracy, sprzedawca nie owija w bawelne, pokazuje wady, jest ich dosc sporo, ale cene obniza na tyle, ze spokojnie mozna w niego zainwestowac tyle ile trzeba i nadal nie bedzie "przepłacony". Jesli do ceny zakupu dodamy wszystkie naprawy to cena wyjdzie taka jak w opcji nr. 1, ale za to sami wiemy co wymienialismy i mamy pewnosc co do tego.

Co byscie wybrali?

Nr 1. Nie po to kupuję auto, żeby od razu w nie włożyć ekstra kasę.

Nr 2., bo nikt nie sprzedaje auta idealnego.

ja bym wzial 2 bo do 1 i tak na dzien dobry bedziesz cos musial dolozyc

Ostatnio kupiłem w opcji nr 2, tyle że auto znane i pewne, a nie z Otomoto.

To mój pierwszy eksperyment tego typu i na razie uczucia mam trochę mieszane. No i stan początkowy był nie dostateczny, a raczej dobry.

> Pytanie teoretyczne

odpowiedź praktyczna

auto wiadomego pochodzenia z pełną listą wad i usterek (oraz zalet, o ile takie występują ) - cena niekoniecznie niska , ale mam pełną świadomość tego co kupuję

> Opcja nr. 1

zdecydowanie !

Już raz kupiłem autko w które trzeba było trochę włożyć ... sprzedałem po 8 miesiącach i wywalonych kilku tysiącach zł

> Już raz kupiłem autko w które trzeba było trochę włożyć ... sprzedałem po 8 miesiącach i wywalonych

> kilku tysiącach zł

jak kupiłeś zwłoki to się nie dziw - trzeba umiejętnie ocenić stan rozkładu i ocenić czy warto ładować kasę czy lepiej szukać dalej - przy opcji 1 masz również dużą szansę na kupienie woskowanych zwłok - wszystko zależy od fachowości picującego

> Co byscie wybrali?

Pytanie jak ten nr 2 wyglada

bo jesli oprocz jak rozumiem usterek mechanicznych ma zniszczone wnetrze

to znaczy, ze ktos generalnie nie dbal o auto

w kazdym aucie uzywanym trzeba cos zrobic - IMO nie ma samochodow "nie wymagajacych wkladu finansowego" (chyba, ze bardzo nowych z niewielkim przebiegiem)

generalnie chyba lepiej zrobic samemu

edit. to zeby robic samemu dotyczy jedynie wad zwiazanych z wymianami eksploatacyjnymi

jesli to jakas usterka zwlaszcza dziwna to nie kupie juz takiego auta w zyciu

to ja jakis dziwny jestem bo...

seicento sprzedalem w stanie idealnym...

podobnie astre G....

ad seicento:

najezdzilem sie nim i nie moglem na nie patrzyc;), chcialem cos wiekszego, szybszego.... kupilem astre G

ad astra G

stan idealny, sprzedalem bo dostalem sluzbowe i stalo niepotrzebnie....

edit

zarowno kupujace sejaka jak i astre dzwonili juz do mnie kilka razy z zapytaniem czy moze nie mam czegos do sprzedania bo chetnie by kupili.

seja sprzedalem po cenie z eurotax, a astre jakies 1000 zl taniej niz najnizsza oferta srednich wycen, ale umawialem sie z kupujacymi tak, ze jak przechodzi przeglad w dowolnej stacji to oni auto kupuja i za przeglad placa;), jak nie przejdzie to wiadomo za przeglad place ja;), a czy kupia to juz ich sprawa...

> Opcja nr. 1 - samochod w stanie "idealnym" [..] nie wiadomo tak naprawde co w nim siedzi.

> Opcja nr. 2 - samochod w stanie "dostatecznym", od razu widac ze trzeba w niego wlozyc troche kasy

> i pracy, sprzedawca nie owija w bawelne

po ostatnich doświadczeniach chyba bym wybrał opcję 2 - w takim "niby" idealnym i tak często się okazuje, że jest trochę do zrobienia. A jak zrobię trochę więcej rzeczy w tańszym, to finansowo pewnie wyjdzie podobnie, ale przynajmniej wiem czym jeżdżę.

Opcja 1. Do tego solidne sprawdzenie auta w ASO

> Opcja 1. Do tego solidne sprawdzenie auta w ASO

Jaką masz gwarancję, że sprawdzą Ci porządnie?

Ostatnio odkupiłem jedno auto firmowe, które miało być oddane w rozliczeniu za nowe bryki. Sprawdzane przez 2 dilerów Renault, w ich interesie było odnaleźć jak najwięcej usterek, bo dzięki temu mogli targować cenę (nie wiedzieli, że targują dla mnie).

I co?

I g...uzik. Jakieś wydumane pierdoły wypisali, tymczasem nie sprawdzili takiej oczywistości jak miejsca gdzie łączone są blachy (takie zakładki, np. pod uszczelkami w bagażniku, czy pod podwoziem). Ja się nauczyłem za to czegoś nowego, bo u lakiernika momentami czułem się jak właściciel złoma... W życiu nie sądziłem, że w 5-letnim aucie (przebieg 86 tys. km) może być tak zniszczona blacha (punktowo, ale jednak)... No i naprawa zamiast w 1500 zł zamknie się w 3000 zł, bo sporo pierdół trzeba pomalować pod spodem i dopiero wtedy zabezpieczać antykorozyjnie... (męczy się z tym w miarę zaufany lakiernik-garażowiec, w ASO zrobienie tego kosztowałoby z 7000). Gdybym kupił takie auto po średniej cenie z otomoto to chyba by mnie szlag jasny trafił...

> Co byscie wybrali?

ja 3 miesiące temu wybralem opcję 2, samochód miał brzęczący kolekor i ciężko chodzące sprzęgło, kolekor naprawiłem za grosze a z sprzęgłem nauczyłem się radzić.