Rok temu wymieniłem akumulator. poprzedni miał 2 lata i nie trzymał. Po demontarzu okazało się, że skrajne cele (przy klemach) są suche.Kupiłem Bosch S4 i wczoraj też stwierdziłem, ze słabo trzyma napięcie. Po włączeniu zapłonu 11,7V, podczas rozruchu napięcie spadło do ok. 8V. Otwieram klapkę i widzę... w skrajnych celach mało wody

Oczywiście wodę uzupełniłem i ładowałem go przez ok. 16 godzin.

Napięcie ładowania 14,1V w całym zakresie obrotów, średni przebieg roczny to 13tys.km.

Czyżny regualtor napięcia / alternator wytarzał jakiś "dziwny" przebieg napięcia, którego nie pokazuje woltomeirz i ma to dziwny wpływ na akumulator?

Problem występuje w Bravo II z silnikiem 1,4 16V.

> słabo

> trzyma napięcie. Po włączeniu zapłonu 11,7V, podczas rozruchu napięcie spadło do ok. 8V.

Ej... ale te parametry są jak najbardziej prawidłowe.

> Otwieram klapkę i widzę... w skrajnych celach mało wody

Bo nawet bezobsługowe (z nazwy) tracą wodę z elektrolitu. Trzeba uzupełniać.

> Ej... ale te parametry są jak najbardziej prawidłowe.

8v przy rozruchu jest prawidlowe ?

> 8v przy rozruchu jest prawidlowe ?

Badaniami naukowymi się nie podeprę, ale idę o zakład, że w instrukcji do auta przeczytałem, że przy rozruchu spadek napięcia na akumulatorze do poziomu mniej niż 9V jest jak najbardziej możliwy i elektronika ma rodzaj zabezpieczeń, żeby przy takim spadku napięcia elementy komputera i np deski rozdzielczej pracowały prawidłowo i nie generowały błędów.

A wg Ciebie jaki spadek napięcia na zaciskach akumulatora podczas rozruchu silnika jest dopuszczalny?

> Badaniami naukowymi się nie podeprę, ale idę o zakład, że w instrukcji do auta przeczytałem, że

> przy rozruchu spadek napięcia na akumulatorze do poziomu mniej niż 9V jest jak najbardziej

> możliwy i elektronika ma rodzaj zabezpieczeń, żeby przy takim spadku napięcia elementy

> komputera i np deski rozdzielczej pracowały prawidłowo i nie generowały błędów.

> A wg Ciebie jaki spadek napięcia na zaciskach akumulatora podczas rozruchu silnika jest

> dopuszczalny?

empirycznie ci powiem ze 9V dla fiata z silnikiem diesla jest niewystarczajace i nawet nie kwęknie rozrusznik.

> empirycznie ci powiem ze 9V dla fiata z silnikiem diesla jest niewystarczajace i nawet nie kwęknie

> rozrusznik.

Przy napięciu 9V na akumulatorze to i owszem, ale tu chodzi o SPADEK napięcia podczas rozruchu - a właśnie spadek ponizej 9V podczas rozruchu dobrze nie świadczy. Tym bardziej 11,7V w "spoczynku". Jedna sprawna cela ma mieć bodajże 2,2V, x6 to jest trochę więcej

> spadek napięcia na akumulatorze do poziomu mniej niż 9V jest jak najbardziej

> możliwy i elektronika ma rodzaj zabezpieczeń, żeby przy takim spadku napięcia elementy

> komputera i np deski rozdzielczej pracowały prawidłowo i nie generowały błędów.

Że elektronika nie ma wariować przy spadku do jakiejś wartości to nie znaczy że spadek do 8V na akumulatorze świadczy o jego sprawności, a raczej że ma mało energii i jest słabowity.

> Przy napięciu 9V na akumulatorze to i owszem, ale tu chodzi o SPADEK napięcia podczas rozruchu - a

> właśnie spadek ponizej 9V podczas rozruchu dobrze nie świadczy. Tym bardziej 11,7V w

> "spoczynku". Jedna sprawna cela ma mieć bodajże 2,2V, x6 to jest trochę więcej

a ja mowie o czyms innym ?

> Ej... ale te parametry są jak najbardziej prawidłowe.

a ja jestem księdzem.

Aq powinien mieć napiecie minimum 12,5V po całonocnym postoju, nic mniej. (a najlepiej, to 12,6-12,7)

Jeśli jest mniej, to albo aq zdycha, abo ładowanie niedomaga.

A co do rozruchu. 8V może się zdarzyć, ale to przy niezbyt mocnym aq i mrozie -20. Przy obecnych warunkach napięcie nie powinno spadac poniżej 9.5-10V

> Przy obecnych

> warunkach napięcie nie powinno spadac poniżej 9.5-10V

Mam u siebie podpięty voltomierz na stałe - i mniej niż 9,8V nawet przy zimnym silniku nie miałem (akku ma 3 lata + silnik to diesel).

> elektronika ma rodzaj zabezpieczeń, żeby przy takim spadku napięcia elementy

> komputera i np deski rozdzielczej pracowały prawidłowo i nie generowały błędów.

Problem jest właśnie z błędami. Pojawiają mi się błędy airbag. Poprzednio po wymianei aku jak ręką odjął na 1 rok, teraz po naładowaniu aku też błąd przestał się wyświetlać. Błędy te wiążę właśnie z akumulatorem.

Nigdy błędy airbag nie pojawiły się w czasie jazdy, zawsze zaraz po uruchomieniu silnika.

Poza tym dlaczego w dwie skrajne cele nalałem ok. 200ml wody, a cztery środkowe są pełne?

W poprzednim akumulatorze Magneti Marelli było to samo

> a ja mowie o czyms innym ?

Odnoszę nieodparte wrażenie, że tak Proponuję koledze eksperyment z woltomierzem podłączonym do akumulatora i obserwowanie go podczas rozruchu, a może być kolega mocno zdziwiony Tym niemniej, spadek napięcia na akumulatorze podczas rozruchu poniżej 9V dobrze o akumulatorze nie świadczy.

A moze po prostu masz za goraco pod maska? Nieszczelny kolektor wydechowy?

> Odnoszę nieodparte wrażenie, że tak Proponuję koledze eksperyment z woltomierzem podłączonym do

> akumulatora i obserwowanie go podczas rozruchu, a może być kolega mocno zdziwiony Tym

> niemniej, spadek napięcia na akumulatorze podczas rozruchu poniżej 9V dobrze o akumulatorze

> nie świadczy.

wybrales sobie niedobre miejsce na "wejscie" w watek. Zobacz co napisalem "wyzej" nim sie odezwales