witam wszystkich

potrzebuje pomocy

zaraz po odpaleniu auta(UNO 1.0) szczegolnie rano gdy go zapale obroty skacza na 3500obr/min

silnik wtedy chwilowo chodzi tak jakby bez oleju,slychac normalnie tarcie

dopiero po chwili obroty spadaja(ok 30 s)i jest ok

problem powtarza sie nawet na cieplym silniku gdy auto stoi zgaszone np 20min...

obroty wtedy tez skacza ale gdzies tak do 2tys i tez slychac jakby chwilke pracowal bez oleju

ponownie slychac delikatne tarcie ale juz mniej niz jak jest zimny

czy ktorys z kolegow wie co to moze byc????????

help

Źle ustawiony lub uszkodzony krokowiec. U mnie jak się zawiesił to właśnie takie objawy dawał. Obroty czasami spadały, a czasami nie. Jak go pogmyrałem (końcówka jest gwintowana) to od tamtej pory pięknie trzyma. Sprawdź to. Jak Ci wskoczy na 3500, to pokręć końcówką krokowca (najlepiej kombinerkami) i powinien się schować.

Jak coś innego, to niech ktoś się w końcu wypowie

> witam wszystkich

> potrzebuje pomocy

> zaraz po odpaleniu auta(UNO 1.0) szczegolnie rano gdy go zapale obroty skacza na 3500obr/min

> silnik wtedy chwilowo chodzi tak jakby bez oleju,slychac normalnie tarcie

> dopiero po chwili obroty spadaja(ok 30 s)i jest ok

krokowiec swiruje - pytanie tylko dlaczego - albo się zawiesza/przyciera albo któryś z czujników w trąbkę robi komputer.

co do dźwieku tarcia - musiałbym to usłyszeć -

> problem powtarza sie nawet na cieplym silniku gdy auto stoi zgaszone np 20min...

> obroty wtedy tez skacza ale gdzies tak do 2tys i tez slychac jakby chwilke pracowal bez oleju

> ponownie slychac delikatne tarcie ale juz mniej niz jak jest zimny

> czy ktorys z kolegow wie co to moze byc????????

dodatkowo uklad tłokowo korbowy może być już nieco zużyty i/lub układ rozrządu (powód dźwięków)

pozdr

> krokowiec swiruje - pytanie tylko dlaczego - albo się zawiesza/przyciera albo któryś z czujników w

> trąbkę robi komputer.

które konkretnie to mogą być czujniki

TPS - czujnik położenia przepustnicy - potencjometr zbudowany na podwójnej ścieżce, z czasem się wyciera i oszukuje kompa

czujnik 'odłożenia' przepustnicy - w silniku krokowym, na końcu bolca jest stycznik informujący o puszczeniu pedału gazu - lubi zaśniedzieć (wewnątrz krokowca) i komp dostaje sprzeczne dane - ze stycznika że pedał wciśnięty, a z tps'a że przepustnica zamknięta.

ostatecznie jeszcze mógł się rozklekotać czujnik położenia wału (na dole przy skrzyni) ale wtedy raczej by gasł a nie stabilizował obroty